Diskusní fórum modelářů

Eindecker je ve vitríně, Camel je nakreslený, tak je čas pustit se do práce.



Na řadě je Barkerův Camel B6313, nejúspěšnější jednotlivý exemplář stíhacího letounu první světové války, a to ve finální podobě z podzimu 1918:



Při podrobnějším studiu jsem dospěl do stádia: "No do pr....., to jsem si zase něco vybral."

Tenhle Camel měl totiž nejen odstraněnou většinu kapotáže před kokpitem, ale také odstraněnou většinu potahu z centroplánu...



Což znamená, že do kokpitu bude hooodně vidět, což v kombinaci s vyklenutými boky za krytem motoru, dost komplikovanou vnitřní konstrukcí a navíc rozhraním hliník - dřevo - plátno vytváří velice zajímavou kombinaci, která mi nejspíš přivodí velkou spoustu bezesných nocí při vymýšlení, jak to k..va všechno vyrobit.



Zatím přemýšlím o vakuformovaných polovinách brupu, do kterých bych zkusil zeshora zasunout vnitřek kokpitu. Pokud někoho napadne lepší metoda, předem díky za rady.

Ono v tomto měřítku musí dojít ke značnému zjednodušení. Já u Velblouda v 1/72 měl co dělat nacpat do interiéru konstrukci boků, kostru, výplet a všudypřítomné palivové vedení. Možná by stálo za to boční mřížku konstrukce uvnitř trupu pouze nastříkat. Tím pádem bych udělal tvar zvenčí a vnitřek jemně zaškrábl do mirného oblouku.
Bude to opět boj.

No, těším se.

Díky!

Začínám s přípravami na výrobu trupu.

Jakožto naprostý laik jsem zvolil pro výrobu kopyta matematický přístup, vzal výkres a zmenšil ho pro použití plastu o tloušťce 0.5, 0.75 a 1.0 mm. Takhle mi vzniknou šablony, ty si nalepím na plastovou destičku a vyříznu. Z nich pak poskládám kostru trupu a prostor mezi vyplním nejspíš dvousložkovým tmelem.



Jelikož nemám absolutně žádné zkušenosti, počítám s nutností experimentování, nejspíš začnu s variantou 0.75 mm a uvidím, co z toho vyleze. Pokud byste někdo zkušenosti s vakuformováním měl, předem díky za rady a tipy.

Dělal jsem to obdobně. Doporučuju použít svařovací lepidlo od Tamky.

Tak jdeme na to, začal jsem připravovat kostru, kterou pak vyplním černým miliputem kvůli snadnějšímu odbrušování.

Vyplněno černým miliputem a základní broušení hotovo, pár oprav tam bude, ale tvarově to celkem sedí.

Dneska jsem vysoustružil kopyto na kryt motoru a připravil díly na vakuformování, příští víkend začnu experimentovat.

Hm, to jsem zvědav.

Na to budeš lít lukopren? Na přídí by měl být kulatý přehod, protože se ti to tam řádně nevcucne.

standaslechta píše:Na to budeš lít lukopren? Na přídí by měl být kulatý přehod, protože se ti to tam řádně nevcucne.

Lukopren ne, ty plastové destičky vespod jsou jen podstavce pro vakuformování.

Jaký přechod máš na mysli u té přídě?

Ahoj !
Velmi , velmi zajímavé .
Jestliže selže vakuformování , tak by možná stálo za úvahu obě půlky trupu zase slepit , oskenovat a nechat vytisknout na 3D tiskárně
Těším se na další postup .

Díky za rady a podporu, pánové!

Pomalu jsem se do toho pustil. Překvapivě vakuformování klaplo na první pokus, ale nakonec jsem se rozhodl mírně změnit plán. Trup slepený ze dvou vakuformových polovin by byl dost nestabilní, takže použiju jen přední část trupu a zadní část bude z plného plastiku (kromě části pod ocasem, která bude zase dutá, ale jen slepená z destiček).

Tohle jsou přední části trupu, ještě na nich bude hodně tmelení a broušení.



Takhle vypadá konstrukce zadní části trupu, kterou vyplním destičkami a vybrousím.




A tahkle to vypadá, když se to přichytí dohromady tack-item.




Vakuformovaný je i prstenec motoru, taky ve fázi tmelení a broušení.




A začal jsem pracovat na křídlech, jedno spodní už je vybroušené do profilu.

Trup je vyplněný plastovými destičkami a nahrubo vybroušený, zítra ho stříknu surfem a začnu opravovat. Další na řadě bude konstrukce interiéru.




A aby toho broušení nebylo málo, rovnou jsem vybrousil do tvaru i křídla.

Dneska jsem se pustil do konstrukce interiéru, nakonec jsem zvolil ne úplně sofistikovanou, ale použitelnou metodu.

Nakreslil jsem si interiér v měřítku.



Pak jsem ho vyřízl, nalepil na kus hliníku (aby byl stabilní a nekroutil se) a začal na nákres lepit kapkami vteřiňáku evergreen profily.




Ty jsem pak svařil Tamiya lepidlem a vylezlo mi tohle.




Teď jsou bočnice ponořené v debondéru, který by měl rozpustit vteřiňák a snad mi na konci zbude slepená konstrukce. Zítra uvidím.