Názor na "ekologická" auta...

[Tomáš Chmelík]

Ten komentář je asi tak odborně na výši jako jazykově…

[Martin Vašák]

Zrovna jsem to chtěl napsat
Ocelový rám je tam kvůli manipulaci a taky ukotvení. Dnes už taky neplatí těch 70%, ale už je 80%. Po odstranění plastů se z velké části dá materiál znovu využít. Přeci jen je to z velké většiny sklo s křemíkovou vrstvou.

[Galland]

Tomas, vedel by si prosim napisat nejake aktualne fakty zo sveta elektrifikacie, ako si to urobil pred casom ? Prispevky tunajsich eurohujerov a popieracov vsetkeho su vacsinou k nicomu.

[Radek3057]

Takže napřed budeme oddělovat ekologii od elektroaut, protože se to nehodí. A teď od nich budeme oddělovat politiku i když je jejich šíření po Evropě politický proces. Jasně, nehodí se to.

Tady je to stejný jak v tom tématu o F-35. Každej kdo řekne, že F-35 nebyla dobrá volba, tak je zpátečník a kdoví co ještě. Ještě že to tady nemůžete mazat.
Zkuste místo elektromobilů nějaký pornostránky. Třeba objevíte nový uspokojivější svět.

PS: hranatej volant v tesle je vymaštěnost a dotykové displeje v autech taky.

To ale nikdo moc netvrdi ... ona i 1.9tdi 66kw byla dobrá,ale to neznamená ze bude dobra nasledujicich 30 let....

[Renda]

Teď jsem četl článek na téma přechodu na elektro, bude to stát 215tis. pracovních míst v auto moto průmyslu. To je docela dost.

[Lavi]

Radek3057..

a to byla reakce jako na co?

[JoseFxx]

Teď jsem četl článek na téma přechodu na elektro, bude to stát 215tis. pracovních míst v auto moto průmyslu. To je docela dost.

A to kvůli čemu? Jediné co se změní je pohodná jednotka.

[Pavel Klouček]

Ale kdeže, přechodem na elektro vstoupí noví hráči coby dodavatelé elektropohonů, naopak odpadne komplet výroba převodovek, motorů, s tím související výroba odlitků, změní se brzdové systémy s další.

[Renda]

Jak píše Pavel. A jsou to voliči, to si politici rozmyslí dvakrát, poslat je na dlažbu.

[Radek3057]

nad tím se tady třeba nediskutuje ...

když srovnáme elektro auto a normální auto se spalovákem ... ne hybrid,ale čistou elektriku a čistý spalovák

tak pokud to elektroauto postaví někdo kvalitně, dejme tomu třeba Němci ve WW tak když srovnáme třeba Enyaq a Kodiak

Podvozkové věci,tam je to více méně vyrovnané, elektrro je těžší tak by buď měl mít díly podvozu lepší ( dražší ) a nebo budou náchyné na výměnu ( to ale zrovna u Enyaqu odpadá protože ta podvozková platforma je přímo vytvořena již pro čistou elektriku,ne třeba jako v případě E-golfu kdy ty podvozkové části těch cca 200kg navíc musejí zvládnout ač jsou lehce posílené.
takže takové ty čepy,ramena,tlumiče,pružiny,silentbloky,nápravy,nápravnice,různá gufera se budou měnit stejně jako u spalováku,ale je nutné si přiznat že asi budou dražší
Brzdy, tam na celé čáře vyhrává elektrika protože jak destičky tak kotouče vydrží v průměru 3x až 4x déle
gumy tam je to jasné ( opět se asi budou sjíždět více u elektra,protože hmotnost a časté zkoušení akcelerace )

Pohonné ústrojí : tam na celé čáře vyhrává elektro, protože je to jednoduchý,bytelný pohon stoletím prověřený a pokud je dobře udělaný tak se tam nemá co vy*rat, podobně jako nesmrtelný variátor
Baterka, drahá věc,ale už teď dávají záruku i na 200 000 a garanci že i při 300 000 bude kapacita přes 85% , ale přiznejme si že je to zatím drahé na výměnu

Elektronika : tam je to stejné, moderní auta mají stejné systémy infotaimenty apod, asistenty,čidla,řídící jednotky, světla apod.

no a teď to co odpadne, to co se kazí,se*e a je mi jasné že nikomu se to nikdy nerozbilo a nikdy nemuseli řešit nic z následujícího :

Motor,vstřiky,turbo,kompresor,olejové čerpadlo,EGR,válce,vstřiky,převodovka,spojka,palivové čerpadlo,zdvihy,rozvody,olejovou pumpu, výřivé klapky,DPF,ADblue,výměny olejů v motoru,převodovce,diferenciálu,chladič,sání,váhu vzduchu, olejová těsnění,chladící kapalinu, repasi turba,kompresoru,repasi DSG,výměnu výfuku, olejovou vanu, dekarbonizaci motoru,proplach převodovky a dalších asi milion pitomostí které se prostě společně,postupně a nebo prostě jednou zadřou,přestanou fungovat,ulomí, opotřebují, poškodí ....

A pokud má někdo to štěstí a chce udělat maximum proto aby se to nestalo tak prostě musí ty rozvody minimálně 2x za těch 300k udělat,musí každých 15k vyměnit kvalitní olej, ve 150tik prostě udělá tu repasi turba, repasi DSG, dekarbo motoru, pročištění a seřízení vstřiků a dalších X úkonů které prostě u elektra odpadají...

to jen tak k zamyšlení ..

[ptlo]

Já jsem si nevšímnul, že by od lidí existovala poptávka: my ty složitý poruchový spalováky nechceme, dejte nám něco jednoduchýho, třeba elektromobil. Tak to prostě není a ty s typickým lhaním zastánců elektroaut překrucuješ skutečnost. Ano, je pravda, že spalováky jsou složitější a náročnější na údržbu. Ale reálně se s tím dá žít a hodně vyřeší taky obchod s ojetinama. Kdo větší údržbu nechce řešit, "přesune" auto po 5 letech někomu, kdo je k tomu ochoten. Zatímco u elektroaut ojetiny de facto neexistují, je to auto "na jedno použití" (sláva ekologii).

Dám sem ještě odkaz na video, které je vyloženě lživé, protože se jmenuje Proč obnovitelné zdroje stabilizují síť. V rozhovoru jde ve skutečnosti o to, že soukromá auta na baterky prý budou fungovat jako veřejné úložiště elektřiny. Atlis o tom už psal a považuje to za vyřešené, stejně jako ti lháři z videa., protože to někdo teoreticky vymyslel. Proč to nikdy nebude fungovat (aspoň ne na dobrovolné bázi), řeknou dostatečně komentáře k videu:
https://www.youtube.com/watch?v=dQzunOfJprg

[Tomáš Chmelík]

Ta úvaha o pracovních místech je podobná jako byla kdysi úvaha o tom, že stroje berou lidem práci. S podobnou úvahou bych měl být proti odstavení uhelných elektráren, protože tam pracují lidé, v dolech pracují lidé atd.
Svět se mění, technologie se mění, výroba se mění, lidé budou dělat něco jiného. V diskusích se vždycky objeví nějaký účelový argument jak něco někomu ublíží.
U té elektrifikace bych se ani tak nebál z pohledu výroby. Ale servisní služby, ze kterých dneska dealeři žijí, můžou být něco jiného, protože jim velmi pravděpodobně ubyde potřeba servisních zásahů navázaných na pohonné ústrojí a vzroste jim potřeba navýšení kvalifikace (elektrikářská kvalifikace).
Z tou elektromobilitou je to někdy těžké. Je to dost subjektivní věc, má svoje odpůrce i zastánce (samozřejmě i nekritické) a je kolem toho někdy až zbytečný hype.
Technologie udělal za posední roky obrovský pokrok, kdo seděl v elektromobilu v roce 2012 a teď, jistě mi dá za pravdu. Hlavní problém je dneska cena, která je pořád moc vysoká. Ale omezení daná technologií pomalu mizí a dovolím si tvrdit, že většina lidí by dneska mohla používat elektromobil z fleku aniž by je to omezovalo nebo jen v tom, že by některé věci dělali trochu jinak než doteď. Samozřejmě, že někdo kdo jezdí dvakrát týdně do Drážďan asi zrovna kandidátem na elektřinu nebude... Z vlastní zkušenosti si dovolím tvrdit, že auto s reálným dojezdem 300-400 km je použitelné pro naprostou většinu mých potřeb. Je to vysoce návyková věc. Nikdo netvrdí, že rozvoj elektromobility není bez úskalí nebo rizik, ale bohužel většina argumentů proti je často hodně účelová a přitažená za vlasy a se stejnou logikou bych mohl argumentovat proti čemukoliv (co se stane až... až začnou všechny auta najednou nabíjet je podobná úvaha jako kdyby všichni lidi vyrazili do bank si vybrat svoje úspory).
K té zlé EU - já osobně si myslím, že jeden z důvodů tlaku na rozvoj elektromobility (který je mimochodem součástí komplexního tlaku na dekarbonizaci, týká se řady odvětví a sektorů průmysu a kde se regulace a zákazy jaksi praktikují desítky let, protože ekologizaci by firmy asi moc dobrovolně nedělaly) je i to, aby Evropě jaksi neujel vlak. Čína (obecně Asie) postřehla, že elektromobilita je téma a cíleně se etablovala v klíčovém řetězci, což jsou baterky. Jejich autům se dneska smějeme, ale za pár let se můžeme divit, až na trh přijde něco, co bude výkonově i cenově srovnatelné s dnešními spalováky. Pak by špičkový automobilový průmysl v Evropě mohl mít fakt velký problém. Podívejte se jen na to, jak těžko a pomalu stahuje technologický náskok Tesly (myslím v elektrifikaci, ne v samotné kvalitě auta).

[Tomáš Chmelík]

ptlo, sorry, ale jestli si o poměrně vysoce odborných tématech, která jsou dost složitá, děláš obrázek na základě komentářů pod youtube videama, tak je to trochu marný...

Ad poptávka - ale tohle je přeci srandovní argument. Jako že automobilka začne vyrábět elektromobily až poté, co budou lidi chodit do showroomů a říkat, že nechtějí spalováky a chtějí elektroauta?

[ptlo]

Překrucuješ, co jsem napsal. Drž se textu, doslova, a nepodsouvej mi svoje přání.

[Atlis]

Recyklácia kompozitov z listov elektrární je stále problém.

Ale používanie komentárov z YT je dobré. Len potvrdzuje úroveň diskutujúcich.

Skús na začiatok nejaký článok a tak...

https://www.cleanenergywire.org/factshe ... d-turbines