Diskusní fórum modelářů

Tuto recenzní stavbu modelu "1/35 German SSyl Koln platform wagon" (výrobce L.Z.MODELS - No.35111) začínám velkou omluvou výrobci a všem případným zájemcům o stavbu, které jsem na tento vůz "nalákal" na konci června t.r. na stránkách ModelWebu. Stavba měla být spuštěna následovně po pohledu do krabičky, ale jsou okamžiky, kdy to opravdu nejde.
Pokusím se nyní napravit své nedodržené sliby a tuto stavbu prezentovat, sice s velkým časovým skluzem, ale budu se snažit dostát svým závazkům jak vůči výrobci, tak i redakci ModelWebu.

Abych opětovně nezdžoval popisem již popsaného, uvádím odkaz na stránku s "pohledem do krabičky": http://modelweb.modelforum.cz/index.php ... -z-models/.
Prvních pár fotografií je z původní recenze a jsou jen informativního charakteru, aby se následně dalo porovnat, jak díly vypadaly v krabičce před a po opracování.

A k vlastní stavbě. již několikrát jsem se zde přiznal, že stavba polyuretanových stavebnic je pro mne odpočinkovým typem modelaření, možná bych se nebál označení, že snad i dominantním. Tato stavebnice mě dává možnost se pořádně na PUR dílech vydovádět.
Podle výsledků práce a výrobků ostatních modelů L.Z. models - jsem zavrhl jakoukoliv myšlenku na přeměřování stavebnice. Abych se "modelářsky rozčiloval" nad tím, že skoro 40-ti cm model na délku je delší nebo kratší o 1 mm, mě připadalo celkem zcestné. Obzvláště, když skutečný vzor vyrábělo několik továren a samotné plány dovolovaly poměrně vysokou toleranci rozměrů.
Začal jsem kompletním obroušením všech dílů stavebnice (s vyjímkou asi 20 kousků super - pidi - miniaturních dílů, které jsem raději nechal na licím rámečku, protože bych je jistě během opracování nebo ihned po jejich dobroušení ztratil ...).
Díly jsou dokonale odlity, bez bublinek, s dokonale ostrými hranami a detaily. Nenašel jsem žádné "slitiny" licích vtoků, které by přecházely do samotného dílu. Oddělování je také snadné - za použití jemné modelářské pilky - a co je velice potěšitelné, materiál je natolik pružný, že ani tenké díly při řezu nepraskají nebo se nelámou.

Slepování dílů probíhalo podle návodu na přiloženém CD. A zde bych si dovolil jednu, ryze subjektivní, poznámku. Jsem asi stará "modelářská struktura", ale poměrně dost mě tento systém návodu nevyhovuje. Není to o tom, že bych se pral s počítačem, ale o tom, že mě dosti "otravuje" rolování myší z jedné fotky (stránky) na další nebo zpět, k vyhledávání očíslování dílů, obzvláště, když držíte v jedné ruce větší díl v pinzetě menší díl a na poslední chvilku si chcete zkontrolovat jeho umístění a na obrazovce PC svítí jiná strana. Oprávněná námitka může znít - tak si stránky vytiskni ...
Prokousal jsem se s tím a slepil tři sekce vlastního rámu vozu. Dvě přední jsou v podstatně identické, prostřední sekce je již speciálně upravená výřezem pro vzduchový rozvod. Možná, že by v návodu stálo za to informovat o tom, jak přijdou umístit díly příčných nosníků - mají jen na jedné straně "vykousnutý" roh a bohužel na žádné fotce není tento roh vidět po nalepení.

Jak je vidět na předcházejících fotkách, materiál je dosti pokroucený a následně to dělá paseku při slepování jednotlivých sekcí rámu k sobě. Asi po dvou pokusech to slepit "na tupo", jsem oželel modelovost spodních partií - kam stejně nebude při zběžném pohledu vidět a dodělat "zarážky" z plastových profilů evergreen. I přes tento krok se celá dlouhá konstrukce rámu zkroutila a v dalších krocích budu informovat, jak tuto deformaci budu korigovat.
Ale ať hledám zádrhel všude možně, tak to nakonec bude v rukách ...

Pro dnešek poslední část příspěvku. Celý rám po zatvrdnutí jsem přejel "základovkou" a následně stál před volbou barevného provedení. Původně jsem si myslel, že vše slepím dohromady a následně přestříkám, ale záludnost mnoha zákoutí mě od toho odradila. Nebylo by v mých silách dostat se pistolí do všech ploch. Proto jsem vnitřní části natřel matnou černou (včetně spodních stran prken, které tvoří ložnou plochu). Až po celkové kompletaci spodku rámu to ještě jednou přejedu černou a tak si myslím, že budu eliminovat na minimum "hluchá a nenatřená místa".

Trocha malého posunu ve stavbě. Kompletace celého rámu s "dřevem" samotné plošiny byl tak trochu boj. Rám se stále nějakým koncem kroutil a abych ho udržel v co možná nejlepším přímém směru, lepil jsem jednotlivé desky (které modelově znázorňují dřevo samotné ložné plochy) po etapách a vždy jsem je nějakým způsobem zatížil a stáhnul, nechal proschnout a pokračoval další deskou ... a tak dokola. Tím jsem docílil, že vlastní pnutí - nyní do protisměru pnoucí se konstrukce rámu - se celkem eliminovalo, a až u zcela detailního pohledu je patrný průhyb v centru vozu do 2 mm.
Samotné desky podlahy plošiny jsou v podstatě opakující se odlitky ve třech provedeních. Možná se někomu bude zdát, že jednotlivé úseky na sebe plynule nenavazují (výškově). Je to tak, ale v celkovém pohledu to - dle mého soudu -vypadá velice dobře, obzvláště, když celý vůz bude představovat prostředek po jisté době provozu, nikoliv po vyjetí z fabriky.

Oproti stavebnímu návodu (stavebnímu CD) jsem až po zalepení horních desek rámu umístil průběžné profily evergreen "L" pod spodní stranu ložné plochy. Stačilo jen naměřit požadovanou délku a díky pružnosti materiálu se daly v pohodě protáhnou mezi konstrukcí rámu a následně zakápnout lepidlem. Pokud by to někomu v rámci "krabičkové recenze" uniklo, tak připomínám, že všechny potřebné profily jsou součástí stavebnice v dostatečném počtu i s potřebnou délkovou rezervou. A pak jen přebarvit (štěcovat ...).
Jo a na první fotce je vidět i pravidelné doplňování provozních kapalin a dodržování pitného režimu. Také by se to dalo svést na "přípravu a trénik sváteční atmosféry"

Sestava PUR dílů k brzdovému rozvodu před a po nabarvení a horní strana plošiny opatřena základovým nástřikem. To by bylo asi pro dnešek vše, otevřu si další láhvinku a jdu vyhlížet Jéžíška ...

Stavba ti jde pěkně od ruky Při kompletaci sekcí rámu jsem přetáhl - zarovnal - všechny styčné plochy širokým brouskem, osadil a jen kápnul ultrařídké lepidlo. Na resin se mi za tu dobu nejlépe osvědčilo Insta-cure spolu s černým Loctite, které se ale hodí na menší a pružné spoje a plochy. Dlouhé a tenké díly se můžou časem zkroutit při špatném uložení v krabici apod. nejlépe hodit na rovnou plochu - používám skleněnou desku - a přetáhnout fénem na vlasy, vše se krásně srovná a je vykydáno Už se těším na zbytek ....

Libore, také jsem uvažoval o nějakém "lehkém" převaření nebo fouknutí fénem, ale tak trochu zkušebně jsem si chtěl zkusit, co tento materiál snese, při trošku brutálnějším zacházení (kroucení, natahování, propínání ...) A musím konstatovat, že i poměrně extrémní zatížení vydrží bez náznaku toho, že by prasknul nebo se štípnul. Zatím ani jeden díl - ať tenký dlouhý nebo tlustý krátký - při jakém koliv mechanickém zatížení v rukách, nepraskl!!!
A k těmto řádkům několik fotek z další stavby.
Spodek vozu a jeho vzduchový rozvod - kombinace dílů jak z PUR, tak z plastových profilů a plechových drobností - šel celkem snadno dohromady. Pouze průběžný "drátek" od brzdiče (na koncích opatřený pákami) jsem nedělal podle návodu z tenkého (přiloženého) drátku, ale z profilu 0,7 mm. A to ani ne proto, že se by se mě nechtěl smotaný drátek narovnávat, ale důvod byl prozajičtěší, prostě jsem ho v tom bordelu na stole ztratil ...

Pořád však tápu ve svém přesvědčení, co na model nalepit před a co až po celkovém stříknutí. Toto dilema se obzvláště projevilo v okamžiku kompletace několika desítek drobných kovových dílů, které představují ukotvení svislých bočnic. Zatím jsem je jen slepil a nechal v krabičce. Pouze na přední čela vozu jsem osadil dvě dvojice.
Sestava nárazníků a spojovacích systémů (ve stavebnici jsou nabízeny dva - centrální spřáhlo a systém hák-oko) byla také bezproblémová, pouze je zapotřebí sledovat stavební postup a vybrat si (i na přeskáčku) následující stavební kroky pro daný typ spojovacího systému. Také ne všechny díly, které jsou na fotkách ze stavby na přiloženém CD, nejsou obsahem stavebnice, ale na to upozorňuje text.
Také jsem ve své "přidělené" stavebnici postrádal kousky bužírky na ztvárnění hadic (do jejich konců přijdou osadit PUR díly), ale jako "nedostatek" to nemohu označit a to s ohledem již zmíněného "pracovního uspořádání na stole", kde si během 5 vteřin již nejsem jistý ani tím, kam jsem položil hrnek s kafem...

Celek vozu jsem strčil stranou a na řadu přišel podvozek. Ten je tvořen dvojicí dvounápravových podvozků. Sestava probíhala podle návodu až do okamžiku, kdy jsem kompletoval uložení pružin s příčnou nosnou konstrukcí podvozku. I když žádný díl jsem nezlomil, nechtěl jsem dále pokoušet štěstí a proto došlo na částečné rozložení již slepeného bloku pro uložení pružin a opětovného slepení až po nasazení na příčný díl.

Další díl "stavebního maratonu" jsem ukončil sestavou ložiskových domků. Vlastní rám pro uložení ložisek je modelově opravdu fantastický. Pružný, ohebný, snadko opracovatelný - prostě díl i materiál pro třaslavé ruce a špatné oči!!!

Dneska žádná sláva, šlo to pomalu, samý malý plech ...Ale základ sestavy vlastních brzd podvozku je hotový. Čistě subjektivní názor - některé díly sestavy brzd bych raději vyrobil jako odlitky PUR. Obzvláště potom, co se takové díly musí ohýbat a lepit do dvou vrstev.

Pomalu se dostávám ke konci stavby. Dolepil jsem po stranách rámu vozu "plechové smetí" spolu s pidi PUR kroužky (kotvící nebo vázací oka). Rozmístění dílů není náhodné, je identické na levé i pravé straně a rozměry - vzdálenosti, kde díly mají být umístěné jsou ve stavebním "návodu" jasně a srozumitelně vyznačeny.