Názor na "ekologická" auta...

[Galland]

...Hybrid do padesátky jezdil na elektromotor, takže se ve městě nezapnul spalovák a auto na elektriku nemělo možnost topit ! Při 20 minutovém testu netopil ani chviličku. Trochu problém.

Nemam taku skusenost, naopak hybrid si udrziava spalovaci motor teply, aby bol pripraveny na okamzite pouzitie, preto ho podla potreby zapina a zapaja do pohonu, aj ked sa zda, ze to nie je nutne. Aspon tak to robi moja Toyota, obyc.hybrid. Zima v aute mi nikdy nebola.

[Radek3057]

Já stále doufám, že ta zářná budoucnost nenastane, že zvítězí zdravej rozum. Ono to slovo ekoterorista je docela příznačný.

třeba nenastane... jednu výhodu tohle všechno má, i ti výrobci spalováků přicházejí pořád dokola s něčím novým. plug-in hybrid je ta cesta ... malá baterka s dojezdem 100km, oturbená 1.5tka se 120kw k tomu elektromotor se 100kw a všichni budou spokojení, po měste jezdit na elektriku, mimo město na spalovák a když potřebuješ máš tam hezkých 220kw. 100km si u stojanu dobiješ za 10 minut a na 8/10 deního použití jezdíš čistě elektro a když pojedeš dálku tak máš spalovák...

je to tak 3 měsíce, co jsem četl jak dělali test tří aut - spalovák, hybrid, elektrika. A jeden díl testu byl, za jak dlouho bude v autě teplo při jízdě po městě. Vyhrála elektrika, druhé místo spalovák a ohromné překvapení nakonec. Hybrid do padesátky jezdil na elektromotor, takže se ve městě nezapnul spalovák a auto na elektriku nemělo možnost topit ! Při 20 minutovém testu netopil ani chviličku. Trochu problém.

no a nestačilo prostě zmáčknout knoflík když mu byla zima ?

[.MG.]

Naposledy upravil .MG. dne 11 čer 2021, 05:13, celkově upraveno 1

[Atlis]

Testovačka je zadarmo, tak si to aspoň bež vyskúšať, budeš aspoň vedieť, o čom hovoríš.

[Erich Súňai]

no a nestačilo prostě zmáčknout knoflík když mu byla zima ?

V čistej elektrike sa vzduch zahrieva "bufikom", v spalovaku a v hybridoch sa vzduch zohrieva od idúceho spalovacieho motora /ak nemajú samostatny "bufik"/, takže keď miesto spalovaku išla v hybride od začiatku iba elektrika, tak mohol tlačiť gombikov kolko len chcel, bolo mu to na ...
Iba žeby ho stlačal v takom rychlom tempe že by sa s toho aj zahrial.

[Atlis]

V hybridoch sa vzduch ohrieva nezávislým elektrickým ohrevom...

[Radek3057]

no a nestačilo prostě zmáčknout knoflík když mu byla zima ?

V čistej elektrike sa vzduch zahrieva "bufikom", v spalovaku a v hybridoch sa vzduch zohrieva od idúceho spalovacieho motora /ak nemajú samostatny "bufik"/, takže keď miesto spalovaku išla v hybride od začiatku iba elektrika, tak mohol tlačiť gombikov kolko len chcel, bolo mu to na ...
Iba žeby ho stlačal v takom rychlom tempe že by sa s toho aj zahrial.

to je sice všechno krásný,ale proč teda nezmáčkl knoflík že chce jet na spalovák když mu byla zima ? KAŽDÝ hybrid přeci má několik modů , od čistě elektrického s omezovačem, po čistě spalovací bez elektriky. jestli mu byla zima tak mohl prostě jen zmáčknout knoflík , třeba takový lexus RH má těch možností asi 8 a je na Vás kterou zvolíte a pokud to dovoluje třeba stav baterky tak to auto povolí,pokud ne,tak ne,ale čistě spalovací mod je přítomen i v první generaci Priusu.

a to úplně pomíjím že se mi nějak nezdá že někdo vytvoří auto za mega, venku -20, auto snímá teplotu všeho možného a jen díky tomu že má nějakou šťávu v baterce tak alespoň neohřeje motor, ne kvůli tomu že by řidič mohl při jízde zmrznout ( i když to samotné je v celku na hlavu ),ale že by prostě to auto nepřipravilo motor pro pozdější potřebu,alespoň předehřátím, nějak mi to moc nedává smysl.

Viz třeba superb, E-mode ( čistá elektrika ) , Hybrid ( elktronika rozhoduje sama ) , Sport ( vždy zapne motor + elektromotor a nabídne maximální výkon )

[Atlis]

Dojazdy električiek testovaných v Nórsku:

https://www.auto.cz/norove-porovnali-do ... vat-139490

Originálny článok s dojazdami leto/zima:

https://nye.naf.no/elbil/bruke-elbil/te ... ommer-2021

[.MG.]

Naposledy upravil .MG. dne 11 čer 2021, 05:11, celkově upraveno 1

[Radek3057]

Dojazdy električiek testovaných v Nórsku:

https://www.auto.cz/norove-porovnali-do ... vat-139490

Originálny článok s dojazdami leto/zima:

https://nye.naf.no/elbil/bruke-elbil/te ... ommer-2021

novej Prius zvládá reálně jezdit za 3 litry na 100 a reálně zvládá na 41 litrovou nádrž + baterku ujet 1400km

[Atlis]

Testovačka je zadarmo, tak si to aspoň bež vyskúšať, budeš aspoň vedieť, o čom hovoríš.

proč bych to dělal, když mě to vůbec nezajímá.

Na to, že ťa to nezaujíma sa tu docela často delíš moudrami. Tak možno aspoň budeš mať nejaký prehľad.

[ptlo]

to je sice všechno krásný,ale proč teda nezmáčkl knoflík že chce jet na spalovák když mu byla zima ? KAŽDÝ hybrid přeci má několik modů , od čistě elektrického s omezovačem, po čistě spalovací bez elektriky. jestli mu byla zima tak mohl prostě jen zmáčknout knoflík , třeba takový lexus RH má těch možností asi 8 a je na Vás kterou zvolíte a pokud to dovoluje třeba stav baterky tak to auto povolí,pokud ne,tak ne,ale čistě spalovací mod je přítomen i v první generaci Priusu.

Obávám se, že knoflík tam nebude. A hledat to na zamlženým šmatlacím displeji v x-tý úrovní menu asi taky není to, co člověk potřebuje z zimním ránu, když spěchá do práce. Tím méně za jízdy, když na to zapomene. Ostatně za jízdy by se měl displej vypnout pro ovládání čehokoliv, z informací max. navigace. Nebo to prostě člověk neznal. Proč by měl? Otočím čudlíkem topení a ostatní má vyřešit auto samo, výpočetní výkon na to má dostatečný. Že vývojářští nerdi z něj chtějí udělat mobil místo automobil je problém výrobce, ne řidiče.

[.MG.]

Naposledy upravil .MG. dne 11 čer 2021, 05:12, celkově upraveno 1

[Radek3057]

to je sice všechno krásný,ale proč teda nezmáčkl knoflík že chce jet na spalovák když mu byla zima ? KAŽDÝ hybrid přeci má několik modů , od čistě elektrického s omezovačem, po čistě spalovací bez elektriky. jestli mu byla zima tak mohl prostě jen zmáčknout knoflík , třeba takový lexus RH má těch možností asi 8 a je na Vás kterou zvolíte a pokud to dovoluje třeba stav baterky tak to auto povolí,pokud ne,tak ne,ale čistě spalovací mod je přítomen i v první generaci Priusu.

Obávám se, že knoflík tam nebude. A hledat to na zamlženým šmatlacím displeji v x-tý úrovní menu asi taky není to, co člověk potřebuje z zimním ránu, když spěchá do práce. Tím méně za jízdy, když na to zapomene. Ostatně za jízdy by se měl displej vypnout pro ovládání čehokoliv, z informací max. navigace. Nebo to prostě člověk neznal. Proč by měl? Otočím čudlíkem topení a ostatní má vyřešit auto samo, výpočetní výkon na to má dostatečný. Že vývojářští nerdi z něj chtějí udělat mobil místo automobil je problém výrobce, ne řidiče.

vy opravdu věříte že auto za milion korun ( a vejš ) a jeho tvůrci jsou takový idioti že když je venku zima tak nejde pustit topení jen proto že jedu pod 50 km/h ? ne teď vážně, myslíte že to z konstruktérů auta nikoho,ale nikoho nenapadlo ?

znovu opakuji i ten blbej prvogenerační prius ten knoflík měl a má ho každý hybrid,protože každý hybrid má knoflík pro maximální výkon a to znamená jak spalovák tak elektriku a vlastně vy vůbec nemusíte ani nic mačkat,stačí jen trošku přišlápnout plyn při rozjezdu a ten spalovák se prostě pustí

[Galland]

Sorry ako, ale aky suvis s eko pohonmi v aute ma hejtovanie dotykovych obrazoviek ?
Okrem toho, ze je to argumentacny faul (aj ne-elektro auta maju dotykove obrazovky), tak si sam ukazal, ze o modernych autach nemas ani sajnu (alebo zo seba takto verejne robis deb.a dobrovolne, to uz neviem posudit).

S prepacenim si teda dovolim off-topic prispevok - fotka interieru mojho auta. Dotykova obrazovka + kopa mechanickych tlacitok.

Verim, ze ovladace vyhrievania a klimatizacie najdes sam.

Btw, Atlisova rada s predvadzackou je v tomto pripade fakt uzitocna.