Zeppelin Staaken R.VI (R.27/16, Schütte-Lanz) 1/72 Roden

[zdesko]

Výškovky. To máš asi dobře, ale jen pro jistotu. Horní i dolní kormidlo VOP bylo spojené táhly a tak ke každému jednomu vedla jen jedna dvojice (levá a pravá strana) ovládacích lan. Ze spodní VOP vstupovala lana do trupu poměrně blízko polokruhových táhel. Ale to vidím, že tak máš.

Přílohy

[zdesko]

Směrovky. Ty byly spojené lankem a tudíž každá jedna byla ovládaná zleva i zprava. obě tato lanka vedla do boku trupu. Takže pro řídící lanka byly pravděpodobně použité trubkové průchodky, nebo zde byly v potahu zesílené (obšité) otvory a uvnitř na konstrukci kladky. Pro 2 + 2 lanové výztuhy ocasní příhrady by na hřbetě trupu měly být kotevní body (oka). Přidávám obrázek bez barevného zdůraznění, aby to bylo porovnatelné s barevnými náznaky.

Přílohy

[Ondřej Kabelka]

Které dráty teda myslíš že mám navíc zdesko?

Ovladače:Spodní VOP dva dráty do trupu, horní VOP dva dráty do trupu + tyče mezi nimi (chybí neb stavebnicové jsou krátké).
SOP každá dva dráty (tady se to úplně nepovedlo natáhnout ideálně, neb ty ovládací kolečka jsou velká, takže vnější lanko je pak zlomené) + drát mezi nimi.

Vlastní výztuhy: mezi horní a dolní VOP 4x kříže (mají sice být uchycené do křídla a né na vršek SOP, ale co ). Další lana mezi trupem a přední obrácenou V vzpěrou ocasu (2), a další dvě od přední horní části SOP do trupu.
Podle Windsocku a návodu jsem ještě natáhnul mezi obrácenými V vzpěrami ocasu další dva kříže, ty jediné si neměl popsané. Ale podle fotek tam jsou.

Problém je v tom že krom té jedné fotky zezadu, existuje ještě jedna nebo dvě zboku na kterých jde něco vidět.
Na všech fotkách co mám ve windsocku jdou dráty vidět, jak na křídlech tak na ocase. Neříkám že v plném rozsahu, ale to už je pak fotkou - není doostřená nebo je tam tma. Možná jpg komprese v kompu tyhle tenké věci zabíjí...ale nedokážu si představit (teda dokážu ) jak by asi obstála ta konstrukce bez výztuh . Dokonce i pozdější úpravy s trojúhelníkem před ocasem je mají.

K těm průchodkám atd...z fotek nejde poznat nic ale přece tam něco bylo, takže to asi neznačím černou barvou ať zamáznu ty větší díry semtam i lepidlo.
Napínáky jsem tady na fotkách nenašel, a to snad nikde. A upínací oka snad byli, ale nedělám. Jediné co jsem ještě uvažoval je jakési zesílené výpletů z spodního kořene, ale to nevím co je a blbě by se to asi dělalo. Jsem docela spokojen s tím jak to je teď

[zdesko]

..musel jsem se znova podívat na tu Tvojí fotku a zase to přepočítat. Musím se omluvit, protože jich máš fakt správný počet.. Pravděpodobně mě zmátly ty dráty vedoucí od předních nosníků VOP. Tím mě přišlo, že je máš dublované. Když jsem ale kouknul na návod (i když mám jen verzi s přidanou střední kýlovkou), koukám, že je na něm nakreslené schéma s dráty také vedoucími od předních nosníků (horní obrázek). Podle fotky by měly ale být vedené k zadnímu nosníku (dolní obrázek). Nicméně se ještě jednou omlouvám, že jsem zbytečně plašil..

Přílohy

[Ondřej Kabelka]

Jo s tímhle výpletem jsem si to taky uvědomil. Jedna z chyb, opravovat to nebudu. Už tak jsem trpěl když jsem tam lepil ten výplet dopředu
Tak pšt a nikomu to neříkej

[loselfos]

Teda, viděl jsem toho drobečka dnes naživo v Kopřivnici a musím smeknout, už jen před tou velikostí. O lozenge ani nemluvě Fakt to vypadá dobře, jen škoda toho šera v sále

[Ondřej Kabelka]

Děkuju za pochvalu.
Pomalu ale pomalu se blížíme do finiše...

[JendaK]

to je tedy bestie

[zdesko]

Ondro nechceš ještě něco udělat s těma chladičema.? Jednak ta mřížka před hlavním tělesem je strašně hrubá..(ve skutečnosti tam žádná nebyla, měl by tam být reliéf voštin). A druhak to samé má být zepředu i na těch pomocných bokách. To jsou totiž také chladiče, které rozšiřují kapacitu, těch základních, skříňových. Je to stejný, jako na bočních chladičích Albatrosů.

Přílohy

Albatros D-I_D391-16-Jasta 2-(Büttner)-c-a01.jpg (11.87 KiB) Zobrazeno 1874 krát

[Ondřej Kabelka]

Upřímně?......Nechci Vím o tom jak by to mělo vypadat, ale nevidím reálnou cestou jak toho dosáhnout v reálném čase. Takže to nechám tak a pokud mě nikdo nepráskne tak to nebude nikdo vědět že to má vypadat jinak.
Pomalu už stříhám do ModelBrna metr a vím že tenhle model nezaujme detaily ale velikostí. Na detaily si nechám D.VII nebo AEG G.IV až vyjde...popř až Staakena vydají WNW.

[Ondrous]

Ondro, stavbu bedlivě sleduju a držím pěsti, zatím to vypadá dobře.

Na ty chladiče Ti pravda 99 % běžných smrtelníků pravděpodobně neřekne ani popel, ale asi by to chtělo trošku poladit ty výfuky.

Ve finále na ně bude dost vidět a zatím vypadají dost "neučesaně". Leda by si mechanici večer udělali party a kladivem na výfuky hráli zvonkohru.

Jinak Staaken zatím vypadá výborně, proto si myslím, že by byla škoda tohle nechat být.

[Ondřej Kabelka]

K těm výfukům, asi se pravděpodobně přikloním k té zvonkohře uvidíme co půjde opravit a co ne. Po odmaskování gondol jsem zjistil že 9 z 24 výfuků šlo do háje....ale asi je opravím ještě.

[Ondřej Kabelka]

Tak dneska testovací postup na vzpěrách gondol...dodělány trubky co vedou k přídavným chladičům a začala výroba dřevěného příslušenství bez kterého nechci nechat Staakena stát
Jak je možno vidět začal jsem s úpravou výfuků Některé si vzali dovolenou a odletěli

PS: kdyby jste někdo věděli kde koupil automatickou vrtačku na dělání voštinových profilů tak dejte vědět
PPS: dotaz na modeláře co dělali ty titěrné hezké věci, který druh trpaslíků používáte?? Umpalumpy? Nebo něco lepšího?

Přílohy

[Sheya]

Tedy slyšel jsem, že původním motorům na DH-2 odlétávaly válce, ale vystřelené výfuky???
Jinak ale postupuješ pěkně.

[Ondřej Kabelka]

Není to dokonalé, ale koho by napadlo stavět jako svůj 7. model právě Staakena