Pilatus PC-6 Turboporter 1/48 Heller ex Roden

[Tomáš Hrabačka]

Zdravím, stavba nebyla vůbec lehká a proto se jich moc postavených nevidí. Případné malé chyby jsou snad odpustitelné
Jedinými doplňky jsou masky na prosklení a odlévané kolečka. Doufám, že se bude líbit.

Tomáš
KPM Plzeň

Přílohy

[modelar81]

Super, zase jednou po dlouhé době neválečná mašina.
Tleskáč a palec hore

[Navrátil]

Paráda!!!! Krásný éro a moc pěkný model! Mám plovákovýho, tak mě to celkem motivovalo

[eiben]

Mas to nadherne udelane

[Roman S]

Krasavec

[Jarda Matt]

Pilatuse máte pěkného, povedl se , rád jsem se na civila koukl

Na modelu je jedna zajímavost kterou jste na fotografii v pozadí nemohl zjistit , možná se tento postřeh bude hodit jiným stavitelům.
PC-6 používá vrtule Hartzell ,ty mají tu vlastnost ( !!!) že se po vypnutí motoru automaticky přestaví do praporového stavu.
Lidově řečeno vrtule vypadá zvláštně , pro modeláře naprosto nemodelově, jak plácačky jelikož listy jsou natočeny rovnoběžně s osou ,zapraporovány.
Na zemi za normálních okolností nenarazíte na mašinu u které by byla vrtule podobná letovému nastavení ,.......dále poslední věta.
Místo povídání pro další stavitele několik ilustračních obrázků jako vodítko možné pozornosti.

Popsané automatické zapraporování, jde najít i u jiných typů které používají vrtule Hartzell v kombinaci s turbovrtulovým motorem Pratt & Whitny PT-6 (pístových motorů se to netýká !!) , namátkou DHC-6 Twin Otter ,Beechcrafty...................

Přílohy

[Atlis]

Parádny Turboporter!

[pilot22]

Pilatus mám veľmi rád, je to skvelé lietadlo a som rád že ho vidím aj tu v galérií. Krásny model zaujímavá livery a naviac v tej správnej mierke! Mňa zatiaľ čaká pilatus v kitníku aj keď len 1/72. Kvalita stavebníc roden/heller vo mne nevzbudzuje zrovna to pravé modelárske nadšenie..

Naposledy upravil pilot22 dne 04 lis 2023, 22:37, celkově upraveno 2

[Mirek O]

[RastoSB]

Ten červeno-žlutý je by byl taky parádní.

[ivako]

Moc pěkný.To musela být piplačka maskovat ty čtverečky.

[MRMLA]

Je to parádní pohled na dříče vzduchu!

...PC-6 používá vrtule Hartzell ,ty mají tu vlastnost ( !!!) že se po vypnutí motoru automaticky přestaví do praporového stavu...

Tohle mne zajímá. Jak to to přesně při vypnutí funguje? Díky!

[Jarda Matt]

Jarda Matt píše:
...PC-6 používá vrtule Hartzell ,ty mají tu vlastnost ( !!!) že se po vypnutí motoru automaticky přestaví do praporového stavu...

Tohle mne zajímá. Jak to to přesně při vypnutí funguje? Díky!

Jsem velmi rád že má někdo technický zájem !
Z pohledu vrtule Hartzell
Jedná se o systém vrtule o konstantní rychlosti, praporování, reverzaci využívající jednočinný regulátor.
Zjednodušeně řečeno vše souvisí s náběhem či všeobecně tlakem oleje ze zubového čerpadla jež se přivádí do regulátoru vrtule který spojen s odstředivým regulátorem vše ovládá.
Obojí je provázáno jedno na druhé systémem kanálků, pružin,pístků ...............ač ne moc složité tak popsat srozumitelně funkce by bylo na několik stránek - viz oba odkazy..................to bych to schytal
Nic lepšího k popisu funkce přestavování vrtule Hartzell ve spojení s PT-6 Vám asi nikdo nedá.
https://www.aircraftsystemstech.com/p/p ... tzell.html

Z pohledu motoru PT-6 (neoficiální)..............řekněme technické znalostí vítány, značně technicky mechanické.
https://freebee.ucoz.com/_ld/0/3_PT6A-Engine-Con.pdf
Úhly Alfa jsou dopředné , vrtule táhne.
Úhly Beta jsou reverzní, vrtule tlačí zpět

Pro méně technicky bádavé,
systém je zaměřen na bezpečnost , komfort ovládání a jednoduchost,vše je mechanické - poruchová elektronika s čidly je silně omezena ,skoro vyloučena. Pokud dojde k vysazení - vypnutí motoru poklesne tlak a stlačená protipružina v duté hřídeli vrtule která funguje jako servopíst přestaví listy vrtule automatiky do praporu proto aby letadlo dokázalo lépe plachtit a po vypnutí při přistání se motor nuceně zbrzdil.
Případně naopak,...z neznámých důvodů jde při poruše motor do vysokých otáček,překročí se bezpečnostní mez otáček jeho i vrtule, pojistný ventil okamžitě vypustí olej ze systému (vrácením - ne vypuštěním ven !) čímž dojde okamžitě k poklesu tlaku a pružina listy přestaví do praporu. Zapraporovaná vrtule má malý aerodynamický odpor,velký dynamický, díky němuž zbrzdí motor aby se "nepřetočil" a nedošlo k jeho poškození.

Většina je skryta pod vrtulovým kuželem případně motoru, nikdo tomu nevěnuje pozornost, ovšem nesmírně mazaný systém udržující +- konstantní otáčky vrtule v závislosti na rychlosti letu (tzn.při rychlém letu se nezvyšují otáčky vrtule,ale její stoupání), vrtule se dokáže přestavit i do reverzu (zpětný tah), tudíž PC-6 i couvá . Při reverzu nefunguje automatika konstantních otáček, v tomto případě se otáčky vrtule řídí otáčkami motoru (proto po přistání a použití reverzu hukot vyšších otáček vrtule/ motoru - to je i u větších dopraváků )
Někdy se s tím lze setkat i za letu pro nesmírně rychlý sestup.
Start motoru,náběh tlaku v systému ,přestavení ze zaproporované polohy ,následně do reverzu a couvání, start na klapkách při vzletovém výkonu a malém stoupání vrtule na pětníku,..........
https://www.youtube.com/watch?v=BDByqqNen68
Občas viděné brutální klesání s brzděním vrtulí ,tady sestup lehce nad 2000m za stabilního klesání 1800m/min (budík uprostřed vedle pravé ruky jež je na plynové páce) ,............... jde dolu jak ve výtahové šachtě při relativně malé rychlosti (rychloměr je budík vlevo nahoře),............je dole dřív než parašutista kterého vysadil.
https://www.youtube.com/watch?v=IX5DWRoAbS0

Cílem nebylo podat technickou přednášku,spíš kolegovi dát odkazy k prostudování a ostatním kteří budou koukat na technické obrázky lehce "z patra" nastínit proč tomu tak je.

Přílohy

Viz odkaz na ovládání vrtule z "pohledu" motoru PT-6 (neoficiální),kde jsou na PT-6 systémy,jejich propojení,........,daší obrázky jsou vztaženy přímo na vrt. Hartzell

Velmu zjednodušeně ! Pokud není tlak v systému - v duté hřídeli vrtule která celkově funguje jako servopíst , tak protipružina přestaví listy do praporu. .....vypnutí po přistání,porucha,překročení mezních otáček vrtule....

Stav při překročení přípustných otáček vrtule a otevření pro okamžité zapraporování

[Britfix65]

Opět skvěle odvedená práce. U Tomáše se mi líbí ta vytrvalost a pravidelnost jakou nás zásobuje hezkými modely. Model jsem viděl zatím na fotkách ale už se těším na Convention 2023!

[Shark_7]

tu pravidelnost a provedení .. ..závidím ... a se taky těším až uvidím na živo

.... a na Convention 2023 se taky těším !!!