OT-64 SKOT-Ivan

[Ivan Mohr]

p.Zavadil-s těma otvorama sání jste mě trochu zklamal,já myslel,že tam přes ty výfuky nebude vidět
Ty detaily plánuju udělat z 0,3 plastu jako jednotlivý díly a pak je tam nacpat.Možná je to pracnější,zase na druhé straně,dokud si nejsem jistý,že ty základní komponenty toho skeletu budou sedět(a dělám to poprvé,tak že si vůbec jistý nejsem),tak se mi to nechce nějak šperkovat.Předělat holej díl je přece jen menší rána na psychiku,než nějakej finální vyšperkovanej kus,to by mě taky mohlo trefit
Na tu stěnu mám pérovku,bohužel z ní nevyplývá to prohnutí,ale to se nějak udělá..vyndavat to nebudu,spíš to nakašíruju zevnitř.

[Zdenek Zavadil]

Máš to na tom posledním papíru,je tam sedačka a je to 550mm od stropu a úhel 10 stupnů.Jak budeš dělat předek,tak na fotce je dobře vidět ten kryt světla pod řidičem který je venku a druhý u velitele je uvnitř,tady názorně vidíš tu podlahu pod řidičem a velitelem jak je členěná.Potom na fotce je vidět na dně pod motorem ta vana na vypouštění oleje,tu tam nalep až budeš mít nápravy a jak to tam vyjde.

[MBT]

Tak som využil možnosť a urobil ešte nejaké zábery na tú spodnú časť korby pod prednými kolesami. Tu je jasne vidieť to zošikmenie, ktoré je skoro také ako sklon bočných pancierov. (takže nijaké radiusy) Je tam aj to prehnutie ako vidieť aj na fotkách od Karola (zdravím Ťa Karol, tie snímky sú mi nejaké povedomé...). Priznám sa, nepodarilo sa mi zistiť k čomu slúži to prehnutie , ale určite nerieši priestor pre zatáčanie kolies. Je to pomerne plytké, ja som ho na modeli ani nerobil. V najhlbšom bode prehnutia je to 620 mm od okraja korby, inak ten bočný plech začína vpredu 570 mm od okraja korby a vzadu 540 mm od okraja korby. Tzn. prehnutie je rádovo 50 - 80 mm, čo je v mierke asi 1,5 mm. Ale vidím že si už dosť pokročil, takže asi to už prerábať nebudeš.

Pohľad zpredu smerom ku pancierom nádrží:

Pohľad zozadu smerom čelnému pancieru:

[Ivan Mohr]

Máš pravdu,je to tam.To zúžení je tam zřejmě kvůli vnitřnímu rejdu prvního páru předních kol,který je největší.

[MBT]

Máš pravdu,je to tam.To zúžení je tam zřejmě kvůli vnitřnímu rejdu prvního páru předních kol,který je největší.

No neviem, ale potom by boli znevýhodnené kolesá druhého páru predných kolies, ktoré by nemali taký priestor na zatáčanie ako predné kolesá. A myslím že všetky kolesá zatáčali rovnako, neviem prečo by mali predné zatáčať viac.

[Ivan Mohr]

Přední pár zatáčí u všech čtyřnápravových strojů dvakrát víc než druhý(jinak by se ta druhá náprava drhla o zem smykem)

Přílohy

[Ivan Mohr]

Tady je dobře vidět

Přílohy

[Jan Pavlik]

Ivane ahoj,držim palce a sleduju.
Jinak co se týče plastu, dělej to z něčeho silnějšího nebo to vyztuž tam kde nebude pak vidět, třeba i plátkem kovu,pořádně spoje vylej sekunďákem, jinak se to bude kroutit a celý to pujde do vrtule.

[Ivan Mohr]

Ahoj Honzo
ten spodek je z tý reklamní cedule,nevím co to je za materiál,jde to lepit jenom vteřiňákem a drží to jako svině.To dřív zlomíš,než to ohneš.Vzadu je ta bočnice z plnýho materiálu a vyztuží to zadní čelo,tak by taky neměl být problém.Jedinou starost mi dělá ten předek,tam je to slabý,ale až se to chytne k podlaze,měl by být klid.Ale asi to vyřeším vpředu ještě jednou vrsrvou zevnitř a zároveň to použiju k vytvoření vnitřního rantlu dveří.

[MBT]

Ono to s tým zatáčaním znie logicky, akurát ja som si myslel opak. Totižto druhá náprava opisuje menšiu kružnicu ako prvá, preto by som očakával že druhá náprava by mala viac zatáčať ako prvá. I keď tie fotky potvrdzujú Tvoju verziu.

[KANTA1955]

Ivan,
tu Ti posielam fotku s odstrojenými výdychmi výfukov, aby si to mohol podľa toho robiť. Ak to nebudeš chcieť robiť, tak musíš výdychy urobiť zatvorené, to tnamená, že tie "uši" výdychov musíš prilepiť na priamo na pancier, teda na bočnú stenu. Potom však nesmieš zabudnúť, že na dolnej hrane ti musí cez "uši" prečnievať spodný plech. Pohľadám nejakú fotograiu, alebo nejakú kresbu, kde to je vidieť. Platí presne to, na čo Ťa upozorňuje Zdeněk. Ak nepoznáš SKOT-a, neprelezieš ho a nenafotíš si všetky veci, tak to nebudeš mať nikdy v poriadku.

Bol som pod ním nespočetne veľa krát, poznám ho do detailu, ale napriek tomu, ak niečo robím, musím si vziať fotky a kresby, inak je to na prd. Fotiek mám asi 1 000, takže je z čoho čerpať. Toto platí aj pre Teba.

Maťo, zdravím Ťa. To sú tie fotky, keď som bol u vás fotiť a nafotil som aj tú policajnú striekačku s klietkami.

[Ivan Mohr]

Díky,a nebyla by fotka i s tou mříží?Taky by mi bodla fotka přední podlahy ze spoda,nějak se pořád nemůžu rozhoupat,jak to udělám.

[KANTA1955]

Našiel som. Na obrázkoch sú zatiaľ len zatvorené výdychy, ale to čo si mal v pláne môžeš podľa tohoto urobiť a budeš to mať správne. Číslo 1 (v obrázku) označuje "uši" a číslo 2 označuje spodný plech. Otvorené musím ešte pohľadať, lebo tie čo som zatiaľ našiel nie sú celkom dobré. Ak sú otvorené a sojíš na strope korby, tak sú tam až 15 cm fugy. Niekde mám aj tú "mrežu", takže akonáhle to nájdem, pošlem to. Na tom farebnom to máš spredu, takže vidíš tvar toho spodného plechu a jeho ohyb v zadnej časti výdychu, okolo kolena výfukovej rúry, pred tlmičom.

[Zdenek Zavadil]

Něco tam už máš v těch nákresech,jen se pořádně podívej,ty výfuky,tlumiče a ty plechy Ti teprve pošlu.Pozor,na každé straně jsou jiné.Mám zato,že tam máš poslanou i tu mřížku,ta je pod tím krytem,má žábra a ty jsou šikmá.

[Ivan Mohr]

Tak teď jsem z toho jelen dvanacterák.Já,inspirován modelem p.Zavadila,jsem vypižlal otvor s kulatejma rohama,koukám,má to trochu ven,tak jsem to olemoval a říkám si,až to zatuhne udělám do toho ty mříže.A teď tady na mě kouká nějaká hranatá ďoura v plechu.Tak jak to vlastně je?

Přílohy