Diskusní fórum modelářů

Před dlouhou dobou jsem s úžasem sledoval stavbu této lokomotivy Ondřejem Nadrchalem. Už tehdy jsem si říkal, že si jí jednou taky postavím. Zlom nastal, když se mi na letošním e-Dayi podařilo sehnat vanový tendr 2'2'32 od CMK. Lokomotivu jsem do týdne sehnal také. Teď už jen čekám na lepty od Eduardu.
Jelikož lepty hned ze začátku nepotřebuji, tak jsem se zatím pustil do stavby tendru. Kontrola kompletnosti proběhla v pořádku. Počáteční nadšení ale rychle vystřídal studený pot. Hrubé začištění a následná kvalitativní kontrola už tak dobře nedopadla. Spousta dílů je poškozených, či zdeformovaných. Nic co by se nedalo opravit, ale za ty prachy.

Největší problém je samozřejmě u samotné vany. Čelo blíž k lokomotivě znatelně pokřivené. Na tohle jsem se prodejce při nákupu ptal. Ujišťoval mě, že je to stoprocentně rovné. Bohužel úhelník tvrdí opak.
Zajímavé je, že je křivá pouze polovina čela. Nebýt konzultace s kolegou, tak bych si způsobu deformace nevšiml a čelo se snažil srovnat podobně jako p. Nadrchal u svého modelu. Po řádné rozvaze jsem přistoupil k radikálnímu řešení. Půlku čela uříznout, dopasovat a dotmelit. Když už budu v tom tmelení, tak se zbavím bublinek, kterých je na vaně požehnaně.
Ušil jsem si na sebe pěkný bič, ale věřím, že výsledek bude bomba.

Lehce jsem pokročil. Vytmelil jsem opravný řez na tendrové vaně. Myslím si, že už je to tvarově celkem snesitelné.


Následoval nástřik základem na resiny a broušení pod vodou. Bohužel, když jsem minule říkal, že je na dílech požehnaně bublinek, tak jsem se pletl. Je jich tam víc. Doteď se jich zbavuju. Práce se prozatím zasekly na stále opakované činnosti.:

Nastříkat Surfacer > nechat vyzrát > vytmelit > vytvrdit > vybrousit > nastříkat surf a znovu...


Ale snad už se blížím ke konci a budu moct pokračovat dále.

Bublinek jsem se už úspěšně zbavil. Dalo to sice spoustu práce, ale nakonec se to podařilo. Mezitím co vysychal surfacer jsem trochu pracoval na podvozcích. Potřebuju ještě vytmelit spoje dorazů listových pružin. Poté dodám zbylý pár nad každou pružinu. Na vanu jsem začal postupně nabalovat další díly. Začal jsem pěkně odshora. Osadil jsem tedy delky v zadní části a vyrobil k nim z měděného plechu panty, zarážky a úchyt na přepákování, které bude vyvedeno do spodní části...Na bok jsem z plechu vyrobil držák na pohrabáč, či co to je.
Jde to velmi pomalu, ale konečně začínám mít ze stavby radost. A o tom to celé má být.

Pěkně to máš rozjeté, s nostalgií to sleduji. Já se možná ještě někdy pustím do mazutky, tak si to případně zopakuji i se všemi kletbami na rtech
U podvozků se musí opravit ložiskové domečky, protože jsou udělané obráceně (pokud to CMK neopravilo, ale to dost pochybuji)

Ondřej Nadrchal píše:Pěkně to máš rozjeté, s nostalgií to sleduji. Já se možná ještě někdy pustím do mazutky, tak si to případně zopakuji i se všemi kletbami na rtech
U podvozků se musí opravit ložiskové domečky, protože jsou udělané obráceně (pokud to CMK neopravilo, ale to dost pochybuji)

Ondro, nebuď bláhový. To víš, že jsou pořád obráceně. Trochu jsem je sice upravil, ale stále je mám špatně. Upřímně se mi s tím nechtělo tolik patlat. Ale aspoň to tolik nebije do očí. Kdybych je nechal bez úprav a rovnou použil, tak by to bylo děsný... Nicméně, děkuji za upozornění.

Jestli se do Mazutky pustíš, tak budu netrpělivě očekávat jakýkoliv postup. To bude také slušná sochařina. O to zajímavější bude výsledek.

Práce postupují velmi pomalu, vzhledem k blížícímu se přijímacímu řízení na vysokou školu skoro stojí. Nicméně jsem v rámci prokrastinace skoro dokončil podvozky. Vše jsem poctivě zdokumentoval.

Jak mě správně upozornil Ondřej, tak ložiskové domky jsou špatně odlité. Nechtělo se mi pouštět do složité opravy jako Ondra, ale zvolil jsem jakýsi kompromis mezi modelovostí a náročností opravy. Vlastně jsem pouze uřízl zadní stranu, do které se zasouvají kola a otočil o 180°. Dosáhl jsem tím správné pozice opěrného místa pro pružinu. Což je super, ale pořád jsem tím nevyřešil pozici bočních vzpěr. Jsou zarovnané s horní stranou, nikoliv se spodní. Nechal jsem to ale být. Je to sice špatně, ale nevypadá to tak zle.Potom jsem se pustil do přepákování brzd. Nejdříve se mi celý mechanismus zdál složitý, ale ve skutečnosti je celé jeho sestavení otázkou chvilky. Nejdříve jsem doplnil o všechny chybějící díly podvozky a pak se pustil do přípravy samotných pák. Osazení bylo záležitostí okamžiku. Je třeba si pohlídat aby vše bylo ve správné pozici. Snadno se stane, že to pak na sebe vzájemně nesedí. Nevyhnulo se to ani mně. Nevím jestli je to způsobené mojí chybou nebo výrobcem, ale díl číslo 18 (nazval bych to kotvící prvek pákového mechanismu) prostě délkově nesedí. Je delší. Tak jsem ho jednoduše zakrátil aby sedl tam kam má. Stejně to nebude skoro vidět. Na poslední fotce je to ta bílá tyčka uprostřed podvozku vlevo. V kvalitě dílů shledávám velký problém. Prostřední díl mechanismu obepínající čep je silně pokřiven. Chtěl jsem původně vyrobit vlastní, ale rozhodl jsem se do ohřát vroucí vodou a srovnat. Naštěstí se to povedlo, ale jak tohle mohlo projít přes finální kontrolu nechápu. Pokud vůbec nějakou mají...Posledním počinem bylo sestavení šturcu. Ač je také od CMK, tak jsem zde celkem s kvalitou dílů spokojený. Stavba byla rychlá a příjemná. Jen to břevno je takové divné. Ale při troše práce se z něj dá udělat celkem povedený kus opravdu hodně vyschlého dřeva. Je však potřeba doplnit léta i na zadní straně! Je to holt daň za technologii výroby. Toť celý progress. Příště dodělám na oba podvozky i brzdové špalky. Snad je celé hodím i do barvy. Až budu spokojený s podvozky, tak se snad vrátím k vaně.

Po delší odmlce se znovu hlásím s postupem. Brzdové špalky jsem sice nedodělal, ale pustil jsem se pomaloučku do vany. Začal jsem okapničkou na obou stranách.
Další věc co se mi na vaně nelíbila je kulisa šroubovky. Nevím co představoval originál, ale vůbec se mi to nelíbilo. Rozhodl jsem se to předělat a trochu počeštit. Prvním krokem bylo celý prostor srovnat do roviny a vyfrézovat prostor pro pohyb háku.Po vytmelení odkrytých bublin jsem z plastových desek vytvořil toto. Minimálně to připomíná kulisu pro pohyb šroubovky.Ještě nejsem zcela spokojený. Budu na tom ještě pracovat, ale myslím si, že je to mnohem lepší než originál od CMK. Přidám ještě pár vzpěr a mohlo by to být dobrý. Pak jsem osadil nárazníky. Už t připomíná vagon. Mám z toho radost.
Na druhém čele jsem se pustil do výsypky na uhlí.Pustil jsem se i do znároznění otvoru ve spodní části. Nevím k čemu přesně slouží, ale bez něj se mi zdál prostor takový prázdný. Otvor jsem provrtal a vložil do něj svitek z procínované měděné folie. Nejhorší bylo to tmelení okolo vzniklé trubičky. Tmelení ani tak ne, ale spíš broušení toho tmelu. Až doplním zbylé detaily okolo otvoru, tak se to snad ztratí. Nepodařilo se mi to totiž vybrousit tak jak jsem si představoval.

Pomalu se pouštím i do brzdové soustavy na spodní straně vany.

Zatím si připravuji brzdové válce a přepákování. Hlavní válec dostal pár vylepšení z mědi. Původně byl takový holý.
Takto vypadá, dle mého, lépe.Následující dva dílky mě pěkně natrápily. Xkrát se mi je povedlo při manipulaci s modelem ulomit. Nakonec pomohlo navrtání děr a přilepení na čepy z drátků. Už vím, že lepit natupo není dobrý nápad. Od té doby hřebínek a kladka drží. Rozměřil jsem i místa, kde je přidělaná trubka s dráty ke koncovému osvětlení. Tak jsem je naznačil kousíčky plastové destičky. Aspoň se mi bude dobře osazovat drát znázorňující trubku.
Na eDayi jsem si pořídil sadu leptů od Eduardu. Je tam spousta dílků, které se boudou dát použít i na tenhle tendr, i když sem původně nepatří. Například dvířka na zadek nebo krabička, kde se rozděluje vodič k jednotlivým světlům.
Myslel jsem, že vytvořit onu trubku na bok bude otázkou chvilky. Ale opak byl pravdou. Trvalo mi to skoro tři hodiny, než jsem jí správně naohybal, osadil zesílením ze smršťovky a přilepil. Ale jsem s ní poměrně spokojený. Vůbec se netěším na tu silnější trubku na vodu. To bude teprve očistec.

Pro dnešek je to vše. Až se mi zase podaří něco vytvořít, tak o sobě dám zase vědět.

Ten otvor v tendri slúži na uloženie hákov na úpravu ohňa

Hezky si s tím hraješ. Už to dostává ty správné tvary

Díky pánové. Práce je na tom ještě jako na kostele, ale konečně se to začalo hýbat. Myslel jsem, že ten otvor slouží jako odkládací prostor, ale nebyl jsem si tím zcela jist.

Dneska jen rychlovka. K mému zděšení se během uplynulého měsíce trubka na kabel osvětlení prohnula a utrhala. Tak jsem jí opravoval. Nařezal, udělal dilatační mezery a nalepil po kouskách zpátky. Mezery jsem schoval pod pásek papíru a už je to v pohodě.


Dále jsem, ku spokojenosti, dotmelil spodek vany. Odstraňoval jsem díru na osazení držáku brzdového válce. Pak se mi podařilo vyrobit a osadit tu souběžnou opletenou trubku na vodu. Trvalo to sice celkem dlouho, ale začínám být s modelem celkem spokojen.


A neudržel jsem se a řízl si do i lokomotivy. Upřímně jsem si myslel, že bude mohutnější. Tady jsem ještě neslepil ani dílek, ale chtěl jsem si udělat aspoň představu jak bude vlastně velká. Asi si začnu hrát s interierem, když si budu chtít odpočinout od tendru.

Zdravím vespolek, tak se mi povedlo zase mírně pokročit.

Dodělal jsem třetí leptaná dvířka na zadek tendru. Chvíli jsem si lámal hlavu, který z Eduardích leptů použít, ale nakonec vyhrál "zbytek" leptu. Eda má zbylá dvířka v aršíku jednoduše malá. Ještě, že CMK má na aršíku s žebříkem tolik "odpadní" mosazi. Posloužila výborně. Pak nějaké Eduardí panty a kliky, okapnička z mědi a hotovo. Ve výsledku myslím, že to vypadá celkem k světu.


Vzadu, na spodní části jsem přidělal trubku na vodu. Jak jinak než měděným páskem. Jako milý detail, který nebude vidět, jsem použil hlavičky šroubů z vlastní dílny. Na první pokus s odlitky dobrý, ale než se pustím do něčeho viditelnějšího, tak to bude chtít doladit.


Pak jsem na tendr ještě nalepil hlavní brzdový válec, táhla a páky k brzdovým hadicím. Zadní partie už začínají dostávat finální podobu. Sice toho ještě spousta chybí, ale pomalu se snad dostanu do finále. (Otázka za zlatého bludišťáka... Kde mám vzít dílky A21, A22, I6, I7 a D30 z návodu k tendru, když nejsou ani na seznamu dílků? )


Jak jsem již avizoval, tak jsem si začal hrát s lokomotivou. Nešlo to jinak, jakmile člověk jednou řízne, tak musí začít stavět. Pustil jsem se do kotle u boudy. Slepil jsem i tubus kotle, ale ten mám zatím zvlášť. Překážel by mi v opracovávání popelníku...


A hrát si budu souběžně s interiérem. Ten mě opravdu láká. Zatím jsem jen odstranil vyhazovače z čel a začal dělat ČSD skříňku na zadní čelo.


Pro dnešek vše. Začalo se to hýbat celkem svižně, tak se snad brzy pochlubím dalším postupem.

Pěkné

Jakou verzi vlasně budeš dělat? Podle úprav nejspíš ČSD, ale ty stroje byly někdy i silně rozdílné, třeba typem mazacích lisů, polohou turbínky, s ušima a bez uší. pokud máš už vybráno, tak sem s tím

Ondřej Nadrchal píše:Pěkné

Jakou verzi vlasně budeš dělat? Podle úprav nejspíš ČSD, ale ty stroje byly někdy i silně rozdílné, třeba typem mazacích lisů, polohou turbínky, s ušima a bez uší. pokud máš už vybráno, tak sem s tím

Děkuji Ti, Ondro. Tvých kvalit nejsem schopen dosáhnout, ale snažím se ze sebe vydat to nejlepší.

Vidíš to, tak důležitá informace a já jí zapomněl říct. To jsem měl udělat hned v prvním příspěvku. Jsem to ale trumpeta... Poznal jsi správně, že budu dělat verzi ČSD. S usměrňovači kouře jako má 5555.0135. Pokouším se o imaginární stroj inspirován z největší části právě lokomotivou 555.0153.

Mazací lisy, turbínky...? To je pro mě španělská vesnice. Je to sice takové trochu kacířství, ale nemám vybraný žádný konkrétní stroj, kterého bych se držel. Nejsem natolik fundovaný abych mohl říct "Je to konkrétně tahle a tahle lokomotiva", "Tohle kompresor takový a takový". Snažím se stavět tak, abych měl pěkný model. A abych se z toho nezbláznil. Nepovažuji se za počítače nýtů, které potkávám na fórech o železnici 1:120. Stavím si pro radost podle fotek z internetu, které mi se stavbou pomáhají. Inspiruji se hlavně fotkami strojů 555.0301, 555.0186 a hlavně 555.0153. Pak mám nějaké fotky německých a polských mašin. S různými pluhy, s předehřívačem kouře i bez něj, hodně podobné "stopadesáttrojce" a tak. Tady Ti patří velký dík za fotografie 0153, které jsi mi poskytl. Těch se držím nejvíc. Jsou nejlepší co se mi dostaly do rukou.

Když už jsme u těch předloh... Na spoustě fotolitografií jsem našel 555.0153 spřaženou s Mazutkou 555.3008. To by mohl být zajímavý kolos, uvažuješ-li pořád o Mazutce.