Diskusní fórum modelářů

Keď som uvidel úvod príspevku krásnych sedemdesiatdvojkových L-39C a ZA, ktorý včera poslal DUNDR1 nedá mi na úvod ho trocha parafrázovať s menšou obmenou. "Tak som po 48 rokoch konečne pridal ku sedemdesiatdvojkovému Akrobatovi (KP) aj jeho štvrťkovú veziu (AMK)". Ruku na srdce, kto z Vás aspoň raz počas dlhoročnej modelárskej kariéry nezatúžil mať Delfína L-29A Akrobat v krásnom bielo-modro-červenom parížskom kabáte? Prvýkrát som sa o neho pokúsil hneď potom, ako Jiří Hodan popísal postup konverzie L-29 na L-29A v L+K 1975 č. 16 a 17. Použil som všetky vtedy dostupné doplňky a špecializované nástroje ako boli „ Víčko od Jovonky“, injekčné ihly, žiletku na narezanie rovných farebných rozhraní, zbytky liacích rámečekov, malé dámske pierka a podobne. Farby som použil z lesklej minisérie Humbrol, ktoré sa mi nejakým zázrakom vtedy podarilo zohnať v Tuzexe. Obtisky som vyrobil na vtedy dostupnej hnedej lepiacej páske, ale keď o niekoľko rokov vyšli krajšie v ABC, tak som ich potom väčšinu prelepil. Malý náhľad na neho som pridal do fotky ku jeho mladšiemu a väčšiemu bratovi.

Pěkné to máš. Na tento marking jsem si nikdy netroufl - kvůli těm pruhám, byť byl krátce i u mého prvního útvaru - 47. pzlp. A někde hluboko v archívu skříně bych našel výstřižek z ABC...Těžko dnes říci, jak vypadala původní modrá, možná nebyla tak tmavá, stejně jako modré doplňky na eRkách. A je fajn, že ho v Kunovicích "znovicírovali." Je to pak šok vidět toho druhého načervenalého "papouška" s dvojitými znaky na křídlech, ale chápu, že vše nejde hned a sněco to stojí...

Mohl bych se zeptat, jak jsi docílil té krásné červené linky? Protože Akrobata bych si rád postavil také, jen ta červená linka mě děsí víc, než ta černá. A vrtá mi to v hlavě, bo si s tím nevím rady.
Mimochodem jeden čtvrtkový Akrobat se už tady na stránkách MF ukázal. Ale jednalo se o původní provedení se spodní částí trupu v barvě kovu.
Jinak krásně provedené.

Včera po vložení prvej fotky mi začal blbnúť internet. Až teraz sa nejako umúdrilo, tak ešte nejaké informácie zo stavby a fotky.
Štvrťkového som robil až v súčasnej dobe. Model AMK predstavuje dobrý základ. Musím poďakovať KANSAS-ovi za fotky niektorých detailov L-29A z Kunovíc - podvozkových nôh a kabeláže podvozkových šachiet, ktoré mi vtedy poslal. Keď som videl, že mašina je celkom pekne zrekonštruovaná, tak som sa tam vybral a nafotil som si mnoho detailov. Ten Akrobat sa od bežného dvojmiestného Delfína trocha líši. Ku stavbe aspoň stručne. Podvozkové nohy som skrátil upravil podľa postupu, ktorý tuná na MF uviedol KANSAS. Ďalšou väčšou úpravou je zväčšenie smerového kormidla, úprava brzdiacich štítov na dvojité dierkovné, „ zabednenie“ zadného kokpitu, úprava a prehĺbenie lapačov vzduchu, zatmelenie niektorých krytiek a liniek, ktoré sa na jednomiestnej verzie nevyskytovali. Na mašine je aj dosť výpustných otvorov a trubičiek, ktoré som vyrobil z najtenších injekčných ihiel. Na vyváženie bolo treba veľa olova, v stavebnom postupe to neuvádzajú. Dekály som použil väčšinou z doplnkového aršíku od Eduardov na L-29A. Sú veľmi tenké a tak sa mi podarilo časť väčších červených a čiernych čísiel vrátane čísiel 804 pri aplikácii pokrútiť a zničiť. A tak mi nezostalo nič iné, len si ich nakresliť v AUTOCADe a následne vytlačiť na laserovej tlačiarni. Plechy sú Eduard. Vymaskovanie na model a nastriekanie tých tenkých bielych a červených a čiernych liniek bol zážitok. Najskôr som uvažoval, že model nebudem nitovať, lebo som predpokladal že nitovanie sa musí strácať pod náterom. Po návšteve Kunovíc som na skutočnej mašine videl že na mnohých miestach je nitovanie, aj keď nie príliš výrazné. Preto som model aj onitoval. Model predstavuje novú mašinu vystavenú v Paríži na aerosalóne, takže žiadne olietanie. Červené čísla 804 sú ako v Paríži a teda sú väčšie, ako tie na zrekonštruovanej mašine v Kunoviciach.

Taky sem si ho chtěl postavit, když ho máme v muzeu a dokonce sem z něj vydělával motor po příletu. Ale proužky bych nedal. Kdyby chtěl někdo detaily, něco sem nafotil eventuelně mohu dofotit.

Páni som rád, že sa Delfín - Akrobat páči. Teraz ešte niečo ku linkám a odtieni modrej farby. Pokusy narezať 1 mm široké dekály na manipulovať s nimi na takej dĺžke skončili skôr ako som ich skúšal nalepiť.
Tak najskôr som na plochu nastriekal bielu. Na ňu som pozdĺžne nalepil cca 1mm širokú pásku Tamyia tvoriacu biely predel medzi červenou a čiernou linkou. Potom som nad ňu do vzdialenosti cca 1 mm nalepil širšiu pásku ( budúci čierny pás) smerom dopredu sa vzdialenosť zväčšovala. Pod ňu som nalepil pásku do vzdialenosti cca 1 mm – budúci červený pás od kabíny dopredu sa vzdialenosť mierne zväčšovala. Najskôr som strekol červený, po zaschnutí ho vymaskoval. Nakoniec čierny pás som striekal spolu s čiernou časťou smerovky. Ako som už spomínal bol to zážitok s nervami v náručí.
Čo sa týka tej modrej tak skutočný odtieň už asi ťažko zistíme. Na tých pár dobových farebných fotografiách vyzerá skutočne svetlejšie. Musíme si však uvedomiť kedy a na aké materiály sa to fotilo. V čase vzniku L-29A ( koniec 60-tych rokov) sa u nás fotilo na farebný negatív ORWOCOLOR pozitívy sa robili na papier Foma PM 20 s barytovou podložkou. Na týchto materiáloch tom nafotil pekných pár desiatok filmov a v tmavej komore vyvolal pekných pár stoviek fotiek, takže viem o čom hovorím. Modrá bola najhoršie zobraziteľná farba a aby na fotke vyzerala tak, ako v skutočnosti, bolo takmer nemožné. Nezabudnem ako som fotil sestru pri promócii v modrých šatách. Ale farebne dofiltrovať fotku tak, aby tá modrá vyzerala aspoň v podobnom odtieni ako na šatách, sa mi ani na mnohé pokusy nepodarilo.

Děkuji za odpověď. Přesně tohle jsem si myslel. Pěkně ty linky vymaskovat pomocí pásky. Ale použít tu tenkou 1 mm to mě nenapadlo...

Moc pěkný Delfínek. Paráda.