Diskusní fórum modelářů

Pustil som sa do stavby tohto krásneho stroja. Použijem kokpit od RES-IM a nakoľko som sa rozhodol otvoriť dekel k motoru tak som si vyrobil akýsi náznak motoru. je dosť okýptený ale popravde, snažil som sa zamerať len na jeho viditeľnú časť. Upravil som aj nasávací otvor tak zrejme bude niečo vidieť aj z predu.

panečku dobrý ešte by som tam natiahol pár drôtov a bude úplná fantázia ,vážne nad týmto typom uvažuje...budem sledovať ako sa Ti darí

Vzhledem k tomu, co bude vidět, tak víc než dostačující. Mimochodem, ty fotky skutečnýho Jaku jsou odkud? Pěkné detaily

No parada konecne uvidim posteveny model tejto masinky drzim palce.

Moc hezky "schématicky naznačený" motor. Ať se daří i u další stavby. Budu sledovat.

Rado,na tuto stavbu sa velmi tesim, urcte budem sledovat.

Vďaka chalani. Ešte tam pár tých drôtov teda potiahnem, len vždy sú to nejaké kábliky ktoré idú od niekiaľ niekam tak aby mi z toho nevznikla úplne nezmyselná guča... Tie fotky mám z tadiaľto: http://jak23pl.blogspot.sk/ dole treba preklikať cez staršie posty... Je to rekonštrukcia poľského Jaku, fotky sú tam super ale bohužiaľ moc malé...

Chcem sa opýtať či náhodou v tom vstupnom otvore niečo nechýba, napr. nejaká vnútorná kapotáž čo by viedla vzduch k tej sieťke-"filtru" vzduchu. Ak to bolo tak ako na tej foto tak to čumím aký bordel tam je, to nevadilo vnútornej aerodynamike?

Ivan Rohaľ píše:Chcem sa opýtať či náhodou v tom vstupnom otvore niečo nechýba, napr. nejaká vnútorná kapotáž čo by viedla vzduch k tej sieťke-"filtru" vzduchu. Ak to bolo tak ako na tej foto tak to čumím aký bordel tam je, to nevadilo vnútornej aerodynamike?

Pri tomto type motora je to vzdy takto,niesu tam ziadne aerodynamicke vodiace plechy,ta cast je vzdy otvorena za vstupom vzduchu ,tak je to aj u MiG-15,17, v gondolach Meteora je takisto len volny priestor z ktoreho motor saje vzduch

Prikladám fotku z Kagera a je to tam rovnaké. Ani netuším ako sa cez to všetko dostával vzduch k tomu košu...

Motor RD 500 vychadzal z britskeho Derwent a ten mal sanie (ako aj ine typy napr. Nene,... ) z dvoch stran,zpredu a zozadu obezneho kolesa turbiny pod spalovacimi komorami a tam bolo tazko urobit nejake vodiace plechy vzduchu,takze vzduch sal len z volneho priestoru vokol motora.
Na fotke je RD-500 z Jak-23 v muzeu v Kosiciach

Pekný príklad motoru s jednoduchým radiálnym kompresorom a jednostupňovou turbínou. Ten kompresor nemá takú veľkú spotrebu vzduchu ako moderné motory, preto nie je citlivý na "kvalitu" vzduchu, rovnako pre tú kovovú sieť pred vstupom vzduchu je výrazne necitlivý na nasatie cudzích predmetov - napr. vtákov.

Tak to čumim. Motor vypadá úplně Super. Velmi povedený. A naprosto dostačující (nebude toho moc vidět).
Fotky jsou také super. Škoda, že jsem o nich nevěděl, když jsem stavěl toho svého. Přesně tyhle fotky mi chyběly.

Budu určitě sledovat. Jen tak dál.

Tak vyťahujem kostlivca zo skrine. Zasekol som sa na nasávacom "kuželi" (ani neviem ako tento diel nazvať... ) Pôvodný mi po obrúsení vnútornej strany trupu nepasovala a nepáčila sa mi ani pôvodná podvozková šachta. Tak som si vyrobil kopyto a pokúsim sa vytiahnuť nový diel. Vytiahnem dve polovice, v strede zlepím a do vnútra vyrobím novú šachtu. To je teória. Som zvedavý či sa podarí aj zrealizovať.

Rado, zaujimave riesenie toho kopyta, s tymi farebnymi dostickami, ako "vrstevnice"...zrejme to ma vyznam pri vybrusovani tvaru tej prepazky, aby tvar sedel vlavo i v pravo...