Diskusní fórum modelářů

Protože toho mám momentálně rozdělaného povícero, tak to zkusím v jednom společném chlívku po vzoru dalších dvaasedminkářských kolegů. FWD type B jsem začal v prosinci jako oddychovku, ale zas takový relax to není. Nejhorší je ten blemcavý plastik. Podařilo se mi poshánět spoustu podkladů na podvozek, motor a vše okolo, tak trochu detailuju a motor chci nechat otevřený.

Druhý kousek aktuálně na pracovním stole jsem našel pod letošním vánočním stromkem. Je to Cromwell ARV od IBG. Model kvalitativně o mnoho výše než FWD. Chtěl bych z toho mít stroj od ČSOB. Jeden je i v krabici, ale podle fotek polovina označení (na boky) v obtiskách chybí a navíc má všechna kola nového typu s hladkou obručí. Proto jsem zvolil jiný kus s číslem 48 na boku, který měl polovinu kol s děrovanou obručí, která jsou v modelu. IBG se zcela vyprdli na zavěšení pojezdových kol. Kola sice mají ze zadní strany důlek, ale tam nic a kola levitují v prostoru na pásech. Takže řezací kotouček, proříznout v korbě drážku, vyřezat obdélníky pro osy kol a vyrobit vnitřní bočnice s rameny. Moc toho vidět nebude, ale znáte to - pro ten pocit Pak přišly na řadu blatníky a oba zvažované české stroje měly starší provedení blatníků se zešikmenou přední částí pro korby typu A a B. Dají se použít blatníky z modelu a přední část naříznout a ohnout, je ale po ztenčení blatníků třeba doplnit vnější hranu, která chybí. Na konkrétním kuse předlohy je zmuchlaná hrana pravého blatníku vpředu, tak jsem ji zmuchlal taky. Na všech fotkách jezdí naše mašiny s otevřenými průzorem a poklopem řidiče, tak jsem odvrtal a vyřízl a začínám s přepážkami interiéru. Bohužel nemám jediný obrázek na zadní prostor pro verzi ARV, takže ten asi bude muset zůstat zavřený.

No nech sa páči, parádne úpravy, no ale za tie ramená pre záves na Cromwella - to smekám...

Dnes nebylo moc času, musel jsem natáčet rodinohodiny. Takže až v pozdním odpoledni jsem trochu vybavoval vnitřní prostory Cromwellu. Mám připraveno na hliník a pár detailů na další barvy, ještě my chybí rajčáky, přístrojovka a periskopy.

Pěkně si s tím hraješ! Honza

Díky chlapi za komenty, ale ty máš Honzo co říkat s hraním s tou tvojí Vejtřeskou . Dnes jsem nahodil barvičky a interiér poskládal. Řešil jsem jen ta místa, kam by se dalo dokouknout a nakonec z toho stejně bude vidět sotva půlka. Zítra hodím wash a budu moc zavírat korbu.

Ráno jsem interiér Cromwella nawashoval a korba spěje k zaklapnutí. Když už jsem měl wash rozdělaný, tak jsem přeběhl ještě letošní první dokončený kousek - HaGo od IBG. Musím říct, že asi nejpohodovější dvaasedmina co jsem kdy stavěl. Secvakáno za tři večery, tmel použit na jedné cca pětimilimetrové spáře na vršku věže, jinak vše jen Extrathine. No a třešnička na dortu 3D tištěné pásy, které se v celku nasadí a sedí jako pr..l na hrnec.

Pavle ten Cromwell bude parádní! Jak budeš řešit ty kola bez děr? Tmelení? Ideální by bylo, kdyby někdo dělal tištěné náhradní

Kola se nakonec vyřešila poměrně snadno. Když jsem znova prolezl obsah krabice, tak jsem zjistil, že tam jsou rámečky s oběma typy kol, takže stačí nakombinovat. Problém je tak tedy pouze s koly vnitřními. Tam to buď vytmelím, nebo ta konkrétní kola zkusím vypárat s pásů a nahradit zbytkem těch hladkých.

Fakt?? Tak to teda koukám, já mám Centaura a jsou tam pouze s dírkama. Nicméně Centaur by asi měl mít jenom dírkované, ale expert teda nejsem.

Teď se dívám do krabiček na superhobby a fakt v některých jsou i ta plné kola. Ok.

Prosím tě máš nějaké doporučení na literaturu a podklady ke Cromwellům? Mám jen něco na naše z Modeláře a to je všechno

David Hényk píše:Fakt?? Tak to teda koukám, já mám Centuriona a jsou tam pouze s dírkama. Nicméně Centurion by asi měl mít jenom dírkované, ale expert teda nejsem.

Centaur?

Jo, Ježiš su lama. Opraveno.

Na Cromwelly mám od bratra zapůjčené polské publikace TBiU a ještě jeden sešit A4, ale prakticky je nepoužívám, protože vše podstatné mám v knize od Vildy Fencla a Petra Loška: Cromwelly československé brigády. Plus pár vlastních fotek na vraky právě těchto kluků (Faust) a u Janouška ve Smržovce. Ta děrovaná kola jsou starší a patří určitě na předchůdce Cromwella a první kusy Cromwellů. On ten podvozek tohoto ARV byl možná původně i Cavalier přestavěný na Cromwella. Tenhle konkrétní kus má třeba taky jinou starší podobu předního střeliště (BESA No.20). I když podle korbového čísla by mělo jít původně o Cromwell Mk.III.

K drobnému postupu na Cromwellu - přední část blatníků dostala nové držáky, střílna na čelním pancíři musela ustoupit kvůli výrobě nové/staré. Zadní vlečné zařízení jsem doplnil o montážní patky a vlastní tažné oko udělal nové. To v modelu je takové subtilní, asi si ho schovám na nějaký menší automobil. K tanku se mi nehodilo. Taky jsem odstranil vlečná oka a objednal nová od Firmy49. Začal jsem s bočními bednami a je potřeba je odsadit víc od korby (dolepena destička). Zejména na levém boku, kde číslice 48 přechází z bedny na hranu blatníku by to v původním řešení s odskokem vypadalo blbě.

Cromwell dostal novou střílnu starého provedení a střelec periskop kloboukového tvaru. Namontoval jsem taky zbylé rozšířené bedny na blatníky. U FWD to jde pomaleji, ale přibyly páky, stupačky, slepil jsem korbu a pomalu to sunu ke stavu, kdy budu muset podvozek nabarvit, abych začal sestavovat.