Avia BH-10 1/32 HKM

[vrazel]

Hezky ti to jde od ruky.

[HomerII]

Ahoj
Podtácek byl uspokojen a já vysochal podvozkové nohy
Petr.

Přílohy

[HomerII]

Desítka stojí na nohou .
Nesedí mi její postoj ,podvozkové nohy budu ještě muset doladit
Petr

Přílohy

[HomerII]

Nakonec jsem podvozek předělal .
Upravil jsem podvozkové nohy a udělal jsem novou kapotáž poloos , to mi umožní naznačit zatížený podvozek .
Petr.

Přílohy

Naposledy upravil HomerII dne 19 bře 2020, 21:38, celkově upraveno 1

[Richard Dvořák]

Peťo .

[HomerII]

Připravil jsem si ocasní plochy pro položení port .
Nakonec to bude asi kamuflovaná desítka , přikládám foto .
Dalo by se zjistit něco o desítkách jejichž fota jsem přiložil?
Ideální by bylo kdyby se jednalo o jeden stroj .
Petr .

Přílohy

[vrazel]

To by jeden neřekl, kolik starostí dá takový podvozek.
Držím palce, vypadá to dobře.

[Michal Dub]

Připravil jsem si ocasní plochy pro položení port .
Nakonec to bude asi kamuflovaná desítka , přikládám foto .
Dalo by se zjistit něco o desítkách jejichž fota jsem přiložil?
Ideální by bylo kdyby se jednalo o jeden stroj .
Petr .

Na jedné vidím B-10.11 a na druhé B-10.12, takže stejná mašina to není.
Rekonstrukce tribarevné kamufláže jsou vždycky kapitola sama pro sebe.

[HomerII]

Díky ,pánové
Konečně jsem si připravil stavebnici a můžu začít stavět .
Přikládám schéma podvozku a foto ze stavby repliky .
Těch rozdílných čísel jsem si taky mohl všimnout .
Fotka té B-10.12 je nekvalitní a nemůžu identifikovat plukovní znak , k té dvanáctce jsem našel jenom to , že s ní měl pilot Jan Ambruš defekt .
Dá se zjistit něco víc ?
Petr

Přílohy

[Michal Dub]

Je to znak LP 2, u kterého byl někdy v roce 1926. K letounům B-10 mám něco málo rozpracováno v "šuplíku" včetně leteckého životopisu B-10.12, ale nebude to kompletní:

09/25 zálet pilot Bican, motor č. 7. 09/25 účast v LZR, pilot npor. Hamšík (č. 9), motor č. 7. 12/25 zálet Bican, motor č. 74. 01/26 převzat VS, motor č. 74, kontrolní pilot kpt. Hamšík. 04/26 ve stavu 2. náhradní letky LP 2. 05/27 po opravě ve školní dílně LU, nařízen zálet kpt. Hamšík 07/28 až 11/28 ve stavu PŠS VLU, motor č. 74. 06/29 ve stavu PŠS VLU. 06/30 až 09/30 ve stavu PŠS VLU. 11/31 zaznamenány lety u PŠS VLU (ZL rtm. Caiz). 04/33 v továrně Avia, zálet Kočí, kontrolní let kpt. Langer, motor č. 106. 03/34 výnosem MNO odprodej SAK od LP 1, motor č. 106. 09/34 zaznamenán let u LP 1 (ZL rtm. Bohata). 11/34 návrh LP do revise. 02/36 zápis do rejstříku MVP jako OK-ASZ, motor Walter NZ 85, vlastník SAK Bratislava.

[Michal Dub]

PS: Odkud je informace o defektu Jana Ambruše s B-10.12?

[HomerII]

Díky
Informaci o defektu jsem čerpal z tabulky otištěné v článku od Ing. Pavla Kučery .
Journal LHS 2/1992.
Petr

[Michal Dub]

Koukal jsem se do tohu LHS journalu, kde je uvedena nehoda Jana Ambuše s B-10.12 někdy v roce 1929 u Žehnova u Kladna. Dohledal jsem k tomu nedatovanou depeši LP 1 (který ppně poskytl technickou pomoc, letoun byl ve stavu VLU): "Nouzové přistání 500 m severně obce Žehrova, východně Kladna, na silnici Praha-Karlovy Vary. Porucha benzínového potrubí, prasklé u splynovače. Start po doplnění benzinu a výměně prasklé duše a již uvedené poruhy možný." V úvahu připadají Mšecké Žehrovice nebo Kamenné Žehrovice západně (sic!) od Kladna. To nic nemění ma tom, že neznáme datum, a navíc je možná záměna za B-10.21, kterou podle fonodepeše z 7. 10. 1929 měl npor. Ambruš havarovat pro poruchu motoru u Lauterbachu (buď zaniklé město Čistá/Litrbachy, dnes součást obce Rovná, nebo jedna ze dvou obcí v Německu poblíž Chebu).

[HomerII]

Díky za doplňující informace
Petr.

[Michal Dub]

A nechci zrazovat od tříbarevné kamufláže, ale ta by se s trochou štěstí dala zrestaurovat tak na B-10.1. Ze strojů druhé série doporučuju buď stříbrnou z učiliště B-10.20 c155, v případě nouze stříbrnou od LP 1 B-10.20 F24 nebo khaki od LP 6 B-10.14 L7. Nebo jít do výzvy hnědo-stříbrné B-10.18 c156 s kokardami a levým křídlem tříbarevným s prapory!