Vše o Mil Mi-24 Hind

[Laco Nagy 'Bocán']

... tak som sa dobre pamätal, že za "mojich čias" u Mi-24 v Plzni bolo upozornenie "ВНИМАНИЕ" v červenej farbe a výsostné znaky boli bez lemovania. Škoda, že na inak dosť rozsiahlom aršíku v limitke tieto chýbajú. Celkove sa tá limitka viacej venuje našim Hindom až od 92-93 roku

Přílohy

[Jarda Špaček]

... tak som sa dobre pamätal, že za "mojich čias" u Mi-24 v Plzni bolo upozornenie "ВНИМАНИЕ" v červenej farbe a výsostné znaky boli bez lemovania. Škoda, že na inak dosť rozsiahlom aršíku v limitke tieto chýbajú. Celkove sa tá limitka viacej venuje našim Hindom až od 92-93 roku

K tomu snad jen to, že výsostné znaky měly vždy alespoň nějaký malý lem (bílý, světle či tmavě modrý) - nevím z jakého vrtulníku je Vaše spodní fotka (nádrž 0787 - ta má ve skutečnosti lem modrý). Červené OPASNO, nikoliv VNIMANIJE bylo jen na prvních deseti (0701 až 0710) a ty nejsou v aršíku. A i tyto vrtulníky pak měly někdy někde přemalovány bez změny kamufláže tento nápis na černý POZOR VRTULA! (viz výřez 0709) Opravdu nebylo v silách tam dát kamufláže na vše co u nás létalo. Samozřejmě i množství popisek je redukováno a nejsou tam zcela všechny jako na skutečném vrtulníku. To by se fakt nedalo...

Přílohy

[Jarda Špaček]

A na co jsem si šáh? L-13, Z-142, Mi-4, Mi-2, Mi-24D/V/DU, W-3A, Mi-8S, Mi-17, Mi-35P (na to jsem před tím zapomněl), Mi-35M, Gazelle, Lynx AAC, Lynx NL Navy, Wessex, Puma, Alouette III, MD520 NOTAR, MD902, MD530, Bo-105, A-109BA, Merlin HM.1, TAH-1P Cobra, R-22, R-44, Bell 206B3/L4T, Bell 427, EC-135, L-29, L-39, JAS-39D, F-16BM, Harrier Mk.10, Saab 105OE, MiG-15UTI, Guimbal Cabri G.2 (na to jsem před tím taky zapomněl), Cavalon (vírník)

Jak dlouho trvalo přeškolování na jednotlivé typy? U strojů používaných AČR bude asi klasické přeškolování ve Vyškově ale ty ostatní si nedovedu představit.

Co se týče toho přeškolování.
Typovky jsem měl samozřejmě jen na L-13, Z-142, Mi-4, Mi-2, Mi-24D/V/DU, Mi-17, v civilu na R-44, Bell 206B3, Bell 427 a EC-135.
V armádě jsem si ještě šáhl, to znamená, že ač bez typovky zkusil řídit včetně vzletu a přistání Mi-8S, W-3A, dále jsem létal v LOM Praha Mi-35P (Mi-24P), tam to bylo stejné jako V, jen měla na boku kanon, přímo v Rostvertolu modernizovanou Mi-35M.
Ty ostatní typy jsem měl možnost vyzkoušet v rámci různých výměn letek či stáží, případně na leteckých dnech. Obvykle po krátkém proškolení na co nesahat a na co si dát pozor. Samozřejmě vždy s instruktorem. To samé na těch rychlých, kdy jsem měl možnost aspoň chvilku se toho řízení zkusit podržet, jinak to bylo vždy v rámci nějaké mise, například při Tiger Meetu (F-16, JAS-39, Saab 105OE). Harrier byl speciální dárek přímo od tehdejšího velitele RAF.
Ale je pravdou, že když to člověk nemusí spouštět a vypínat, dokáže odletět s většími, menšími, či žádnými problémy s jakýmkoliv vrtulníkem. S letadly to je samozřejmě pro vrtulníkáře podstatně horší, protože návyky jsou zcela jiné.
Jak létá vírník Cavalon si můžete přečíst v současném L+K 10/2016, ještě bude pár dní na stáncích... To je taky trochu jiné...

[kansas1]

Jardo sím tebe jak složitý je Harýra přechod z visu do přímého letu? Je potřeba hodně úkonů a nebo stačí posunout jednu páku (obrazně řečeno) a ono to udělá samo?

[Jarda Špaček]

Jardo sím tebe jak složitý je Harýra přechod z visu do přímého letu? Je potřeba hodně úkonů a nebo stačí posunout jednu páku (obrazně řečeno) a ono to udělá samo?

Pokud mě paměť neklame, přesouvá se jen páka nastavení trysek motorů, ta je vedle páky ovládání (výkonu) motoru. Ve visu se to řídí pomocí kniplu.

[kansas1]

Jardo sím tebe jak složitý je Harýra přechod z visu do přímého letu? Je potřeba hodně úkonů a nebo stačí posunout jednu páku (obrazně řečeno) a ono to udělá samo?

Pokud mě paměť neklame, přesouvá se jen páka nastavení trysek motorů, ta je vedle páky ovládání (výkonu) motoru. Ve visu se to řídí pomocí kniplu.

Díky

[mitte]

Pane Špačku, tygří 4011 v první podobě - jedna šedá/oranžová měla popisky a pokud ano, jaké? Z návodu limitky jsem to nepochopil, kvalitních fotek mám málo a z nich se mi zdá že popisky spíš neměla.

[Jarda Špaček]

Pane Špačku, tygří 4011 v první podobě - jedna šedá/oranžová měla popisky a pokud ano, jaké? Z návodu limitky jsem to nepochopil, kvalitních fotek mám málo a z nich se mi zdá že popisky spíš neměla.

Pokud mě paměť neklame, neměla, jen modré svislé prouhy místo černých pod kabinami a seznam lidí na krytu podvozku. Vše je v obtiscích...

[Laco Nagy 'Bocán']

... tak som sa dobre pamätal, že za "mojich čias" u Mi-24 v Plzni bolo upozornenie "ВНИМАНИЕ" v červenej farbe a výsostné znaky boli bez lemovania. Škoda, že na inak dosť rozsiahlom aršíku v limitke tieto chýbajú. Celkove sa tá limitka viacej venuje našim Hindom až od 92-93 roku

K tomu snad jen to, že výsostné znaky měly vždy alespoň nějaký malý lem (bílý, světle či tmavě modrý) - nevím z jakého vrtulníku je Vaše spodní fotka (nádrž 0787 - ta má ve skutečnosti lem modrý). Červené OPASNO, nikoliv VNIMANIJE bylo jen na prvních deseti (0701 až 0710) a ty nejsou v aršíku. A i tyto vrtulníky pak měly někdy někde přemalovány bez změny kamufláže tento nápis na černý POZOR VRTULA! (viz výřez 0709) Opravdu nebylo v silách tam dát kamufláže na vše co u nás létalo. Samozřejmě i množství popisek je redukováno a nejsou tam zcela všechny jako na skutečném vrtulníku. To by se fakt nedalo...

Neviem, ako som tam mohol napísať "ВНИМАНИЕ", keď je tam "ОПАСНО", to asi písal nejaký môj avatar... .
S tou poznámkou o chýbajúcich nápisoch som to nemyslel zle, len mojej nostalgickej dušičke to bolo v tej chvíli veľmi ľúto. Chápem, že všetko sa nedá. Už sa ale pracuje na "kresbe" červených nápisov, až sa mi nazbiera dostatok dekálov na A5, tak ich dám vytlačiť. Snáď bude žltý podklad stačiť a nebude treba ešte podložiť aj bielou. Čo sa týka toho lemovania, je možné, že to malo veľmi tenký modrý lem, taký tenký, že som ho pri bežnom pohľade z tých 20-30m ani nezaregistroval, a keď bol človek bližšie, tak sa staral o iné veci. Navyše pamäť je sviňa, stačí, aby sa našla takáto fotka a človek odprísahne, že boli všetky bez lemu...

Mimochodom, myslím že sme si pri jednom krátkom rozhovore tykali...

[Richard Plos]

Jardo sím tebe jak složitý je Harýra přechod z visu do přímého letu? Je potřeba hodně úkonů a nebo stačí posunout jednu páku (obrazně řečeno) a ono to udělá samo?

Pokud mě paměť neklame, přesouvá se jen páka nastavení trysek motorů, ta je vedle páky ovládání (výkonu) motoru. Ve visu se to řídí pomocí kniplu.

No mě vždycky fascinovala ta nutnost levou rukou zároveň nastavovat výkon a vedle toho prsteníkem a případně prostředníkem vektorovat tah. To mi přišlo o dost složitější než kvedlat cyklikou a kolektivem...

[Jarda Špaček]

Mimochodom, myslím že sme si pri jednom krátkom rozhovore tykali...

V poho, třeba se potkáme na PZ?

[Peeppu]

Tak se mi podařilo konečně sehnat i tu opěvovanou knihu o maďarských Milech. Jsem zvědav a těším se, jaké "spektakulární" fotky maďarských Hindů budou v knize obsaženy.

"Bilangual book about the Mil8, Mi17 and Mi24 of the Hungarian Air force. Many spectacular, previous unpublished pictures including the Hungarian Helicopters operating in Afghanistan."

Přílohy

129191_0.jpg (63.73 KiB) Zobrazeno 3624 krát

[standaslechta]

To to takhle topí?

Přílohy

[Hindman]

Jenom při spuštění, cca tak tři vteřiny. Až se chod ustálí tak je pak vidět uvnitř výfuku jen nepatrně rozžhavené "kolečko" za turbínou.

[Peeppu]

V blízké době vyjde:

http://ak-interactive.com/v2/product/ac ... d-special/

Přílohy