Diskusní fórum modelářů

Zdarvím po chvilce přemejšlení do čeho se pustit sem se rozhod pro nějakýho spojence. Jedinýho kterýho sem měl byl Ni - 11 z edice Weekend. Opět zvítězila neschopnost postavit model jen tak z krabičky, takže přišly na řadu nejaká vylepšení a úpravy. Zbarvení bude z krabičky, tedy stroj Paula Tarascona z Escadrille N62.

Práci sem začal klasicky na interiéru. Postupoval jsem podle zásad z tohoto tématu viewtopic.php?f=78&t=47705 a to podle zásady: "Tak jak tě vylepšit?" (myšleno vlastními silami). Začal sem hledat jak to vevnitř vypdalo, projel sem celý fórum (díky za orientační rozcestník chmelnic), ze začátku se mi nechtělo věřit že to byla tak chudý, ale nakonec sem to udělal podle toho co sem našel. Takže palubní desku sem nepoužil, z hliníkovýho plechu a zbytku výlisku sem udělal páky na ovládání plynu, z plastový tyčinky vysoustružil ve vrtačce vodoznak a budík rychloměru. V podlaze prořezal díry, ztenčil sedadlo a udělal perforaci s novým sedákem. Budík a pásy sem použil ze zbytků leptů. Jelikož je do modelu dobře vidět doplnil sem hadice k nádrži, za sedačku konstrukci trupu, výplety a natáhnul lanka řízení. Nakonec sem udělal díry pro páky ovládání křidýlek a zavřel trup.

Pak přišel na řadu motor. Z vlasce sem udělal nový žebrování, z drátků a plastu vahadla a svíčky. Nakonec z drátu uvládání vahadel a připojení svíček. Motorovej kryt sem ztenčil na prijatelnou tloušťku a spolu se spodním křídlem nalepil na trup.

Timi, ten motor se Ti velmi,velmi, ale opravdu velmi povedl..!! Na to se prostě vyvalí oči a říká se : "Tyvoe..!"

..jo,a až budeš dělat horní křídlo, tak nezapomeň na to, že má blbě křidélka..! A tím pádem i skoro všechny žebra..(ale to nevím přesně, kit nemám.. No, ony jsou ty křidélka dobře, ale to bys musel stavět takovou tu prastarou létající repliku, která měla seriál N1485..tahle replika právě měla tyto křidélka (6-polí mezi žebry)..čistokrevný Nieuport XI..(Ale také XVI,XXI XVII,XVIIbis,XXIV a XXIVbis,dokonce i Nungeserův Nie. XXV a XXVII jakbysmet..) měl jen pět polí mezi žebry.. Jinak šest mezer měl jen Nieuport X a XII..ale to jsou prostě jiná křídla..

zdesko píše:Timi, ten motor se Ti velmi,velmi, ale opravdu velmi povedl..!! Na to se prostě vyvalí oči a říká se : "Tyvoe..!"

Nezbyva mne nic jineho nez citovat Zdenka, vlastni slova nemam..."Tyvoe..!" ale ten motor, vachadla a svicki, opravdu nechapu...

Chlapi díky, co se křídel týká tak asi takhle. Krovky by měly bejt spatne, co se počtu žeber týká. Byly dělaný podle starejch ,,správnejch'' výkresů. Stejne je na tom i kit Ni-11 1/32 od Special Hobby o kterym je článek v Modeláři od Marka Mincbergra, kterej používám jako jeden z podkladů. Nakonec sem postupoval jako Marek a tedy v poměru cena/vynaložené úsilí/výsledek sem se rozhod to nechat bejt a naučit se s chybou žít. Ke stavbě, kridýlka sem jen naříznul žiletkovou pilkou a s troškou násilí je trošku rozpohyboval. Porty sem udělal zase z obtisků, protože nebudu tolik maskovat tak sem jim dal ještě jednu šanci. Zdesko moc díky za ten výkres, já pořádně nevěděl jak ta konstrukce vypadala a jelikož ji chci na spodní strane udělat lehce průsvitnou tak to budu potřebovat. Ješte dotaz VOP by si takhle neměl?

..měl..

..možná se bude celkově hodit i toto...

Parádní stavba, hlavně ten motor se Ti sakra zdařil. Jen k rekonstrukci kamufláže od eduardů mám pochybnosti, těžko řešit barvu kohouta, ale vršek trupu před pilotem bych viděl jiný než v barvě plátna. Ještě bych měl dotaz, ty krytky za motorem byly potažený plátnem, nebo byly z duralu?

..víš ono to s těma Nieuportama není tak jednoduchý..v podstatě bude na tobě, jak se rozhodneš..ALE..podle nejnovějších výzkumů byly tyhle jakoby "přírodní" Nieuporty natřené okrovým pigmentem s příměsí hliníkového prášku. Ten se přidával ve francii do všech barev jako ochrana proti stárnutí konstrukce vznikajícího vlivem počasí. Výsledný odstín "nebarevných" Nieuportů byl tedy jakási okrová s nádechem do šeda. Plátno na hřbetě před pilotem není taková blbost, protože to vypadá, že jde o jakousi "bakelitovou překližku" (i na bocích novějších jedenáctek a šestnáctek). Tzn, že překližkový díl byl přelepen plátnem. To se dělalo proto, aby se při havárii překližka (nebo spíš dýha) nerozštípala na jehlovité stěpiny, které by mohli pilota zranit víc, než by bylo zdrávo..(v případě lehčí havárky). Druhotně pak došlo i ke zpevnění těchto krycích dílů. Pokud tedy budeme brát v úvahu, to, že tyto Nieuporty létaly bez pigmentového nátěru, natřené jen celonem, tak proto se na fotkách jeví stále jakoby plátěné i na těchto dílech, které jsou vlastně z jiného materiálu. Inspekční otvory na které se ptáš jsou tedy také překližkové, ovšem přelepené plátnem. Přikládám fotku, kde je to tak nějak docela vidět. No a pokud se přikloníš k tomu pigmentovému nátěru s příměsí hliníku, tak se to na fotce jeví vlastně stejně..jen "polepené" díly mají malinko jiný odstín, než čistokrevné plátno. Hliníková byla jen kapota motoru a závětrné (trojúhelníkové) plechy za ní. Všimni si co dělá ten hliníkový bronz na hřbetě před pilotem a na spodku křídel..oproti dobře osvětleným místům se jeví tmavší..jsou známé extrémy, kdy se tento hliníkový bronz dokáže na fotkách tvářit i jakoby černě..(viz například náš Fokker po opravě a přemalbě na třítónovou kamufláž)

Mockrát dík za vyčerpávající odpověď.

TIMI, pekná práca ,
a vypadá to tak, že aj zdesko je vo svojom živle, zásobuje to tu podkladmi jedna báseň.

..progresy ze stavby se zatím neobjevují a tak přidám ještě trochu povídání o zbarvení jedenáctek. Díky jednomu z Vás jsem "byl nucen"..( ) pohroužit se do tajů barevných provedeních Nie-11tek. Tak předně musím dementovat užití hliníkového bronzu v pigmentovém nátěru. Toto "tuningování" barev bylo použité až u Nieuportů 17C.1. Jak to tedy bylo s jedenáctkama..? Předem bych chtěl předeslat, že mluvím jen o, ve francii vyrobených strojích. Takže..: Jedenáctky byly natřené vždycky..! Nevylučuju nějakou výjimku, ale ještě jsem nenatřenou jedenáctku nenašel. Dokonce i prototyp má na sobě pigmentový nátěr..(nenatřenou jedenáctku lze tedy nalézt pouze v muzeu, ale to bohužel neodpovídá skutečnosti) Další věc, která je téměř jistá je to, že jedenáctky nenesly hliníkový nátěr. Jaký nátěr tedy nesly..? Při studiu fotek lze najít jedenáctky "lemované" a "nelemované".. Nelemované jedenáctky je možné nalézt třeba u N142 LaFayette a o nich pamětníci tvrdí, že byly natřené světle modře..! Nelemované stroje lze však nalézt i u jiných jednotek..a patří k nim i třeba "Zigomar".. (ale také třeba Guinemerova jedenáctka N836 a ta se jako modrá také výslovně uvádí..) Naproti tomu lemované letouny by měly být natřené podobným okrovým pigmentem, jako Spady. Ač se uvádí jako výrobce jedenáctek vždy jen firma Nieuport, je možné, že válečnou výrobu zajišťovala ještě nějaká další firma...(firmy?).. Snad by to mohl být Hanriot..? Světle modře se ale natíraly i Farmany a Voisiny.. Takže když bych se to pokusil shrnout, tak lemované jedenáctky by měly být okrově žluté a nelemované světle modré...(tedy i "Zigomar"..) A co se týká kamuflovaných jedenáctek, tak snad byl tento nátěr aplikován už u výrobce..ALE!..ale u N124 LaFayette si ty maskovací nátěry dělali sami na původně světle modré stroje..! A je dost velká pravděpodobnost, že na maskovací nátěr bylo užito víc, než dvě barvy..(například letoun N1290-(později s kanibalizovanou směrovkou z letounu N1286)- "RUM" Lawrence Rumsleye..)

Co se týká Rumsleyova N1290 a N1286 (stavba viz http://www.modelforum.cz/viewtopic.php?f=71&t=51719) - tam se myslím jednalo o dva jiné stroje. (dělení barevných polí, atd)
Dochovala se písemná zpráva ze srpna 1916 od Escadrily Laffayette, kde se píše, že Nieuporty přicházely
z továrny okrové, (a později stříbrné) a piloti si je přemalovávali. Nieuporty 11 a 16 se vyráběly myslím do června 1916.
Informace o přemalovávání mi nesedí s provedením kamuflovaných Nieuportů, které je na dostupných fotografiích - lemování křídel
a ocasních ploch je příliš pravidelné, řekl bych, že profi, a v poli by se s tím nikdo takhle nemazal.