Diskusní fórum modelářů

I-153 Čajka - dobový technický popis lietadla s motorom M-62

Link s fotkami : http://scalemodels.ru/news/9619-tekhnic ... -m-62.html

Mohu otázku, jak jsou uchyceny pásy v kokpitu, nalezl jsem jen fotky z lítajících kusu, ale zde jsou jiné sedačky.

Jak to bylo na Čajce jsem bohužel nenašel, ale myslím, že to mohlo být podobně jako na I-16. Fotka co jsem tu dal je originál Čajka z Le bourget a je tam vidět takový drát, stejně jako na té pérovce uchycení pásu v I-16, kde je drát a na něm uchycený pás.

MartinP píše:Jak to bylo na Čajce jsem bohužel nenašel, ale myslím, že to mohlo být podobně jako na I-16. Fotka co jsem tu dal je originál Čajka z Le bourget a je tam vidět takový drát, stejně jako na té pérovce uchycení pásu v I-16, kde je drát a na něm uchycený pás.

S tím se dá určitě souhlasit. Tygře, jak jsou tam jiný sedačky? Tady přidávám fotky a pérovku (I-152 no to snad muselo být stejný ne)uchycení pásů ve spod.Tak a teď kde je chyba,na kresbičce nebo tam ten škopek dali obráceně?

[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

I-153 №35 (№35 pravdepodobne červenej farby), vyradený z prevádzky a ponechaný svojmu osudu niekde na letisku na Ukrajine 1941. Možno letisko Brody, tam mal základňu 92. IAP, ale ešte pred Brodami bolo letisko 23. IAP.

[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

Letecký technik Moroz tankuje palivom stíhačku I-153 "Čajka" majora P.I. Biskupa zo 71. IAP VVS Baltskej Flotily. Letisko na ostrove Lavensaari, 1942. I-153 má raily na odpaľovanie rakiet RS pod krídlami (2 x 2 RS).

S upínacímy pásy na I-153 je to jedna velká potíž. Sám jsem se před časem pokoušel najít, jak vypadaly a jak byly uchycené, ale bohužel bez jasného výsledku. Jedno je celkem jasné: určitě to nevypadalo tak, jak to mají novodobé rekonstrukce, kde jsou zádové pásy uchycené kdesi v pancéřovém opěradle (viz. obr). To bude asi to, co zmiňuje Tiger. Pak se dá taky čekat, že i pásy na sedačce samotné budou jinde, totiž vepředu (sedačka je otočená správně, hlubším koncem dozadu):


Na žádné dobové fotce není vidět, že by jakékoliv pásy byly uchycené na pancéřové desce. Je tam (občas) vidět zmiňované lanko, ale ani na něm nikdy nic nevisí, na rozdíl od I-16.
Všechny technické nákresy, co mám, pak ukazují pásy uchycené na zadní straně sedačky, nic víc. Je mi ale divné, že by piloty nic nepoutalo i v ose letadla - přece si nenechají vyrazit zuby. Nebylo by třeba možné, aby pásy byly uchycené na sedačce a jenom se protahovaly pod tím lankem, třeba jako nouzové řešení?



Pro ilustraci ještě přikládám několik záběru z filmu, kde si pilot po přistání odepíná pásy. Na prvním záběru je vidět připásaný, ale předkloněný bez toho, že by pásy vedly někam dozadu...

Všeličo o Čajke na ruskom scalemodels.ru

http://scalemodels.ru/modules/forum/vie ... art_0.html

+

Slušný detail potahu křídla shora

Petr Tomančák píše:Slušný detail potahu křídla shora

Na fotke je I-15 BIS resp. I-152 s pevným podvozkom.


Samozrejme, konštrukcia krídla bola obdobná, až na stredný diel nad trupom - poznávací znak pre I-152.

nejake dekaly na I-153 od Colibri Decals https://vk.com/c.decals:

Petr Tomančák píše:Slušný detail potahu křídla shora

Je to tak, úplně jsem přehlédl vybrání křídla u Čajky

Petr

technicka k te I-152: toto oznaceni patrne NENI synonymum pro I-15bis, prestoze se to tak casto a vsude pouziva.
podle Maslova a myslim i dalsich autoru (kdyztak na prani dohledam) I-152 byl pouze prototyp, neco mezi I-15bis a I-153: kridlo jako u I-15bis, pevny podvozek, ale konfigurace vyfuku jako I-153. mozna i dalsi veci, motor, celni stitek...ted se mi to nechce hledat.

Podvozek kolový a lyžový + popis v ruštině.

+