Diskusní fórum modelářů

Pomalinku si založím nový boxík na další kousek. Tentokrát to bude stroj zpoza Kanálu. Konkrétně Beaufighter Mk.IF 68.noční perutě RAF. Osádka-pilot P/O Miloslav Mansfeld a Sgt. Slavomil Janáček ,WM O S. Kit MPM (Hasegawa),Obtisky MPD. Kabát bude celočerný, podoba stroje z poloviny října 1941.

Teprve na začátku a už řeším problém. Jak měly motory Bristol Hercules u tohoto typu letadla svedené svody výfuků? Logika mi napovídá svody tažené dopředu do sběrače výfuků, který byl umístěn v čelním prstenci cowlingu, (takto to např. Blenheim s motory Bristol). Fotky z muzejí ukazují ale svody hned za válci ohnuté a vyvedené směrem vzad, místo aby to bylo vyvedeno dopředu, kde by měl být ten výfukovýprstenec a z něj poté výfuková roura svedená podél motoru dozadu.
P.S. Tak už jsem to konečně dohledal, to byla doba. Ty výfukové roury mají být opravdu vyvedené dopředu do toho výfukového prstence. Našel jsem po dlouhém hledání několik fotek se svěšenými dekly cowlingu a bylo to tam dobře vidět. Jen mi vrtá hlavou, proč na fotkách z muzea je to vždy otočené dozadu.

Ty trubky jdoucí zezadu nejsou výfuky, ale potrubí palivové směsi. Na muzejních exponátech jsou výfukové roury obvykle seřízlé hned u hlav válců.

Patrně jsem se špatně vyjádřil.Jednalo se mi o trubky vycházející z čelní strany válců.Že Herculesy měly sání tažené zadem je mi známo.Řešil jsem v podstatě napojení výfukových trubek na výfukový kolektor.Fotky muzeálních motorů jsou v tomto případě bezcenné.

Ono Jirko záleží z čeho ty muzeální kusy jsou. Výfuky stažené dozadu měl třeba Bristol Freighter, motor z něj je vystavený třeba v australském muzeu, viz zde http://www.aarg.com.au/bristol-hercules.html. Stejně tak motory provozované na show na těch různých vozících mají výfuky dozadu, protože nemají žádný sběrač a foukaly by tak přímo do vrtule. I když už máš jasno, pro jistotu a pro inspiraci přihazuju obrázek.

Pavle, díky za info. Tohle jedna z mála fotek, které jsem taky nalezl a pomohla k vyjasnění situace.

Když tak studuji tu fotku, tak zjišťuji, že jsem si asi pěkně naběhl. Ty výfukové trubky z válců v přední hvězdici se napojují do trubek ze zadních válců. Tak to bude oříšek, vytvořit iluzi hladkého napojení rour.
Jinak ,ve stavebnici jsou dvě provedení čelního prstence motorů, liší se detaily na výfuku. Neměl by někdo fotku Beaufighterů Mk.IF 68.perutě z té doby?Návod k tomuto mlčí. Děkuji.

Tak nikdo nic?A co barva podvozkových nohou? Jsou 3 možnosti,které jsou k vidění na postavených kitech a muzejních kouscích: šedozelená, černá nebo stříbrná. Věděl by někdo co je správně?

Žádná nápověda? To mám z toho, že stavím okrajové typy, jak mi řekl jeden můj kamarád modelář. Mám prý stavět Spitfiry a Migy-21 a bude podkladů dost .
Takže nožky budou asi stříbrné.

Mašina Mk.IF WMoP černé nohy, stříbrné tlumiče.

Davide, moc děkuji. Konečně budu moci popojet se stavbou.

Není zač. Prošel jsem stránku za stránku dva díly Hrdého Albionu, roky 41 a 42 a našel kulový. Na jednu fotku jsem narazil v další knížce o našich perutích v RAF. Teď jsem našel fotku na WMoE, kde to vypadá zase spíš na hliník. Já nevím, mě se víc líbí ta černá

Ve svých fotkách jsem nic nenašel, ale nedalo mi to a naťukal do strýčka Googlu heslo "Beaufighter Mk IF" a světe div se - čtyři fotky, z toho dvě na mašiny 68. perutě a všechny mají nohy černé.... Světlé nohy se objevují u novějších verzí v denním schématu.

Fotky noční dvojky také ukazují tmavé nohy.

Taky jsem googlil Pavle, ale nějak jsem z toho nebyl moudrý. Sjel jsem dost fotek a nebyl jsem si jistý. Třeba na 1. fotce, kterou jsi vložil, ty nohy podle mne černé nejsou. Ovšem taky na té fotce není vidět zda se jedná o stroj z 68.Sqn.Každopádně díky za fotografické podložení.