Albatros D.V, Wingnut Wings 1:32

[Martin Pohl]

První práce zevnitř na trupu: světlejší barva - Tamiya XF-55 Deck Tan.
Zelená v motorové části je z návodu, ale pod ní trochu prosvítá černá, takže se (i díky kontrastu s XF-55) jeví (alespoň prozatím) docela tmavě.

Stopy po vyhazovačích jsem vůbec netmelil, jen vybrušoval.

Jeden z mnoha zlomených dílků. Zrovna tento neva.

Podle modelu Marka Millera není "stěna" za pilotem dřevěná. Milliputem (onen druhý "hit" z minula) jsem zkusil naznačit vypnutí plátna. Efekt je zvýrazněný, aby z něj něco zbylo i po slepení polovin trupu. Mně to přijde hodně zajímavé. A protože se jedná o první pokus, určitě tu je prostor pro zlepšení.
A snad nebude vadit, když pilotovo křeslo bude držet jen dole..

[Hellboy]

Jako pilotovi jestli to nebude vadit? Asi by se mu kývala sedačka .

[zdesko]

..tohle je sice D.Va..ale to by v "tomto" případě nemělo vadit... Každopádně je patrné, že Markovi Mullorovi to "nějak" na těch jeho kresbách nevychází..(připadá mi, že nakreslil tu přepážku moc dopředu a ještě ke všemu kolmou. Nevylučuju plátěné uzavření tohoto prostoru, ale osobně se mi to moc nezdá. Věřil bych spíš tomu, že je tam našroubovaná překližka. Už snad jen proto, že by toto místo mělo být tak nějak zpevněný.. Plátěný potah by vyžadoval po obvodě docela dost děr, aby se dal přišněrovat..(jsou okamžiky, kdy je potřeba do trupu vlézt...proto by muselo plátno být přišněrované a nikoli přilepené..)

Přílohy

[Martin Pohl]

MM to zřejmě dělal podle TVALu, kde je to velmi podobně jako na jeho modelu. Ještě uvidím..

Momentálně "řeším", kde se napínala lanka ke směrovce..jestli napínáky v kokpitu, nebo někde v kýlovce.

A ještě jedna věc..některé D.V měly (podobně jako D.Va) chladič Daimler-Mercedes, mající dole žaluzie. Nenašel jsem fotku Albatrosu D.V, kde by k němu vedla páka s táhlem - zato u D.Va je (zdá se) vždy..

[zdesko]

Momentálně "řeším", kde se napínala lanka ke směrovce..jestli napínáky v kokpitu, nebo někde v kýlovce.

Táhla ke směrovce nejsou v kýlovce, ale až v trupu. Albatrosy D.III měly k přístupu k napínákům dvě kulaté krytky navrchu na rozhraní kýlovka/trup. Albatrosy D.V/D.Va mají tyhle krytky..(čert ví proč)..zespoda. Jsou poměrně velké a tak by tam měly umožnit pohodlný přístup. Teď mě napadá, že přístup takto zespoda je pohodlnější, než se natahovat přes VOP, jako tomu bylo u D.III..

A ještě jedna věc..některé D.V měly (podobně jako D.Va) chladič Daimler-Mercedes, mající dole žaluzie. Nenašel jsem fotku Albatrosu D.V, kde by k němu vedla páka s táhlem - zato u D.Va je (zdá se) vždy..

..je možné, že to souvisí s tím, že D.V přišly na frontu v období "lepšího počasí".. Potřeba žaluzií přišla až s ochlazením. Každopádně je pravda, že D.Va mají už jakousi "standartní" páku na ovládání těch žaluzií. Vporovnání s táhlem u D.V..které je vidět na fotce..toto vypadá ještě jakoby "provizorně"..

Přílohy

Albatros D-Va_Jasta 46-D7161-17-(STROPP)-Erich Gürgenz-color01.jpg (21.92 KiB) Zobrazeno 3109 krát

[Martin Pohl]

Děkuju moc za ozřejmění dalších dvou prvků.

[Martin Pohl]

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wingnut Wings archiv
nejnovější verze: 1.18
změny:
- zpřesněn popis u "0" - zmínka o stroji z Bundesarchivu
- verze pro šířku monitoru 1280px


----->Verze 1.18 - šířka 1152<-----
----->Verze 1.18 - šířka 1280<-----

link vedoucí k archivu: bit.ly/dvkarchivu

---------------------------------------------------------------------------------------------------------


Díval jsem se na první příspěvek tématu a prý jsem se těšil na znázornění dřeva. A ona to opravdu je velká zábava!
Nakonec mi nebude stačit jen "dřevo", do Albatrosu prostě nechci žádný mahagon..

Koupil jsem si olejové barvy Umton - Okr světlý, tmavý, zlatý, nějakou tu bělobu, čerň kostní, Umbru pálenou, Sienu přírodní..k užití přijdou hlavně tedy ty okry a případně bílá.

Od minule jsem trochu vystínoval podklad viz vysvětlivky přímo v obrázku. Nevím, jestli ta tmavá není přehnaná - jestli bych ji neměl nahradit nějakým teplejším odstínem..nebo dodatečně přejet např. průhlednou oranžovou (Tamiya X-26 Clear Orange).

Také je vidný náznak vnitřní konstrukce - taková jednodenní rychlovka (tím nechci říct, že při neomezeném množství času bych to zvládnul výrazně jinak). Stejně to ale prokouklo.

Ve vysvětlivkách u olejů jsem se nevyhnul použití několika lehce obskurních, leč takřka dokonale výstižných výrazů..

Ovládací lanka směrovky - izolace drátku by nemusela být tak baculatá, ale i tak jsem spokojen.

Tohle se stavbou nesouvisí - mohl by to být stočený červ (z Milliputu) - nabarvím ho "šémovou" růžovou a třeba obživne.

[Martin Pohl]

Pokračování dřeva na vnitřních bocích trupu.
Bílo-šedý podklad upraven odstíny XF-2 Flat White a XF-59 Desert Yellow - hlavně jsem se chtěl zbavit té tmavé šedé z minula, protože ve spojení s olejovou barvou z toho bylo všechno, jen ne něco pěkného.

Také jsem si nadělil "mandát" na vychýlení směrovky.
Rachitické tyčky poutající pedály nožního řízení se odebraly na věčnost záhy po úvodních řezech, takže jsem na jejich místa vyvrtal dírky 0,7mm a vlepil kulatinu Evergreen 0,64mm - pozor, navrtat zešikma se musí i odpovídající místa na vnitřní konstrukci kokpitu.

[Martin Pohl]

Dnes je na řadě páka - zatím bez popisu, který podle všeho příště.
Chybět by snad měly jen bovdeny od spouští kulometů a ovládací lanka výškovky. Dva nově naznačené úchyty by správně měly přidržovat bovdeny od plynové páky, ale to jsem zjistil pozdě.

Další dva "vzorky" stěny, opět Milliput. Lepší je oříznout přebytečný materiál ještě před jeho úplným ztvrdnutím.

[StanoZH]

Chuťovka sledovať toto vlákno , veľmi poučné .

[Martin Pohl]

Ahoj, jsem rád, že se líbí. Kdyby tě blíže zajímalo něco konkrétního, dej vědět.

Přikládám nezvykle rychlou aktualizaci postupu.
Během stavby modelu se vždy najdou kritická místa, na jejichž kvalitním zpracování dost závisí celkový vzhled modelu. U Albatrosu D.V je jedním z nich bezesporu napojení křidélek. Jak ale na ně? Přilepit je jen tak lepidlem - mojí oblíbenou Contactou? To by mohlo dopadnout tristně - na takovéto delikátnosti si s ní nevěřím. Vteřiňákem? Zaschne ve špatné poloze a je po hehe.. A co takhle nic nelepit? Pomohly "Hints & Tips na stránkách wingnutwings.com - Improved Control Surface Attachment.

Nic nelepeno, jen zkušebně nasazeno - a ono to funguje!
Nahoru, dolů, nahoru, dolů, nahoru, ještě víc nahoru .. ještě (..) a teď dolů.. a nahoru(!)

To ohnutí do libovolné polohy mi připomnělo:
"I was a star. I could bend a girder to any angle. 30 degrees, 32 degrees, you name it."



Tady píšu, že se má dát pozor na případné prohození křidélek - každé se hodí jen na jednu stranu. Správně pak je letadlo takové pěkně "ušaté". Dokonalé referenční foto: "D" z archivu.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wingnut Wings archiv

----->Verze 1.18 - šířka 1152<-----
----->Verze 1.18 - šířka 1280<-----

link vedoucí k archivu: bit.ly/dvkarchivu

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

[Vlastimil Lukáš]

Ano ušaté je proto, že křidélka mají aerodynamické prohnutí konců směrem nahoru. Tak samo by mělo být prohnuté i spodní křídlo. Mají to winguti takhle naznačené?

[Martin Pohl]

Podle mě nemají. Zato celá obě dolní "polokřídla" jsou prohnutá tak, že koncové části jdou vzhůru..viz obr.
Je nějaká možnost, jak tento hodně viditelný nedostatek napravit? Pomohlo by, kdyby se byly bývaly Albatrosy poutaly k zemi..

Slyšel jsem, že někdo křídla snad "napařil" a pod tlakem vyrovnal, ovšem byl skoupý na slovo..a snad se mu to zas po nějaké době prohnulo nazpátek..

[Hellboy]

Já jsem takhle rovnal křídlo u Siemens Schuckertu D III sice horní ale to snad neva. Přidělal jsem je lepicí páskou na dřevěnou destičku a poléval horkou vodou. Několikrát jsem to opakoval, pak jsem vše nechal vychladnout a od té doby křídlo drží rovné. Ale asi bude záviset i na druhu a struktuře použitého plastu takže u tohohle nemám zkušenost.

[zdesko]

..no, Martine to je zajímavá otázka.. Když mě se nechce teďka prohledávat obrázky dílů stavebnice na stránkách "wingů"..ale napadlo mě toto..: Jestli je spodní křídlo jako výlisek tvarováno podle kreseb konstrukce M.M...tak se budeš moct ukroutit a stejně to křídlo bude pořád špatně..! Ono to křídlo totiž nebylo nakroucené aerodynamicky, ale geometrycky.. Abych vysvětlil jak to myslím..: Pokud měl zadní (pomocný) nosník dolního křídla opravdu tvar svého konce tak, jak ho M.M nakreslil, muselo by se křídlo dost výrazně "navrtulit" kompletně celé, aby vzniklo to výrazné zvednutí konce dolního křídla, které je vidět z boku. Toto vrtulové zkroucení by se pak projevilo po celé délce odtokové hrany tohoto spodního křídla. Ale podle fotek to tak není..! Podle fotek je odtokovka po celé délce normálně rovná a "vyjede nahoru" až na konci. Proto si myslím, že konec zadního nosníku nebyl seřízlý jen zvrchu, ale z obou stran. Tím se jeho konec dostane do osy nosníku..tedy víš..(zároveň s tím samozřejmě změní úhel náběhu i poslední žebro). Zatímco při jednostranném seříznutí je konec nosníku pod jeho osou. Pokusil jsem se to naznačit na kresbách M.M. (snad mi promine.. )..pokud je tato moje domněnka správná, tak místo překrucování plastikového křídla by bylo spíš na místě určité broušení a kitování... Nechci to tu zaplavovat fotkama, ale připravil jsem si sadu výřezů křídel..(abys to nemusel pracně hledat u "Wingů". Takže pokud se na to budeš chtít podívat, tak Ti to pošlu mailem, nebo přes "SZ"..

Přílohy