Diskusní fórum modelářů

Dovolil som si založiť tému na LaGG-3. Model existuje v dvoch merítkach, konkrétne 1:72 a 1:48.



LaGG-3 Série 3 od prvého po 75. exemplár



LaGG-3 Séria 4



Rozdiely medzi výrobnými sériami: čumáky 1-7 séria, 35 séria, 66 séria; VOP 1-34 séria, 35-66 séria.



Prvý sériový LaGG-3 na montážnej dielni v Taganrožskom leteckom závode № 31 (podľa stránky http://www.airpages.ru je uvedené číslo závodu 21).

Stíhačka LaGG-3, 35-ta výrobná séria, sériové číslo № 31213445 s motorom M-105 PF a vrtuľou VIŠ-105SV, vyzbrojená kanónom NS-37 a guľometom BS (12,7 x 108 mm). Snímka je z obdobia skúšok v auguste 1942.



Kanón NS-37 a guľomet BS pod kapotou LaGGu-3.



Lietadlo LaGG-3 sériového čísla № 3121715, 7-ma výrobná séria závodu № 21 v dobe kontrolných skúšok v NII VVS v auguste 1941. Na fotke palubná doska.



LaGG-3 sériového čísla № 3121715. Ľavá strana kabíny pilota.

...jen zda toto není zbytečné....tady je všechno co potřebujeme
http://mig3.sovietwarplanes.com/lagg3/l ... wings.html

To: Petr Odehnal - fotky sem nahadzujem z ruských prameňov a stránok. Tebou uvedenú stránku poznám veľmi dobre. Poniektoré fotky sa opakujú, len sú v lepšiom rozlíšení.
Dobrých podkladov nikdy nie je dosť... a okrem toho, nezaškodí mať to tu pekne pokope.


LaGG-3 sériového čísla № 3121715. Pravá strana kabíny pilota.


1. Lietadlo LaGG-3 sériové číslo № 3121422, vyrobený v závode № 21, pod krídlami je v podvese 8 ks neriadených raketových striel RS-82, august-september 1941.
2. Lagg-3 sériového čísla № 213191, vyrobený v závode № 31, september 1941. Lietadlo je modifikované na stíhačku námorného letectva s diaľkovým doletom, pod krídlami na bomardovacích závesníkoch sú podvesené nádrže PSB-100 (100 Litrov paliva každý bak).


Stíhačka 105-2 s motorom M-105PF-2 s vrtuľou VIŠ-105SV v dobe skúšok v 1944-om roku.


Stíhačka LaGG-3 s reaktívnym "urýchľovačom" VRD-1, august 1942.

LaGG-3 sériového čísla № 3121715, výrobný závod № 21 (tu mám pochybnosť o čísle závodu, skôr by to malo byť № 31 - prvé dve číslice v sériovom čísle by mali určovať číslo výrobného závodu), počas skúšok v NII VVS v priebehu augusta-septembra/srpna-září 1



Neskorý LaGG-3, vyrobený v Tbiliskom závode (pravdepodobne séria 66), pod krídlami sú podvesné baky s napalmom.



LaGG-3 11-ej výrobnej série na lyžovom podvozku, 609. IAP, jar 1942.



Skúšobný exemplár LaGG-3 s motorom M-82 po prerábke.

Pre predstavu o kvalite a rozmerovej vernosti dielov od rôznych výrobcov - porovnanie z ukrajinského fóra:

[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

Diely modelov v mierke 1:48 od troch rôznych výrobcov - zhora ICM, Vector, South Front; z ľava do prava v opačnom poradí.

[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

Ľavá strana trupu LaGG-3 od ICM 1:48 (skôr 1:50) po priložení na výkres.

Zima,lyže,baky,eresy

+

EDIT príspevku s doplnením fotiek a popisu k nim

[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

Hrdina Sovietskeho Zväzu, veliteľ 609. IAP major Leonid A. Galčenko a jeho LaGG-3 № 312146 (sériové číslo lietadla v bielej farbe je vidno na ľavej strane pohyblivej časti VOP - vľavo dole)
Výrobná séria 3 ak sa nemýlim... "Čiernu mačku" si Leonid A. Galčenko nechal maľovať na svoje lietadlá počas celej vojny - od konca roka 1941

[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

Celkový pohľad na Galčenkov LaGG-3

[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

"Schwarze katze" s personálom 609 IAP

[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

Premena "Čiernej mačky" na "bielu" - fotka je z decembra 1941 s pilotmi 609 IAP

Detail na podvozkovú nohu LaGG-3 na montážnej dielni

[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

Pred casom sme na sovietwarplanes.com mali diskusiu o pravdepodobnejsom vzhlade Glacenkovej LaGG-3 podla dostupnych foto:



Smola je, ze fotky/filmy z pravej strany su (podla konsenzu) zo zimy 41/42, ale fotky z lavej strany su zo zimy 42/43. V oboch pripadoch si vsak zimna kamuflaz zachovava skvrnity styl.
Takze na kresbu M.Tessitoriho som nakreslil skvrny podla fotiek - bielou to, co je vidno, zltou to, co som odhadol. A po case (cca po troch rokoch) som tie skvrny zlahka upravil, aby to (podla mna) viac zodpovedalo realite:


Tiez je zaujimavy "styl" bieleho nateru, viditelny na foto z blizka - ziadny rovnomerny nastrek, ale nahrubo nater stetkou:

Detail na lavom zadnom okne - az by som povedal, ze to nie je namalovane, ale lepiaca paska/tesnenie na prasklinach:

O Galcenkovej LaGG-3 bol aj clanok v casopise Revi.

Ten clanok nepoznam. Vedel by si, pls., mi poslat scan na SZ?. Na sovietwarplanes.com sme to riesili v 2012/13, s naslednymi dovetkami do leta 2015.

Samozrejme.Ale najskor zajtra,uz nieje svetlo a pod umelim nechcem,sak som nejaky ´profik´

66misos píše:Ten clanok nepoznam. Vedel by si, pls., mi poslat scan na SZ?. Na sovietwarplanes.com sme to riesili v 2012/13, s naslednymi dovetkami do leta 2015.

Michal, poslal som Ti SZ.

Edit: Ide o článok z Revi č. 66/2007 str.16,17,18,19.