1/32 SE-5a Roden

[Sheya]

Zvláštní je, že když se podívám na obrázek letadla na krabici (a na název), jedná se o S.E.5a, ale už podle "čumáku" mi tam ten rotační motor nesedí. Proč ho tam ale Rodeni dali??? Takovou chybu by snad neudělali? Zřejmě to mělo nějaký důvod, ale zatím mi uniká jaký. Kamkoliv jsem se podíval, všude je uváděn jako motor Hispano a to ŘADOVÝ do "V".

[zdesko]

..přikláním se k názoru,že tohle je nějaká APRÍLOVÁ kulišárna.. ) ..něco jako ta Avia B-534 v barvách RAF.. ..mám kopie továrních výkresů všech možných plánovaných vylepšení na SE-5a..(mimo jiné i dvousměrovkovou verzi)..a SE-5ky znám takřka do posledního šroubku a do poslední třísky..(například kde seděl mechanik,při přelétávání letounu na jiné letiště)..ale takovéto univerzum jsem nikdy neviděl..! Dyk by to nešlo ani vyvážit..!!!

[Curtiss]

Cožpak o to, vyvážit by to šlo. Takový Hanriot H.D.1 měl úplně stejně krátký čumák a vyvážili ho. Kromě statického vyvážení se používá i aerodynamické vyvážení - viz. třeba Ilja Muromec - ten by staticky vyvážit nešel

[Šrám]

Je to samozřejmě kulišárna, omlouvám se za mystifikaci.
Zatím jsem se ve stavbě o moc dál neposunul, protože při vybavování interiéru jsem zjistil, že ve stavebnici jsou chybně umístěné pedály, pilot by musel mít nohy jak Saxana ruku
Dodělat byla potřeba přepážka za sedadlem, která chyběla úplně. Nový jsem udělal taky držák na náhradní zásobník kulometu Lewis, bude umístěný na přístrojové desce. Ve stavebnici sice je obsažen, ale pouze se zásobníkem a já chci držák prázdný.Takže teď jsem to celé zas musel rozebrat, překopat a dávám to zas dohromady. Je to rozdíl proti malým měřítkům, bez důkladných podkladů se člověk neobejde.
Ale jeto moje první dvaatřicetina, to mě snad omlouvá.. Ve 144cítkách jsem se pilotním prostorem nemusel až tak detailně zabývat

Přílohy

[zdesko]

Cožpak o to, vyvážit by to šlo. Takový Hanriot H.D.1 měl úplně stejně krátký čumák a vyvážili ho. Kromě statického vyvážení se používá i aerodynamické vyvážení - viz. třeba Ilja Muromec - ten by staticky vyvážit nešel

Však měl taky Ilja těžiště daleko za křídlama..! Přibližně v těch místech kde měl jeden čas dodatkový křídla a byl z něj 5ti (or-4..teď si nevzpomenu)..plošník.. A spousta tehdejších letadel byla vyvážená na těžiště hodně vzadu..to pak ale měly také "nosnou" VOP..což Ilja právě měl.. A z menších letadel..například Depperdussiny..a ty měli setsakra krátký čumáky.. A to,že H.D.1 měl krátký čumák je sice pravda..(kromě něj samozřejmě všechna éra s "rotatify".) ale taky u nich piloti seděli tak,že se nohama skoro dotýkali motorového lože.. Viz též SE-4..! SE-5ka měla samozřejmě stavitelnou VOP..dokonce za letu..ale i tak by to s pilotem na původním místě po přemotorování na hvězdu nikdo už nevyvážil..teda možná jo..ale s nějakým "dablWaspem"... V této souvislosti mě nepřestává udivovat letoun Aviatik D.I "Berg"..který ač s motorem jako "hovado" měl po celou svojí kariéru potíže s tím,že byl lehký na čumák..! A nestačila to kompenzovat ani stavitelná a dokonce i nosná VOP..!! Jeho letové vlastnosti se pak velice blížily Sopwitovu Velbloudovi..divný co..??

[Šrám]

Takže zpátky k tématu, znovu jsem to osázel a zatím to vypadá takhle, teď si budu hrát s palubkou

Přílohy

[Sheya]

To dřevo vypadá moc pěkně, ale ještě víc se mi líbí ta sedačka. Tu jsi potahoval kůží, ne?

[Šrám]

Ještě prosím o radu. Ten půlkulatý otvor v podlaze, ve stavebnici na něj není žádný kryt..
Prohledal jsem všemožné fotky dobové i z muzeí, ale nenašel jsem žádný pohled zespodu.
Jak to tam tedy mělo přesně vypadat,ví někdo? Přeci tam nebyla taková díra??

[Šrám]

To dřevo vypadá moc pěkně, ale ještě víc se mi líbí ta sedačka. Tu jsi potahoval kůží, ne?

Dík, ani nevím, jak se to tak povedlo.Kůží ne, je to akrylem a navrch olejem, bez laku.

[Curtiss]

Ještě prosím o radu. Ten půlkulatý otvor v podlaze, ve stavebnici na něj není žádný kryt..
Prohledal jsem všemožné fotky dobové i z muzeí, ale nenašel jsem žádný pohled zespodu.
Jak to tam tedy mělo přesně vypadat,ví někdo? Přeci tam nebyla taková díra??

Byla - odcházel tudy teplý vzduch od motoru - od zadní, rovné strany otvotu stoupala šikmo vzhůru protipožární přepážka. Někde to i mám, ale za boha to nemůžu najít, snad se ozve někdo jiný. Zatím jsem našel jen toto:
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

[fokker]

V této souvislosti mě nepřestává udivovat letoun Aviatik D.I "Berg"..který ač s motorem jako "hovado" měl po celou svojí kariéru potíže s tím,že byl lehký na čumák..! A nestačila to kompenzovat ani stavitelná a dokonce i nosná VOP..!! Jeho letové vlastnosti se pak velice blížily Sopwitovu Velbloudovi..divný co..??

Mě zase docela udivuje Sopwith Camel Comic. U Camelu, který byl už lehký na čumák, posunout pilota dozadu. To muselo mít strašné letové vlastnosti a to s tím létali v noci.

[Šrám]

Byla - odcházel tudy teplý vzduch od motoru - od zadní, rovné strany otvotu stoupala šikmo vzhůru protipožární přepážka. Někde to i mám, ale za boha to nemůžu najít, snad se ozve někdo jiný. Zatím jsem našel jen toto:
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ][/quote]

Díky díky , tak je to přeci jen pravda

[Šrám]

Neměl by někdo ještě něco k tomu otvoru prosím?
Na dvaatřicetinu je to dost málo sakryš..

[Sheya]

Co tohle? Víc toho nemám.

Přílohy

[Curtiss]

Ještě vím o tomhle, ale koukám, že jsem už druhý, no neva
http://www.wwi-models.org/app/album/Acn ... n&picInx=4