Lavočkin La-5

[Spektor]

La-5F/FN z Normandie-Niemen.

ECPAD

[Tchert]

Že by francouzi měli Lavočky, to je pro mě novinka. Nějaké bližší info by se dalo zjistit kde?

[Archivář]

25. listopadu 1942 podepsal Sovětský svaz dohodu s hnutím "Svobodné Francie" sídlícím v Londýně. V rámci této dohody se v sovětském městě Ivanovo vytvořila peruť skládající se z několika desítek francouzských pilotů s názvem "3. stíhací skupina Normandie". Pilotům bylo umožněno vybrat si ze strojů Lavočkin La-5, Hawker Hurricane, Bell P-39 Airacobra nebo Jakovlev Jak-1.
Předpokládám, že pilotům bylo možno si dané typy otestovat. Jsou ty foto La-5 z toho zkoušení? La-5 totiž oficiálně ve výzbroji nikdy neměli ...

[Jirka Brzobohatý]

Spíš to vypadá, že se Francouzi nechali vyfotit u Lavoček z jiného útvar, se kterým sdíleli letiště. Na třetí fotce je podle mě jako třetí letadlo v řadě vidět Jak s klasickou francouzskou trikolórou na vrtulovém kuželu jakou nosily Jaky Normandie...

[Jozeff66]

+

Přílohy

[Spektor]

https://ava.org.ru/iap/11g.htm

[Archivář]

Přílohy

[Archivář]

Při hledání podkladů k La-5 zkoušených u Luftwaffe, jsme narazil na údaj, že s jednou La-5 přistál omylem na německém letišti
plukovník Ivanov Nikolájevič Vlasov - viz https://airpages.ru/eng/ru/la5fn_1.shtml

Ten Ivanov Nikolájevič Vlasov (http://soviet-aces-1936-53.ru/abc/zz/vlasov_ni.htm) byl velký "geroj", na internetu je o něm spousty historických údajů, včetně podrobností o jeho zajetí. Chybí tam ale pouze jedno, nikde se přesně nedočteš, jak se vlastně do toho německého zajetí dostal - pokaždé píší něco jiného (jednou, že byl sestřelen na Jaku-1, jednou, že omylem přistál s Ut-2, v další osmi jeho životopisech je toto (podle mě) schválně popisováno pokaždé nejasně a tak to na mě dělá dojem, že ruská strana v oficiálním životopise tento údaj schválně "mlží").

Mám tedy dotaz - je možné, že v době kdy padl do zajetí mohl na té La-5 letět? Před zajetím působil jako pilotní inspektor pro pilotní techniku u 275-й истребительной авиационной дивизии (13-я Воздушная армия, Ленинградский фронт), měl nějaký její útvar ve výzbroji La-5?

A když už jsme u těch La-5, nedokáže určit útvar, kterému by mohla patři "bílá 4" v předchozím příspěvku? Jsou totiž u ní mechanici Luftwaffe ...

Přílohy

[cencul.sk]

A když už jsme u těch La-5, nedokáže určit útvar, kterému by mohla patři "bílá 4" v předchozím příspěvku?...

Ukrajinský Foxbot Decals májú teraz v ponuke novinku - dekálový set, a na nej je camo #11 - La-5F of 31st or 116th fighter regiment, 295th air fighter division, 3rd Ukrainian front, 1944.
Blesk aj pruhy v jej markingu by mohli poskytnúť vodítko....
https://foxbot.com.ua/72-070-e.html
https://www.hobby.dn.ua/en/images/catalog/foxbot/big/72-070_2.jpg

[Archivář]

Cencule moc díky, ta stopa je správná .. mohla by La-5F od 295.IAD. Ale nesedí počet pruhů.

Přílohy

[MartinP]

https://wio.ru/simbols/sov.htm#iap jednotku bych zkusil najít tady.

[Archivář]

Moc díky, dobrá stránka. Jenže ani na ní si s těmi čtyřmi pruhy nevědí rady.
Směrovku s pěti pruhy tam mají, ale jako "anomálii" u 295.AID. Není to ani 31.IAP, ani 116.IAP, ani 164.IAP. Jak jsem pochopil, mohl by to být stoj někoho vyššího přimo z velení 295.AID.

Pod 275.AID, jak u něho létal zmíněný Ivanov Nikolájevič Vlasov, spadal 159.IAP. Ten La-5 ve výzbroji v té době měl. Takže na tomto stroji mohl Vlasov letět. Ale 159.IAP. používala jiné barevné označení , než má letoun 04 na fotce. Ten vykazuje všechny znaky stroje od nějaké jednotky z 295. AID. Až na počet těch pruhů ...

Naposledy upravil Archivář dne 20 kvě 2025, 10:26, celkově upraveno 1

[66misos]

Tu http://soviet-aces-1936-53.ru/abc/zz/vlasov_ni.htm pisu, ze N.I.Vlasov lietal v rámci 275 IAD https://wio.ru/simbols/iad275.htm v Jak-1(-1b) v čase, ked nudzovo pristal/bol zostreleny 29.7.1943.
Podla tej linky v rámci 275 IAD boli:
14 GIAP (byvaly 7 IAP), v 275 IAD od 1.3.1943, Yak-1, Yak-9, Yak-9U, http://soviet-aces-1936-53.ru/abc/m/mochalov.htm
29 GIAP (byvaly154 IAP) v 275 IAD od 1.12.1942 do 28.09.1944,
159 IAP v 275 IAD od 2.12.1942, Kittyhawk, La-5, https://ava.org.ru/iap/159.htm
191 IAP v 275 IAD od 23.05.1943 do 28.9.1944, Kittyhawk, La-5, https://ava.org.ru/iap/191.htm
196 IAP v 275 IAD od 05.12.1942 do 28.09.1944, Airacobra.

Tu http://soviet-aces-1936-53.ru/abc/m/mochalov.htm N.I.Vlasov gratuluje V.K.Mocalovovi, pricom Mocalov bol zostreleny a zahynul 9.6.1943. Na fotke Mocalov vylieza z Jaku (Jak-1b?)


Takze Vlasov technicky mohol byt zostreleny aj v La-5(F?), ale charakteristickym znakom lietadiel 275 IAD nebol biely blesky na trupe, ale strieborná smerovka, nieco podobne ako tu - foto La-5, 159 IAP, oktober 1943, podla tej stranky mali La-5 od 18.03.1943 do novembra 1944:

[Archivář]

Díky za rozbor, i já jsem už opustil myšlenku, že ta La-5 číslo 04 by mohla být stroj Ivanov Nikolájevič Vlasov. Každopádně, ten stroj 04 je zajímavý.

Luftwaffe mělo ty La-5 minimálně tři:
- stroj 21 (původní označení), který doputovat do Rechlinu (přelom září/listopadu 1944), pilotován zkušebním pilotem Luftwaffe, Hansem-Wernerem Lerchem, pak předán (jako "T9+PK") 2./Versuchsverband OKL (Wanderzirkus Rosarius), Stendal, duben 1945, Německo.
Podrobnosti viz: https://www.planesinprofile.com/la5fn/c ... te-21/t9pk

Pravděpodobně se jednalo o letoun od 111. GIAP - na začátku srpna 1944 - pravděpodobně 10. srpna - vzlétla dvojice La-5FN (piloti Michail Trofimovič Igněv a Poručík Chabrov) jako doprovodný letoun Il-2. Při návratu z tohoto letu vletěli do oblasti intenzivní palby Flaku. Oba Lavočkiny byly zasaženy a jejich piloti provedli přistání na břiše na území drženém Němci, asi 15 - 20 km za frontovou linií. Nepodařilo se jim zapálit své stroje, aby nepadly téměř neporušené do rukou nepřítele, ale podařilo se jim překročit frontovou linii během dvou dnů a vrátit se ke svému pluku. Oba hlásili (přirozeně), že jejich stroje byly zcela zničeny v důsledku nuceného přistání. Oba byli později převeleni ze 111 GIAP. Igněv později sloužil u 5 GIAP a válku přežil jako HSU se 17 + 7 vítězstvími.

- stroj 74 - červen / červenec 1943 - Kubáň (?) - výrobní číslo 39210374-f, dle seznamu výrobních čísel: 39210374 ФН №21 03 74 17.06.43 СССР 236-я ИАД
https://ru-history.livejournal.com/3851092.html

- asi stroj 04 (pravděpodobně opraven) - viz výše - kamufláž "žlutý čumák" - určitě není totožný se strojem "21"

Přílohy