Neznámé Zlíny

[vilda]

Takže by to měl být tenhle?

Přílohy

[vilda]

OK-LMB

Přílohy

Žlutý

Žlutý

Stříbrný

[vilda]

Jako Z 126 jsem LMB bohužel nenašel,zato jsem narazil na LLH také přestavenou ze Z 226.

Přílohy

[Samosseto]

Takže by to měl být tenhle?

Jasně, je to I-ZEND. V předchozí tabulce je uveden odpis v roce 1988, kdy skutečně I-ZEND u Aeroklubu Modena havaroval při přistání, kdy mu vysadil motor a letoun trefil široko daleko jediný strom poblíž prahu VPD. Trup se nepěkně obtočil kolem koruny stromu, ale posádce se naštěstí nic nestalo. Vrak letounu byl uložen pár let v hangáru, až se naskytla možnost nechat letoun opravit u tehdy nově vzniklé firmy Zlin-Avion Service pana ing. Milana Jančáře. Pod vedení šéfmechanika pana Jiřího Pavlíka se podařilo letoun vrátit zpět do excelentního stavu a dlouhá léta dělal v Itálii radost majitelům. Na sklonku loňského roku se letoun opět vrátil zpět do ČR, tentokrát nejspíše napořád, nejprve byl imatrikulován jako OK-ITA, posléze jako OK-AVC.

[vilda]

Super, díky za kus historie....

Jinak ke Zlínkům 126. Bohužel tyhle konkrétní stroje v té červené nemám.

Přílohy

IFQ

Mám pouze tohle foto IGQ

[DUNDR]

Díky všem za snahu. Matně si vybavuji pouze u té OK- LMB , že byla asi oranžová /možná červená / s tmavším /červeným/ pruhem. Koukal jsem na podobnou v Kunovicích, ale ta má ten začátek toho pruhu vepředu jinde - až za žaluzie motoru.

Přiznám se, že jsem dodnes netušil, že může být geneze éra , že bylo vyrobeno jako Z-226, pak předěláno na 126 a po 6 letech opět na 226.Myslel jsem, že ze Z-126 byly jen Z-226.


OK-LMB:


Vyrobena jako Z-226T v roce 1957 s v.č. 124 a imatrikulována pod OLZ č. 2760 25. února 1958 s registrací OK-LLI, přidělena ke Krajskému aeroklubu Plzeň, výmaz z rejstříku 9.8.1968. Nově registrována pod OLZ č. 3621 21.7.1971 opět jako Z-226T a přidělena k AK Svazarmu Kbely. v roce 1977 přestavěna na Z-126T, 27.3.1985 zapsána změna typu na Z-226M, od roku 1989 jako Z-226MS u AK Příbram a 10.2.1993 přechází do majetku Aeroklub Příbram o.s. Fotky na ní jsou v L+K 1976/21, 1987/23 a 1996/10.

Přílohy

OK-MFO byla v roce 1981 určitě stříbrná, asi s červeným pruhem. Měl jsem někde i fotku, ale PC kleklo.

Asi dolétala -v příbramském hangáru.

[Samosseto]

Přiznám se, že jsem dodnes netušil, že může být geneze éra , že bylo vyrobeno jako Z-226, pak předěláno na 126 a po 6 letech opět na 226.Myslel jsem, že ze Z-126 byly jen Z-226.
.

Ono to bylo dáno tím, že na konci šedesátých let se rozběhla výroba poslední série Z-326 a také série cca sedmdesáti kusů Z-526 s motory Walter Minor 6-III, které byly tímto "spotřebovány", protože výrobní kapacita Motorletu začala být vytěžována vývojem na následně výrobou nového motoru M-137, ten však byl určeny pro nově vyráběné letouny ( Z-526F, AF, AFS a Z-726 ). Takže patová situace, šestiválce nebyly, ale díky hromadnému vyřazování Z-26, Z-126 a Ae-45 ve druhé polovině šedesátých let přispělo k tomu, že byl dostatek motorů Walter Minor 4-III. Proto v Aerotechniku Kunovice přistoupily k instalacím těchto motorů do draků odstavených Z-226, ty se od klasické stopětky lišily mechanickými klapkami a olejovou nádrží v kořenu levé poloviny křídla a nesly označení Z-126T.


Na přelomu sedmdesátek a osmdesátek se situace změnila, byla ukončena výroba jak Trenérů, tak série 190 ks Z-42 a Z-42M a motorů M-137 byl dostatek, bylo možné přistoupit i instalaci těchto motorů do Z-126T / Z-226 a vznikly tak verze M a MS.

[vilda]

Další záhada

Přílohy

Podobný problém jako se zubrem,co je to za znak?

[vilda]

A tohle?

Přílohy

[vilda]

Může to být opravdu MPC ?

Přílohy

OK-MPC

[vilda]

226A / AS ?

Přílohy

???

[vilda]

Z 326
Těchto barevných schémat na veletrzích bylo několik,ale asi to někdo těžko pozná,když jich většina šla na export...

Přílohy

Ten tmavě červený v zádu

V pravo

Také hezký

[zbyna]

226A / AS ?

Z-226AS OK-KMB 1963

[Samosseto]

Další barevné provedení OK-IFQ

Přílohy

[kvaker]

Může to být opravdu MPC ?

To by možná věděli v Křižanově na letišti