Diskusní fórum modelářů

První ochutnávka z chystaných Capronek. Obrázky pro Peruánce (A065) a Nora (A103) +výlisky prvního rámečku.

Krásne !!!
Už sa nemôžem dočkať španielov...

a další výlisek, křídlo....

Malá ochutnávka - kamufláže peruánských strojů a fotka masteru lyží pro norskou verzi. Jinak peruánské stroje měly, jak jsme s překvapením zjistili, motory s opačným smyslem otáčení. Všichni ostatní uživatelém točili oba motory stejným směrem. Přitom to byl stejný typ motoru. Asi vysokohorské prostředí žádalo své.... Takže peruánský model bude mít navíc v resinu jednu vrtuli, norský lyže.

budu aj caproni 309 311 312 313 314 316 331?alebo aspon niektore?

slavkoss píše:budu aj caproni 309 311 312 313 314 316 331?alebo aspon niektore?

Budu niektore : asi 311, 311M, možná další.... 316 a 331 bych předem vyloučil.

Zeptám se jaké kamufláže,lépe řečeno jaké státy připravujete do obtiskových verzí? Díky za odpověď.

Tonda Turek píše:Zeptám se jaké kamufláže,lépe řečeno jaké státy připravujete do obtiskových verzí? Díky za odpověď.

Kromě již připravených modelů, které čekají na jen na nové kabiny, když se původní forma nepovedla, tj. Peruánské a Norské Ca.310, tak máme připravené obtisky na Španělsko-Italské stroje a počítám ještě s Maďarsko-Jugo-Chorvatskou krabičkou.............

Dakujem za odpoved a uz teraz sa na spagetakov tesim...

Dva dotazy:
1) kolik má být ve stavebnici resinových dílů PUR3?
2) čiré díly C4 a C5 mají plynule navazovat na plátno na trupu nebo to byl ve skutečnosti oddělený panel se dvěma okýnkama?

díky

Honza Jezl píše:Dva dotazy:
1) kolik má být ve stavebnici resinových dílů PUR3?
2) čiré díly C4 a C5 mají plynule navazovat na plátno na trupu nebo to byl ve skutečnosti oddělený panel se dvěma okýnkama?

díky

PUR díl.č. 3 má být jeden, jde o kužel dynama, s okénky je to komplikovanější, plechový či překližkový panel, ve kterém byly zasazeny rámy oken byly pod plátěným potahem, takže kolem okem to tvořilo rovnou plochu. Viz foto

Jej, chybička v dotaze, chtěl jsem se zeptat na díly PUR 5 - sání motoru. V modelu jsou 3 ks, má jich být patrně 6.

Za odpověď ohledně okýnek děkuju.

A ještě přidám jeden dotaz - oddělení pohyblivých částí VOP není rovnoběžné s odtokovými hranami a po připojení k trupu je to mírně do V-čka. Má to tak skutečně být? Na fotkách restaurovaného trupu z norska to skoro vypadá, že ano, ale moc se mi to nepozdává (i vzhledem k pozdějším variantám letounu - Ca.311 atd)

Honza Jezl píše:Jej, chybička v dotaze, chtěl jsem se zeptat na díly PUR 5 - sání motoru. V modelu jsou 3 ks, má jich být patrně 6.

Za odpověď ohledně okýnek děkuju.

A ještě přidám jeden dotaz - oddělení pohyblivých částí VOP není rovnoběžné s odtokovými hranami a po připojení k trupu je to mírně do V-čka. Má to tak skutečně být? Na fotkách restaurovaného trupu z norska to skoro vypadá, že ano, ale moc se mi to nepozdává (i vzhledem k pozdějším variantám letounu - Ca.311 atd)

PUR díly 5 mají být opravdu šestery, je to chyba. Linka mezi pohyblivou a pevnou částí VOP má být kolmá na trup.

Ahoj Fredy, dávím jedne obrázek na španěla sem, vrátil se mi podlení mail pro tebe jako nedoručitelný.

Připravujeme další dvě krabičky Caproni Ca.310 Libeccio, kat. č. A088 bude obsahovat Jugoslávské, Chorvatské a maďarské obtisky, kat. č. A106 Italské a španělské obtisky.