Spitfire Mk. IIa, Revell 1/32 - hotovo

[sego13]

pekné

[jarda malý]

ještě by to chtělo poladit křidélka, vypadá to že máš obě dolů...

[zbynek.skopan]

ještě by to chtělo poladit křidélka, vypadá to že máš obě dolů...

JJ jedno nahoru druhé dolu tohle je uspořádání co je na modelu je až moderních letadel tzv: flaperony u klasiky a elevony u delt a kachen, kdy se pohybují obě křidélka současně.

[slavomirsk]

ku klapkam a kridelkam nieco:

A nice touch is the option for dropped flaps and internal flap rib detail is supplied. You’ll need to remember to open up the small ‘flaps-down’ indicator doors on the upper rear wing edges. Spits rarely seem to have been parked with their flaps down as this was probably contrary to Standard Operating Procedure (SOP), but there’s no denying that modelling your Spit with flaps down can add interest.

[Tonny]

Ono jde o křidélka na křídlech ty maj bejt každý jinak jedno nahoru druhé dolů , tak jak to máš si nedovedu představit jak bys točil výkrut

[Tonny]

Tady je to pěkně vidět jedno hore druhý dole , nikdy ne obě dolů protože to bylo ovládáno pomocí lanek a jinak to nešlo

Edit měli jsme na mysli to v červeným oválu

Přílohy

[slavomirsk]

Motame dve veci. Klapky su hydraulicke a mali iba dve polohy. A kridielka na chvoste by mali byt jedno hore a druhe dole.
To co je v tych cervenych zakruzkovanych su z coho? MkXiii? Tuna staviame MkIIa.

[Tonny]

Prostě to nemá cenu
Je to XVI
Ovládání je pořád stejný , jde o to že ty je máš obě přilepený dolů a to je z hlediska ovládání letadla blbost a v mém prvním příspěvku ti to píšu že ---Klapky máš málo vysunutý měli jen jednu polohu při vysunutí a to 85 stupňů vůči spodku a pak křidélka máš vychýleny na jednu stranu to být špatně měli by bejt jedno hore druhý dole . Nahoru max 26 a dolů 19 stupňů -------nemotám nic dohromady proto jsem ti dal ten sken těch stránek z knihy.

Prostě křidélko je na křídle to v zadu je výškovka ( vodorovná část ) směrovka ( svislá část )

Křidélka slouží k překlopení letounu v podelné ose na záda (výkrut)

[zbynek.skopan]

Motame dve veci. Klapky su hydraulicke a mali iba dve polohy. A kridielka na chvoste by mali byt jedno hore a druhe dole.
To co je v tych cervenych zakruzkovanych su z coho? MkXiii? Tuna staviame MkIIa.

Ted jsem umrel smichy v aurobuse 191. Boze boze.....

[slavomirsk]

Klidek hosi pochopil som beriem na vedomie. Reagoval som na to ze si mi sem dal obrazok a na nom su zakruzkovane cervenou predne kridla a tu riesime zadne kridielka... nic nerozporujem

[Tonny]

Ne ne tos nepochopil o zadních ti nikdo nic nepsal , jde o křidelka ne o výškovku a to je rozdíl

[zbynek.skopan]

Klidek hosi pochopil som beriem na vedomie. Reagoval som na to ze si mi sem dal obrazok a na nom su zakruzkovane cervenou predne kridla a tu riesime zadne kridielka... nic nerozporujem

spitfire bylo klasické letadlo
mělo jen JEDNA křídla - ta měla křidélka (to co je na fotce zakroužkované) ovládané kniplem naklapěním vpravo- vlevo - jejich pohyb byl protisměrný (současně šlo jedno nahoru druhé dolu) , na vnitřní spodní části křídla při odtokové hraně byly vztlakové klapky (viz příspěvek)
ocasní plochy tvořily směrové kormidlo ovládané nožním řízením, výškové kormidlo ovládané kniplem při pohybu dopředu a dozadu.

tvoje zmínka o verzích a křidélkách má takovou historii:

první verze křidélek byla plátnem potažené, při vyšších rychlostech např při střemhlavém letu se špatně ovládala (vlivem proudění vzduchu se potah nafoukl) proto se začaly montovat křidélka s kovovým potahem a to i zpětně jak u rekonstrovaných tak i u používaných (týká se I/II)
Později bylo u verze (typicky rozdíl mezi VIII a IX,) v souvislosti se zavedením výkonnějších motorů křídelka zmenšena v jejich rozpětí , právě aby se snížily síly na ovládání při vyšších rychlostech (IX byl prakticky nouzový typ první kusy byly adaptované Mk.V)


k tomu textu co jsi výše uvaděl.... na většině fotek které jsouodstavené stojící stroje je spitfire se zasunutými vztlakovými klapkami, což je v souladu s manuálem jen VOP je mírně potlačeno (dolů) např viz fotka výše...tedy knipl mírně dopředu) ergo se lepši nastupuje

[Vasek]

Kdyz uz chceme jit do dusledku, tak Spitfire ma jedno kridlo, ktere ma pravou a levou polovinu.

[jarda malý]

slavomirsk: možná by si to chtělo (bez urážky) dostudovat základní terminologii konstrukce letadel, protože až se budeme bavit třeba o ostruhovým kole, mohl bys argumentovat tím, že ostruhy se používají u koní, ne u letadel

[slavomirsk]

slavomirsk: možná by si to chtělo (bez urážky) dostudovat základní terminologii konstrukce letadel, protože až se budeme bavit třeba o ostruhovým kole, mohl bys argumentovat tím, že ostruhy se používají u koní, ne u letadel

Vdaka za usmernenie, zaklady si mozno prejdem, ale studovat to urcite nebudem, pretoze mam ine zameranie a nabuduce by sme mohli skoncit tym, ze stupanie nie je do nebies ale stupanie zavitu ... alebo este skorej tym co je to zavit