Takže je to jasný ten novější motor nese označení D.IIIaü a pak je všechno v pořádku.. pak je mi ale záhadou, proč Wignuti píšou, že se mylně uvádí, to, že Fokkery D.VII byly poháněné Mercedesy D.III o výkonu 160k. Tohle se snad už neuvádělo ani ve stařičkých Profile P. 
Vždy se uvádělo, že Fokker D.VII byl poháněný typem D.IIIa (180k). JENŽE..!! Ono jich totiž zpočátku bylo málo (těch motorů). A tak se předpokládá, že některé první kusy poháněly možná už z výroby, anebo v rámci údržby (po natočení krytického počtu motohodin původního motoru) byly provizorně montované staré Dé-trojky. Těch byl totiž pořád dostatek. Fotograficky je tento fenomén prokázaný u jiných typů (například Albatros D.V..apod..), proto se logicky předpokládá, že takto mohli dopadnout i první "dé-sedmy". Fungovalo to v podstatě i naopak..(ale až později) Původní D.IIIa byly při opravách nahrazovány výkonějšíma D.IIIaü. Výkonnostní updaty šly možná ještě dál.. Podle výrobních čísel Fokkerů D.VIIF to vypadá, že se také u některých jednalo o přestavby. Tedy, že původní D.VII se pozdějším přemotorováním změnila na verzi D.VIIF. A tady se historické materiály opravdu trochu prohřešily, protože některé "dé-sedmy" patřící různým německým esům vydávané dříve právě za D.VII jsou dnes už správně interpretované jako D.VIIF.
Naposledy upravil zdesko dne 24 úno 2013, 13:57, celkově upraveno 1
A nedělej si hlavu s lepením křídel...už se těším až se pustím do svého D.VII 
