Diskusní fórum modelářů

Tak vše nachystáno kromě modelu budou následujíci doplňky
Lepty eduard
Kola QB
Radio section QB
Hlavně Master
ostisky HR
přemýšlel jsem i o resinovém motoru ale nakonec po pohledu do stavebnice vyjdu ze základu plán je sice odkryt ale tak aby bylo možné ho nasadit a obdivovat se liniím letadla..
Mám dovolenou až do konce roku takže zítra ráno začnu...

ještě vyhrabat nýtovací kolečko s patřičnou roztečí

Motor
jak jsem psal bude to ze stavebnice upravený

odřezání naznačení rozvodů z plastu

rozvody z měděných drátků z kusu flexokabelu

postranní dvě trubky měly být původně z mosazné trubičky ale ta nejde ohnout v příslušném radiusu
použil jsem měděný vodič CKY
svíčky z trubičky a drátků

na pravé straně jsem odřízl vedení trubek a nahradil vše drátky
podle fotek jsem si všiml že jsou svíčky hodně zapuštěné v bloku motoru takže jsem se to snažil napodoboti dvojitým odvrtáním vrtákem většího průměru

Těším se na konečný výsledek. S motorem si pěkně hraješ

už od rána hledám lepty... nejdřív u sebe a teď u přítelkyně já trubka rozjel druhou stavbu 1/32 Morane 406 a teď se mě pletou podklady a díly....
a navíc Indi

ještě dotaz: nejsem znalec takže : V jaké konfiguraci mohl mít Bf-109 vysunuté sloty? při chodu motoru, byly automatické? jaká musela být poloha např vztlakových klapek?

Nekdo to uz zde psal, ze sloty byly tlaceny pruzinama a zasouvaly se az ucinkem odporu vzduchu pri letu. Pry to piloti moc nemeli radi, protoze se v urcite vazi letadlo vlivel zasouvani/vysouvani slotu chvelo, coz stezovalo zamireni

ale projel jsem pár fotek stojících a tam jsou zasunuté... tedy přesněji: mohla mít 109 vysunuté sloty stojíc na zemi vypnutý motor, mírně rozkrytovaný.

Nevim, ale neni to prave opatreni pilotu, ze jsou sloty trvale zasunute?

Tak od rána protažení panelaze a vnitřek rádio podle fotek je potřeba doplnit jak kabely tak především táhla řízení. Do fotky se přimotal MS 406 zde již s novou přídi kde jsem ubral asi 3mm v šířce

Ahoj, sloty by opravdu měly být řízeny pružinami. Je dost dobře možné že existovala nějaká polní úprava která znemožňovala vysunutí slotů protože to piloti nechtěli z nějakého důvodu. Pokud máš doma knížku Křídla Luftwaffe tak Eric Brown tma popisuje cvičný nálet na liberátor kdy vlivem vrtulových vírů došlo k střídavému vysouvání obou slotů a prakticky neměl šanci ho trefit.

Takže podle mně odpověď zní ano, správně fungující Bf-109 by měla mít na zemi vysunuté sloty nezávisle na stavu rozkrytovanosti, poloze klapek.

Jeden odkaz na hezký článek (anglicky):http://109lair.hobbyvista.com/techref/systems/control/slats/slats.htm

Tady máš třeba řadu G ček ve fabrice všechny sloty vysunté
https://en.wikipedia.org/wiki/File:Bund ... Me_109.jpg

A ještě jedno Gčko s jedním vyskočeným slotem ať se to trochu zamotá
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... Me_109.jpg

On ty sloty na zemi mohl personal zasunout a zajistit, třeba proto aby tam nepadal bordel a pod.

Díky za info na fotkách SVZ 109 jsou většinou zasunuté nebo to není moc pátrne.
N

ještě jeden problém
návod
http://www.eduard.com/store/out/media/3403.pdf
říká že kabina je ve zbarvení RLM02
ale třeba tady je spíš RLM 66
https://www.google.cz/search?q=Bf-109E- ... Y1mnLlM%3A

i na čb fotkách není rozdíl mezi kabinou a přístrojovou deskou

Barva interiéru záleží, kdy byl bf 109E/F vyrobený. Pro rok 1940 se počítá s 02, během roku 1941 se již začala dávat barva 66. Přesné datum ti teď nenapíšu, ale Kubrt to tady na MF psal. Byla tu někde na to i diskuse.

Ked nie je priekazna fotka, tak RLM02 je najvacsia pravdepodobnost. Z fotiek sa ale zda, ze minimalne zahlavny pancier bol v RLM66.
Inak ten link co si dal, je restaurovane G-cko, to nie je smerodatne.