Diskusní fórum modelářů

Bubak píše:A kedy tam dáš strechu?

Strecha bude až bude osadený interiér a sklá do okien, čiže bude to posledný úkon na skrini.

Konečne nastal na modeli určitý posun, v tomto prípade som vyrobil strechu. Od stolára som dostal kostru, ktorú som doplnil formou z polystyrénu, do ktorej letovačkou, som vytvaroval podobu strechy, zúženej o 2 mm, aby pri vkladaní na miesto mierne pružila. Strecha bola lepená z dvoch vrstiev zlisovaním, na ktorú ešte prišlo nalepiť jednu vrstvu, ktorá znázorňuje navrch položený plech. Falce sú znázornené niťami. Po strieknutí základovkou nasledoval nástrek striebrenkou, tak, ako je aj na predlohe. Nasledovať bude ľahká patina, aby strecha až tak nekričala, strecha na predlohe bola viditeľná až na cca 2 km, keď na ňu zasvietilo slnko a toto ja nechcem. Je síce pravda, že vagón prešiel nedávnou opravou.

Moc pekna prace Muzu se zeptat, jak tluste plastove desticky jsi pouzil a cim lepil? Je to nejdrive trochu odnute a nebo slepene a az potom slisovane?
To vyriznuti formy z polystyrenu dratovkou je dobry napad. Kdysi jsme takhle vyrabeli polystyrenova jadra k RC letadlum

Ondřej Nadrchal píše:Moc pekna prace Muzu se zeptat, jak tluste plastove desticky jsi pouzil a cim lepil? Je to nejdrive trochu odnute a nebo slepene a az potom slisovane?
To vyriznuti formy z polystyrenu dratovkou je dobry napad. Kdysi jsme takhle vyrabeli polystyrenova jadra k RC letadlum

Plastové dosky boli použité 0,3 mm, zlepené boli klasickým lepidlom na plastikové modely a hneď vložené do formy a stiahnuté stolárskymi zverkami. Ponechané tak boli dva dni. Samozrejme boli presahy, tie po zaschnutí som orezal. Ohnutiu pomohlo aj to, že na vnútornú stranu som znázornil skladanie latiek, čo sú z vnútornej strany strechy. Opracovanie polystyrénu letovačkou je dosť rozšírený spôsob, ja takto robím aj podklad na terén na moduloch, je to rýchly a presný spôsob. Takto som robil aj strechu na Du 840-ku, tá však bola tvarovo jednoduchšia.

Prišiel rad aj na interiér, ako prvý je záchod, vlastne jeho misa, snažil som sa ho urobiť so všetkým, čo tam je. Ešte pred vlepením ho trochu opatinujem. Pokračovať budem stolom pre vlakvedúceho a lavicou pre personál, o peci budem uvažovať, aj tak ju nebude vidieť.

tak to teda ten záchod je fakt chutnej.... nevím co je lepší, jestli origo nebo model jsem rád, že nemám potřebu zacházet až do takových krajností, kvůli dokumentaci na model, ale vláčkaři jsou jiná liga, jak tak koukám.

Dik za info
Zachodek je pekny Nezapomen tam nechat na zemi taky par kousku hajzlaku ...

Teraz sa trochu budem venovať mojej maličkej, BN 60-ke. Na ochozy som použil krablovaný plech a tiež začal dokončovať kabínku pre rušňovodiča. Tú som uzavrel dvoma kusmi, ktoré začínaju ako boky a postupne prechádzajú do strechy. Na vrchole sú zlepené dokopy a pretmelené. Pomaly dopĺňam interiér a osadil zadný reflektor. Síce sa to nezdá, ale roboty je na nej teda dosť. Krablovaný plech je vyrobený ako lept o hrúbke 0,3 mm.
Na vagón čakám popisy, takže, čo nevidieť, sa zase do neho pustím.

krasa jednoducho nadhera

Nakoľko BN 60 nie je taká známa, ako mnohé iné lokomotívy, dovolil som si jej veľkosť porovnať s inou, známejšou lokomotívou a to T 211. Je to tak trochu nepriamy "potomok" BN-ky. Na obrázkoch je porovnaná s verziou TU 29, čo je vlastne previazaná T 211 na 1000 mm rozchod. TU 29-ka ako taká jazdí v Košiciach na Detskej železnici v Čermeli, kde spolu s Katkou (U 36.003) sú známou atrakciou hlavne pre deti.
Konštruktérom 1435 BN 60 ( je to jej plný názov) bol, dnes už žial nebohý, pán ing. Milan Šílený (neskôr Horyn) so svojim pracovným týmom. Bola to jedna z povojnových návrhov, na jej konštrukcii je vidieť ešte vplyv konštrukcií parných lokomotív. Jej predchodcom bola rada BN 40. Tieto mašinky boli vyrábané hlavne pre drobné posuny v podnikoch, mohli však, za určitých podmienok, prechádzať aj na trate ČSD. Jej priamym nástupcom potom bola rada BN 100 a BN 150, kde už boli použité nové konštrukčné prvky.

Na BN-ke nastal určitý posun, vyrobil som a na miesto nalepil nárazníky, zadné svetlo, stupačky, atď. Takto je pripravená na nástrek základovkou. Nárazníky sú odpružené a svetlá sú taktiež funkčné.

Po nástreku šedou Dupli-Color základovkou nasledoval nástrek čiernou. Použil som obyčajný autoemail Dupli-Color matná čierna. Po zaschnutí povrchu nasledoval náter interiéru okrovou farbou Humbrol, doplnky tmavohnedou takisto Humbrol. Maska chladiča bola natretá Humbrol striebrenkou a samotný chladič akrylovou farbou kovu. Ostáva doplniť pancierovú hadicu na predný reflektor a osadiť tabulky. Tie však ešte sú v nedohladne...
Čo sa týka pojazdu treba vysústružiť obruče a komplet kolieska odliať. Tak potom príde na rad výroba ojníc a jalovej hriadele.

jaj vlacky, to je ono. ozyvaju sa roky stravene na Rendezi.

Nadhera. Vo vlackoch sice zivim TT, ale toto je uzasna praca. Sledujeeeem.

Môžem povedať, že kasňa BN-ky je hotová, chýbajú akurát lepty tabuliek. Kedy budú, ťažko povedať, nie je v mojej moci to ovplyvniť. Osadené sú sklá v oknách, nádrž na naftu, Sigmapumpa, tá sa v predlohe používa na prečerpanie nafty zo suda do nádrže, hadica, zvonka pribudol klaksón.
Teraz nasleduje tá najdôležitejšia časť a to zhotovenie pojazdu a celkové spojazdnenie.
Daa-k zatial stojí, ešte stále čakám na popisy. Jediná novinka nastala vo výmene dvojkolečiek za celokovové. Tým sa zlepšia jazdné vlastnosti.