- Přílohy
-
P-39 Lend-Lease
Re: P-39 Lend-Lease
od Jozeff66 » 28 črc 2022, 13:04
-
Jozeff66 - Příspěvky: 9446
- Registrován: 30 dub 2011, 15:30
- Bydliště: Košice
-
Jozeff66 - Příspěvky: 9446
- Registrován: 30 dub 2011, 15:30
- Bydliště: Košice
Re: P-39 Lend-Lease
od Jozeff66 » 21 říj 2022, 10:20
+
Veliteľ 69. gardového stíhacieho leteckého pluku gardy poručík Semjon Alekseevič Filatov (nar. 1916) stojí na lietadle svojej stíhačky P-39N Aircobra.
Od 5. októbra 1943 poručík S. A. Filatov na frontoch Veľkej vlasteneckej vojny. 21. októbra 1943 bol v boji zostrelený, utrpel ťažkú ranu od črepiny, popáleniny na tvári a rukách. Vrátil sa do služby. V máji 1945 nadporučík S.A. Filatov vykonal asi 150 bojových letov, uskutočnil asi 30 leteckých bitiek, v ktorých osobne zostrelil 13 nepriateľských lietadiel.
Veliteľ 69. gardového stíhacieho leteckého pluku gardy poručík Semjon Alekseevič Filatov (nar. 1916) stojí na lietadle svojej stíhačky P-39N Aircobra.
Od 5. októbra 1943 poručík S. A. Filatov na frontoch Veľkej vlasteneckej vojny. 21. októbra 1943 bol v boji zostrelený, utrpel ťažkú ranu od črepiny, popáleniny na tvári a rukách. Vrátil sa do služby. V máji 1945 nadporučík S.A. Filatov vykonal asi 150 bojových letov, uskutočnil asi 30 leteckých bitiek, v ktorých osobne zostrelil 13 nepriateľských lietadiel.
- Přílohy
-
-
Jozeff66 - Příspěvky: 9446
- Registrován: 30 dub 2011, 15:30
- Bydliště: Košice
Re: P-39 Lend-Lease
od Archivář » 01 úno 2023, 12:10
Předem se omlouvám, že píši v tomto tématu, ale ona svým způsobem sem tak trochu patří. Diskutovalo se to i na foru „kořistní letouny“.
Luftwaffe, podle vzpomínek Hans Werner Lercheho (viz kniha „Na cizích křídlech“) testovalo a zkoušelo jednu kořistní P-39. Fotky na ní (v německé kamufláži) jsem nikdy neviděl, pouze fota z výstavy kořistních strojů v Rechlinu, kde je ovšem P-39 v ruské kamufláži.
Podle vzpomínek Hanse Lercheho, převzal opravenou P-39 dne 12.6. 1943 v dílnách Espeulauben v Dusseldorfu a poté jí přeletěl ke zkouškám do Rechlinu. Letoun měl trupový kod GE+DV, takže byl již v německém zbarvení. Odtud přiložená kamufláž, která je ale pouze rekonstrukce. Stroj prodělal v Rechlinu řadu zkoušek, ale k „Cirkusu Rossarius“ předán nebyl (Lerche se domnívá, že byl – asi – zničen při nepřátelském náletu).
V diskuzi na http://forum.12oclockhigh.net/ padlo, že by se mohlo jednat o varianta P-39 P-400. Má mít 12 výfuků a dlouhou 20mm hlaveň kanonu v ose vrtule.
Moje otázka zní, je znám seznam ztrát P-39 P-400 na východní frontě od prvního bojového nasazení tohoto cca do května 1943? Není tam nějaká ztráta ve smyslu „nouzového přistání na německé straně“? Jde mi o to, kde Luftwaffe tuto P-39 získala.
Podle všech známek, byl tento letoun ukořistěn na východě (i proto byl v Rechlinu asi vystaven v ruské kamufláži) RAF v této době P-39 již nepoužívala a dohledané ztráty u USAF nevykazují žádnou možnost, že by tento typ mohl padnou Němcům do ruky na západní frontě u Kanálu.
Luftwaffe, podle vzpomínek Hans Werner Lercheho (viz kniha „Na cizích křídlech“) testovalo a zkoušelo jednu kořistní P-39. Fotky na ní (v německé kamufláži) jsem nikdy neviděl, pouze fota z výstavy kořistních strojů v Rechlinu, kde je ovšem P-39 v ruské kamufláži.
Podle vzpomínek Hanse Lercheho, převzal opravenou P-39 dne 12.6. 1943 v dílnách Espeulauben v Dusseldorfu a poté jí přeletěl ke zkouškám do Rechlinu. Letoun měl trupový kod GE+DV, takže byl již v německém zbarvení. Odtud přiložená kamufláž, která je ale pouze rekonstrukce. Stroj prodělal v Rechlinu řadu zkoušek, ale k „Cirkusu Rossarius“ předán nebyl (Lerche se domnívá, že byl – asi – zničen při nepřátelském náletu).
V diskuzi na http://forum.12oclockhigh.net/ padlo, že by se mohlo jednat o varianta P-39 P-400. Má mít 12 výfuků a dlouhou 20mm hlaveň kanonu v ose vrtule.
Moje otázka zní, je znám seznam ztrát P-39 P-400 na východní frontě od prvního bojového nasazení tohoto cca do května 1943? Není tam nějaká ztráta ve smyslu „nouzového přistání na německé straně“? Jde mi o to, kde Luftwaffe tuto P-39 získala.
Podle všech známek, byl tento letoun ukořistěn na východě (i proto byl v Rechlinu asi vystaven v ruské kamufláži) RAF v této době P-39 již nepoužívala a dohledané ztráty u USAF nevykazují žádnou možnost, že by tento typ mohl padnou Němcům do ruky na západní frontě u Kanálu.
- Přílohy
-
-
-
-
-
-
Archivář - Příspěvky: 924
- Registrován: 19 čer 2010, 14:57
Re: P-39 Lend-Lease
od Pekos » 19 kvě 2023, 17:35
Zdravím, mám dotaz na Aircobry v letectvu SSSR. Měly dodávané P-39 N a Q v rámci Leand-Lease na spodku pravého křídla onen světelný výstražný "semafor" ze tří světel nebo jen některé verze či série?
A Cobra Sultan Amet Chana (právě dělám jeho "Cobru") měla toho "hada" na obou stranách trupu nebo jen na levé straně. Značky sestřelů jsou asi jen na levé straně, podle zvyklostí. Vím, že moc snímků není a tak se dá někdy řídit jen určitými zvyklostmi pilotů,ale nevíte někdo jak to je? Sice jsem "specialista na VVS, ale tohle jsem nikde nedohledal.
Díky za radu či typ, Petr K.
A Cobra Sultan Amet Chana (právě dělám jeho "Cobru") měla toho "hada" na obou stranách trupu nebo jen na levé straně. Značky sestřelů jsou asi jen na levé straně, podle zvyklostí. Vím, že moc snímků není a tak se dá někdy řídit jen určitými zvyklostmi pilotů,ale nevíte někdo jak to je? Sice jsem "specialista na VVS, ale tohle jsem nikde nedohledal.
Díky za radu či typ, Petr K.
- Pekos
- Příspěvky: 1
- Registrován: 31 pro 2022, 10:39
Re: P-39 Lend-Lease
od IvoP » 30 kvě 2023, 11:25
Airacobry byly dodávány do SSSR ve standardu am. letectva, žádný zvláštní požadavek na úpravu Sověti vůči výrobci při dodávkách v tomto ohledu neměli. Tedy i P-39Q/N užívané VVS měly na spodní ploše konce křídla pozemní signální světla ("semafor"). Výrobní série v tom nehraje roli, šlo o standardní signalizační zařízení pro komunikaci se zemí specifikované am. letectvem.
Pokud jde o umísťování sestřelů na P-39 VVS, šlo zpravidla o zvyklost v rámci daného útvaru, předpis to neupravoval. V některých se malovaly pouze vpravo, tj. na straně nastupování pilota, jinde vlevo (např. u 69. IAP/9. GIAP).
V případě emblémů je z dostupných fotografií zjevné, že konkrétní motiv byl zpravidla jen na jedné straně. Šlo až na výjimky o ručně malované "dílo" bez užití šablon. Navíc je třeba vzít v úvahu, že kresby byly ve skutečnosti často celkem rozměrné, takže bych nepředpokládal, že si např. metrový motiv mechanici zopakují na druhé straně a navíc v přesně shodné podobě a pozici. Mně známou výjimkou je Dolnikovova P-39, kde nápis "Od školnikov Mariupola" byl velmi pravděpodobně zhotoven podle šablony a je na obou stranách.
Mimochodem, můžete prosím zveřejnit fotografii Sultanovy Cobry se zmíněným emblémem hada?
Pokud jde o umísťování sestřelů na P-39 VVS, šlo zpravidla o zvyklost v rámci daného útvaru, předpis to neupravoval. V některých se malovaly pouze vpravo, tj. na straně nastupování pilota, jinde vlevo (např. u 69. IAP/9. GIAP).
V případě emblémů je z dostupných fotografií zjevné, že konkrétní motiv byl zpravidla jen na jedné straně. Šlo až na výjimky o ručně malované "dílo" bez užití šablon. Navíc je třeba vzít v úvahu, že kresby byly ve skutečnosti často celkem rozměrné, takže bych nepředpokládal, že si např. metrový motiv mechanici zopakují na druhé straně a navíc v přesně shodné podobě a pozici. Mně známou výjimkou je Dolnikovova P-39, kde nápis "Od školnikov Mariupola" byl velmi pravděpodobně zhotoven podle šablony a je na obou stranách.
Mimochodem, můžete prosím zveřejnit fotografii Sultanovy Cobry se zmíněným emblémem hada?
- IvoP
- Příspěvky: 56
- Registrován: 13 črc 2012, 13:37
Re: P-39 Lend-Lease
od Jozeff66 » 03 bře 2025, 17:00
-
Jozeff66 - Příspěvky: 9446
- Registrován: 30 dub 2011, 15:30
- Bydliště: Košice
Zpět na Sovietske letectvo 1918 - 1945
Kdo je online
Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 2 návštevníků
PARTNEŘI WEBU
- Obsah fóra
- Tým • Smazat všechny cookies z fóra
Všechny časy jsou v UTC + 1 hodina [ Letní čas ]
SPŘÁTELENÉ WEBY
