Éro má místo kabiny skleník a tak se jej budu snažit udělat otevřený a také se pokusím sklopit vztlakové klapky.
Při vyštípávání dílů z nálitků jsem měl pár nehod, ale to se už nějak spraví.
Nejhůř podle mého očekávání dopadl podvozek.
Na modelu je viditelný rastr po tisku a to hlavně na křídlech:
Větší drážky jsem vylil pomocí štětce surfacerem a celé ještě pro jistotu stříknul.
Po vybroušení je už povrch OK.
Trup je na tom lépe - plátnem potažené díly stačí přebrousit jemným smirkem.
Kabinové díly se musí trošku tmelit.
Výškovky mají hodně silnou odtokovou hranu, takže nastoupil smirek a misím ještě zpět dolepit žebra
Motor je celkem OK, skládá se ze tří částí:
Jen mě prostě nešel zasunout do prstence.
Takže jsem zeslaboval prstenec a taky trochu ubrousil kryty vahadel.
Výsledek je dobrý a kdo se nechce frcat s ubrušováním prstence, tak ubere víc na vahadlech.
Robert ve své stavbě psal, že mu motor do krytu zapadl pěkně, tak možná mám jen blbý kus.
Vepředu je dominantním dílem olejový chladič, který asi umotám znovu z drátu, aby mezi trubkami byly mezery.
Interiér kabiny je vytištěný v celku, což je dobrý nápad:
Vnitřek trupu má vytištenou i vnitřní konstrukci. No uvidím, jestli ji použiji, chci stáhnout okna v kabině.
A ty se zasouvaly dolů jako rolety v registračce. Pokud je tam napasuju, tak ji nechám.
Jinak to udělám znovu a zároveň bych mohl zeslabit stěny trupu.
A nakonec podvozek. Přechod mezi stojinou a kolečkem je tenká - něco přes 1 mm.
Nevím, jestli to unese celý model a přemýšlel jsem, že to vyztužím drátem.
Pak mě jedna noha spadla na zem (na lino) a křupla. takže se to dilema vyřešilo za mě - půjde tam drát.
. Já teď dal na stůl Pragu E-55, kde je jeho stavba také studnicí informací. 
)
