Fokker D VII 1/32

[Michal Švehla]

No jo kohoutů se letos urodilo málo... . Je to nápad Sheya... na drátek 0,1 je navlíknutá trubička 0,3 délka asi přibližně okolo 1,624 - 1,836mm (jak se zadaří ) pak mezera a zase ale jen kraťoulinká (přibližně délky 0,485 mm) trubička 0,3. Na tu krátkou je z čela přilepena matička 0,5 a druhá z boku. tou je to celý přilepený do zahloubení ve válci... Sheya to má ještě trošku jinačejší, ale jsem rád, že jsem ztvořil vůbec tohle...

[Ondřej Kabelka]

Když to tak vidím, jdu dělat čtvrtky. Tam mám jedinou výhodu, vidím na to Tohle je na můj um moc.

[zdesko]

[quote="Peter DeSnek"]Michale, spatne jsi to pochopil ...

Ano jsou to dekompresni kohouty pro mechaniky, kdyz si proste chteli protocit motor.

..dekomprese se u tohoto motoru (a vlastně i dalších) shazovala tou pákou na konci vačkové hřídele (tedy na konci motoru. nahoře). Tou se spustily výfukové ventily a tím motor ztratil kompresi. Jiný způsob shození komprese je to, že ucpeš sání. To většinou u německých motorů nešlo, anžto sály přes dvojité stěny klikovky. Ale u motoru Hispano-Suiza by to v pohodě šlo. Ty "kohouty" jsou odvzdušňovací (nebo naopak zavzdušňovací) na vodní chladící okruh. Když se z motoru voda vypouštěla, tak jakmile přestala vytékat otevřely se právě tyhle kohoutíci a do chladícího okruhu vnikl vzduch, který způsobil, že vytekla všechna voda, která by tam jinak vlivem podtlaku mohla zůstat.

[Michal Švehla]

Ono asi DeSnekovi šlo o něco jiného špatně pochopeného, vlastně nepochopeného ("špatně pochpeného") teda alespoň já to nepochopení ("špatné pochopení") chápu jinak než vyplývá z tvého pochopení nepochopení, takže nakonec lze pochopit, že pochopení (nepochopení, špatné pochopení) lze pochopit několika způsoby přičemž né každý bývá správně pochopen...
Jasně jsou to vypouštěcí kohouty chladící kvapaliny, neb bez nich by kvapalina z uzavřeného prostoru nemohla vykvapat...

[zdesko]

..a jooo.! Teď už to chápu naprosto přesně..!

[Peter DeSnek]

Nojono panove .. dostali jste mne ... ale slo o to, jak jsou udelane ...



Nezapomen ten kohout na hladinu oleje ...

Zdesko diky ... ze to je na vodu, jsem netusil ...

[Michal Švehla]

jestli jsem to dobře pochopil, myslíš tento?

Přílohy

[Peter DeSnek]

Jo presne ten ...
Jenom dotaz, premeril jsi si prostor kolem konstrukce ???
Ono tam mooooc prostoru neni !!!

[Michal Švehla]

Jo jo vejde se, je pod trubkou...Spíš mne mrzí, že u Blumenthala kde je na zadek motoru vidět kohout nemám a tady kde vůbec vidět nebude je

[Michal Švehla]

Kdo hledá najde!!! Našel jsem ještě kus trubky 0,8, takže jsem mohl včera (i při lehké nevolnosti po vinobraní) dokončit motor. Bohužel jsem si teď při focení všiml, že se někam potratily dva detaily z karburátoru... . Snad to ještě napravím... No a teď nastane souboj člověka s hmotou, aneb jak dostat hotový motor do hotového lože??? Už jsem to zkoušel, jde to , ale je to jako ježek v kleci . Takže jakpak to bylo? " Natočíme-li motor dekompresní pákou směrem k příčnému větrování lože....."

Přílohy

[zdesko]

..hele Michale, nepodváděj..! Prdlačku jsi našel trubičku.. Ty jsi našel někde ve stodole skutečný motor..!!! Suprová práce..! Smekám..!

[Michal Švehla]

Díky, pochvala moc potěší a vždy vnese světlo do jinak šedivého světa žití...
teď se pochválím sám: ještě že jsem pana Foglara četl tolikrát - motor (ježek) už je v loži (kleci) Takže ještě chladič a budu muset také vytvářet nějaké hodnoty (myslím jako pracovat)...

[Hellboy]

Tak tohle je moc pěkné. Skoro škoda ho zavírat do modelu.

[martinos]

Luxusní bude to replika v replice

[čibotr]

Chlape kde ses do teď skrýval, dokážeš zázraky. Třeba aby polystyren zrezatěl. Nejvýstižnější výraz ... jen ČUMÍM.