Úpravy neboli náročné, chýbali mi podklady na určité detaily - nosníky nájazdovej rampy, ktorá nie je súčasťou konverznej sady, umiestnenie výfuku a pod. Model ešte nie je v konečnej podobe - na korbe bude umiestnená technika, na ktorej sa momentálne pracuje. Zmenené sú aj chladiče. Pre náročných sa ponúka možnosť úpravy s použitím motora zo ZiL - u - 157 / Trumpeter /.
- Přílohy
-
- Príznačný názov fotografie vlastne odhaľuje podstatu vzniku obojživelníka. Zil - 485 konštrukčne vychádzal z DUKW. Hlavný rozdiel bol vo využití korby. Rusi to zmenili použitím nájazdov, cez ktoré sa prepravovaná technika dostala na korbu.
-
- Z rezinovej konveznej sady som nakoniec použil len asi 40 % - v prvom rade kolesá, boky korby, zadné čelo, volant. Základom pre korbu obojživelníka bolo podvozok a motor ruského vozidla Zil - 151 a neskôr Zil - 157.
-
- Som staviteľom modelov v tzv. muzeálnej podobe - minimálne opotrebovanie prevádzkou. Podvozok je len mierne " zaprášený ", trochu stopy po oleji.
-
- Výstroj som čiastočne prevzal z DUKW ale pohral som sa so záchranným kolesom. Zbrúsil som prelisy - úchyty a nahradil som ich " plechmi ". Nový je i chladič. Dosť detailov z pôvodného modelu bolo odstránených - zbrúsených. -
-
- Do priestoru vodiča som moc nezasahoval. Najväčšia zmena bola osadenie navijaku za priestor vodiča, ktorý slúžil na " vťahovanie " techniky na korbu. Nová je podlaha - sieťovina.
-
- Hlavný rozdiel je vo využití korby, čo je na prvý pohľad zjavné z tejto fotografie. Ďalší rozdiel je tiež zjavný - absencia mohutného vlnolamu.
Naposledy upravil Miroslav Hlavatý dne 08 lis 2016, 21:40, celkově upraveno 1
tak do toho bych teda nešel,super mašinka,a ještě lepší modýlek 
Ozaj len na prvý pohľad. Rozdielov tam bolo viac.
