Avia B-11 (LP1), KPM, 1/72

[Michal Dub]

Zakládám spíše jako motivační, abych měl sílu k dokončení. Bude to B-11.12 od Leteckého pluku 1, se kterou se v květnu 1928 ve Kbelích svezl známý letec Dieudonné Costes. Kokardy jsou ze stavebnice (já na nich tedy vidím bílé přesahy, hlavně na SOP), znak LP od Extratechu, označení typu budu dávat až s výrobním číslem (kanibalizací B-9). Stavba pro mě osobně docela peklo už od zavření trupu. Motor mám připravený od Miška (nutnost).

[sedan1]

Proč peklo, Michale?
Má to asi 6 dílů a podle fotek stavba čistá.
Já mám za sebou dvě civilní a koupil jsem si třetí. Barevné jsou moc pěkné.
Honza

[Michal Dub]

Asi moje volšové ruce nestíhají výrobní tolerance KPM.

V kokpitu jsem si udělal na mě celkem pěkné dřevo (barva, lak, olej, lak, olej), abych pak měl problémy zavřít trup, OK moje blbost, měl jsem ztenčit přepážky o sílu "dřeva" předem. Každá polovina trupu jiná, OK moje blbost, nemáš čekat kvalitu Eduard. Uchycení křídel jak to zrovna výrobci vyšlo, OK moje blbost, měl jsem to pojistit dráty a tak můžu pokračovat. Prostě stavba mi velké potěšení nepřinesla.

Z vlastnich úprav jsem trošku zkrátil zadní vzpěry podvozku a snížil pylon za pilotem.

[sedan1]

Základní předpoklad je opravdu neočekávat Eduard, když si koupíš New KP.
Napojení křídla do trupu jsem také dával na nové čepy, protože provedení stavebnice ve mně nevzbudilo dostatečnou důvěru.
A také jsem na obou modelech (po několikerém ulomení a marné snaze posléze přilepit) nahradil ostruhu drátkem.
Mimoto jsem z drátku natáhl náhon k rychloměru, který je umístěný na pravé straně trupu mimo kokpit.
Doplnil kluznou plošku na vrcholu pylonu za pilotem a polstrovanou opěrku hlavy tamtéž. A také doplnil hrdlo nádrže před předním kokpitem.
Motor od Miška je absolutní nutností.
Víc mě nenapadá.

[Michal Dub]

Cizí neštěstí prý člověka potěší.
Naneseny popisky typu a výrobních čísel na před kokpitem a na vzpěry kombinaci obtisků typu z B-11 a čísla z B-9, na zbytek rezignuji, poněvadž mi výrobce zase "usnadnil" práci. Jeho popisky jsou ve formátu B.11.xx a na reálných předlohach jsem našel pouze B 11.xx. Takže popisky složeny ze tří dílů a na ty pidivelikosti nemám morál.
Snažím se umístit motor od Miska a pořád mi něco nevychazí, tak se opět podívám na skutečné předlohy a už jsem doma. Motorová přepážka má být obdélníková a výrobce nám předkládá v horní části zaoblenou, horní válec potom nemá šanci tak výrazně vyčuhovat nad přepážkou jak ve skutečnosti. Takže chvíli zase pauza dokud nevymyslím, zda mi to nevadí nebo začnu brousit.

[Robert Blaschke]

S tým obdĺžnikovým tvarom - myslím, že sa to tu už niekde riešilo, nie som odborník a dlhú dobu som bol presvedčený, na základe článku a plániku zo starého Modeláře, že BH-11 mali tú prvú prepážku obdĺžnikovú - ale z neskorších diskusií mi vyšlo, že horná strana mohla byť aj do oblúka a že ten hlavný rozdiel voči BH-9 sú bočné strany, ktoré sú priamkové. Takže asi je nutné vychádzať z fotky konkrétneho stroja.
A tie popisky výrobných čísiel si treba vytlačiť nové na laserovke na dekálový papier

[Michal Dub]

Právě, že mě to taky hned netrklo, protože do toho vnáší zmatek Bk-11 a různé další deriváty.
Z vedlejšího tématu přikládám fotografie "čistokrevných" BH-11, kde je trošku více vidět.
Nový tisk popisek je dobrá myšlenka, zkusím se nad tím vážně zamyslet.

[Pavel Klouček]

Myslím, že tady je to vidět naprosto jasně. Každopádně budiž ti dík za prosšlapání slepých uliček pro další potenciální stavitele (včetně mě teda).

Přílohy

[vrazel]

Musím se jen připojit k Pavlovi s díky za prošlapání této uličky - já doposud taky žil v tom, že horní strana měla vždy oblouk.
A taky mě teprve teď trklo z fotek, že vzpěry na podvozku se kotví do předních podvozkové nohy a ne do trupu.
Jeden se furt učí.
Držím palce s opravou.

[Michal Dub]

Už jsem se rozmyslel, že špatný tvar motorové přepážky mi vadí. Zbroušením zaoblené části do roviny by místo obdélníku opticky vyšel spíše čtverec, tak jsem si přilepil pomocný obdélníček z destičky a tmelem se snažím vytvořit nové růžky na horní straně. Dobrý postřeh s těmi podvozkovými vzpěrami, ale to už řešit nebudu.

[Robert Blaschke]

Zbroušením zaoblené části do roviny by místo obdélníku opticky vyšel spíše čtverec,

A keby si to porovnal s nejakým relevantným výkresom, čo by vyšlo? Že by možno bolo treba boky viac zbrúsiť smerom dopredu?
Mám na mysli konkrétne tento výkres z Modeláře:
http://modely.blaschke.sk/Avia%20BH-11.pdf

[Pavel Klouček]

Pokud bychom věřili výkresu v modeláři, tak ono to do čtverečku nemá daleko.

Přílohy

[Pavel Klouček]

I tady je ta skoročtvercovitost dobře vidět. Horní hrana je pak mírně klenutá do oblouku, dle pana Krumbacha to činí 2,5 cm.

Přílohy

[Robert Blaschke]

Tak potom je všetko v poriadku a hurá do pokračovania v stavbe

[Michal Dub]

Na muzeální mašiny pozor, občas je to lidová tvořivost, ale i tady prostě vidím obdélník.
O vyklenutí 2,5 cm se nebojím, v měřítku 1/72 je 0,3 mm je moje výrobní tolerance.