Diskusní fórum modelářů

Při úklidu kitníku jsem narazil na RS stavebnici kanónové avky a protože dvouplošníčky stavím docela s chutí jsem neodolal a rozhodl se rozšířit řadu avek v muzeu. Stavěla se v pohodě, tmelu nebylo potřeba, jen jsem dodal pasy na sedačku protože skleník byl užasně čirý a bylo by pod ním vidět pusto (stejně jsem zapoměl opěrku za hlavu a zjistil to až když kryt seděl fest, ale na koukačku ke mně nechodí žádní experti, tak já to přežiju ). Jako kamo jsem si vybral barevně zajímavou mašinu od 13.letky SVZ z Piešťan roku 1941. Barevné kříže jí podle mně seknou s doplňkem žluté. Technika štětce, barvy Humbrol, finále tužší štětce na imitaci polomatu ala já .Výplety chirurgická niť, u avek už mám nacvičeno,je šestá v pořadí. Foto pokus mobilem typu "lízátko".
Tady to je:





Dědek Franta

Ak na kamufláži netreba fľaky, tak to štetcovanie má ešte stále čosi do seba. Pekný kúsok, mne sa páči

paráda ,jak to děláš dědku že máš ty obtisky takové pěkné bez stříbření ,lakuješ to ?

Krásná práce, jako vždy.

pepsini píše:paráda ,jak to děláš dědku že máš ty obtisky takové pěkné bez stříbření ,lakuješ to ?

Obtisky před nanášením přelakuju matným čirým lakem Humbrol a po vyzrání barvy je lehce přečešu abych dostal ten "můj" polomat. Potom pokud možno co nejčistěji je obstřihnu a s pomocí vodiček Agama nanesu a opatrně vymačkám přebytek vodičky. Asi po hodině použiju lehce pro jistotu vodičku Tenzol, popřípadě na hlubším rytí Hypersol. Nechám obtisky do druhého dne a potom houbičkou letadlo umyju od zbytků chemie. Jiná kouzla neznám, tohle jsem kdysi zkusil a protože to funguje, používám dál.

PS: všem děkuju za tleskáčky, ale prosím nepřehánět
Dědek Franta

Super je to. Pekná, klasická práca.

Ahoj! Když jsme u těch avií tak malá aviáckomodelářská dědkovská vzpomínka (nechci zakládat nové vlákno, tak se vetřu sem). Když v roce 1971 KP dali na trh svůj druhý model - B 534 - , tak se objevila řada shorttuningářů, kteří v avii viděli další typy letadel (např. D.510, H.Demon a další) a začali řezat,kombinovat a pod.(My dědkové tu dobu pamatujem - nebyly modely na trhu tak jsme tvrdě přestavovali). V LK někdy v roce 1974-75 se objevil článek o vývoji avií řady 500 a byla tam třírozměrová muška B 634. A to na mně zabralo a dal jsem se do práce. Úprava tvaru trupu, nový břišní chladič a podvozek, celý model přerýt ( z mušky jsem si překreslil plánek 1:72 a udělal detaily chladiče a pod.), nové kusy z polydestiček "Zde pracuje kolektiv BSP", poprvé jsem vyštrykoval křídla a povrchový lesk jsme tenkrát docilovali leštidlem na nábytek Bistrol (propagátor této techniky od nás dostal přezdívku Bistrol a má ji dodnes!) No a v roce 1979 jsem vzal modýlek na svou standardní štaci ke klukům do Rokycan. Avka tenkrát ukousla 71,11 bodu a II.VT.(protokol mám ještě schovaný!). Tak si troufám vám ji ve své retrovzpomínce představit

Dědek Franta

V '71 sa narodila moja exka. V '79 ja. Dodnes som o existencii tohto typu ani nevedel (áno- amatér som). A táto verzia aj prestavba sú nádherné! Nevídané!

Po těch letech je to pořád koukatelný. Tleskáč a palec hore.

Recoil píše::shock: ... Dodnes som o existencii tohto typu ani nevedel (áno- amatér som). A táto verzia aj prestavba sú nádherné! Nevídané!

Objevil jsem v archivu ty moje "inspirační" materiály, tak pro Tebe je sem dávám (ale nejenom pro Tebe )
Dědek Franta

A já zas myslím že docela známa avka 634 ,co jsou fotky po netu ,tak si ji pamatuji ,že na všech se blejskala jak psí kulky ,s tím novým podvozkem ji považuji za nehezkou avku ,ale jinak podařená stavba

Ta stavba má letos 45-té narozeniny! Možná bych ji teď vystřihnul trošku líp, ale nebudu se opakovat a navíc současně prodávaný základ B 534 je tak trochu na takovýto scratch trochu přeplacený. Ale díky za uznání retrovzpomínky!

Dědek Franta

Tak ale toto opravdu nemá ve vitrínce každý!

Bk.534.519 (M-8) používala neštandardný typ rádiovej antény,ktorý viedol z hornej časti pravej krídlovej vzpery ku kýlovke. Zhruba v strede bola anténa prepojená lankom,ktoré končilo na "stĺpiku" za kabínou. Lanko nebolo napnuté, čo je vidieť aj na fotke. V kabíne budúce slovenské stíhacie eso Ján Režňák (32 z.),letisko Spišská Nová Ves,1941.
Pokúsil som sa to aj neumelo naznačiť na výkrese