Diskusní fórum modelářů

hitmanius píše:Dal som ho ale musel vyjst von,lebo nechcel mi prekryt dosadnut...uz som tam dal kusok plastovej dosticky

A proč? Vždyť to tam sedí výborně. A jak vyřešíš panty haubny nad motorem?

Praveze kvoli tomu dielu mi prekryt vobec nechcel sadnut....Dole vznikli fugy.

Vím, že se jedná o D-9, nicméně u D-11/13 je to prakticky shodné:

viewtopic.php?f=57&t=41771&start=135

Stačí ubrousit zoubky na spodku přední části překrytu a nebo zvětšit osazení v trupu, pak tam štítek sedne sám:

[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

Skoda ze momentalne ziadneho fokača nemam, hned by som sa pridal

Kubrt ale na D-11 je uplne iny prekryt...tak neviem...uz aj tak to nevratim...tak to vytmelim a bude nejako.

Je to tam obdobně řešený, nicméně ano, teď už to musíš udělat takhle.

U D-11 jsem ten díl jen zasunul a bylo to, sedl jak prdel na hrnec.-))

Patrik bol si stastny clovek

U D-9/11/13 od Edu je bezpodmínečně nutné všechny díly pořádně zabrušovat, tím mám na mysli tvrdé brousítko a kolmo srazit všechny styčné hrany. Pokud toto neuděláš, tak ti nesedne přepážka a osazení předního dílu kabiny. Bohužel. Pokud nebudeš v tomhle kroku pečlivej, tak si zaděláváš na problémy. Tohle zvláště platí u A/F Fokoušů, kde každá desetina lepidla navíc vytlačí ventilátor za vrtulovým kuželem před olejovou nádrž... Přesné zabrušování a začišťování je nutností.

Ok,dakujem...Pri dalsich kitoch z tejto rady si dam pozor

A zacal som uz aj ja sa na to neda pozerat jak valite a ja potom budem meskat inak otazocka. V navode pise eda ze treba montovat predne 13-ky gulomety. Kedze je to sturm nemal by ich mat takze nedam ich tam, jo? Len ki to niekto potvrdte lebo na 99% ich tam nedavam

Odoslané z HTC Sensation cez Tapatalk 2

Jakub Vilingr píše:U D-9/11/13 od Edu je bezpodmínečně nutné všechny díly pořádně zabrušovat, tím mám na mysli tvrdé brousítko a kolmo srazit všechny styčné hrany. Pokud toto neuděláš, tak ti nesedne přepážka a osazení předního dílu kabiny. Bohužel. Pokud nebudeš v tomhle kroku pečlivej, tak si zaděláváš na problémy. Tohle zvláště platí u A/F Fokoušů, kde každá desetina lepidla navíc vytlačí ventilátor za vrtulovým kuželem před olejovou nádrž... Přesné zabrušování a začišťování je nutností.

Ono to není jen o dobrušování, u áček je to místy i o sochaření.
A5 -levý panel krytu motoru mám o víc jak milimetr kratší než pravý a nejde pravý přizpůsobit levému, protože to pak nesedne do rádiusu u kořene křídla, to mi prostě tlačí slzu do oka, milion přesazených drobných dílů z čehož nakonec vylezou tvarové šišoidy a paskvily.
A8 - spodek křídla zkroucený a u trupu fugy víc jak milimetr, sice se to dotmelí, ale škoda že pak nesedí kryty zbraní v případě, že je chci zavřené.
Hvězdicový motor díky přesazeným dílům -nepoužitelný, ještě, že není vidět.
A nejvíc mne drtí ty ukosené a šikmé dosedací plochy tenoučké jak vlásek - spodní křídlo k trupu, horní kryt zbraní, boční kryty motoru atd. Sebemenší chybka výlisku se projeví ,pokud to dohoním u konkrétního styku, většinou se to projeví změnou tvaru, nebo průměru - viz kryt motoru, je pak o zlomeček menší na průměru a už to prasí při dosedání k trupu. Plus -při dolícování zmizí spára, která by měla u znázornění krytů být a pokud ji chce člověk dorýt zpět, je to v tom šikmém lepeném spoji opruz a hlavně se spára posunuje směrem po šikmině a je to celkově nepřesvědčivé.
Tyhle modely dolátám, ale myslím si, že to v dnešní době není technologicky žádný šlágr.

6six6 píše:A8 - spodek křídla zkroucený a u trupu fugy víc jak milimetr, sice se to dotmelí, ale škoda že pak nesedí kryty zbraní v případě, že je chci zavřené.

Tohle jsem vyřešil tak, že po vlepení kokpitu do slepeného trupu zespodu přidám tyčky z rámečku, kterými roztáhnu trup tak, abych to nemusel tmelit. Při zavřenejch krytech kořenových zbraní nejdříve vyštípu část zbraňových šachtiček na polovinách trupu a samostatně si slepím křídlo i s krytama kořenových MG 151/20. Díky vyštípaným šachtičkám u trupu to pak jde dokupy. Ty výztuhy v trupu jsou ale i tak nutností. Taky si zesiluju destičkama křídlo v místě oddělených křidélek, protože tam se to může při neopatrné manipulaci rozlomit...

To jsem udělal i s tou výztuhou - výztuhami, ale musel jsem se držet linií spodní části křídla, která ukazuje jak široký má být trup v místě styku s křídlem.
Toto jsem pobodoval a slepil bez nutnosti tmelit a právě ty sešikmené spoje pro slepení udají polohu přesně.
I tak mám tu šílenou spáru. Fotky přiložím, tam to bude vidět.
Nešlo více rozepírat trup, protože by vznikla spára v místech napojení spodku křídla do trupu.
Je to obecně jedno, vytmelím to a na funkci veterináře to nebude mít vliv.
U A5 mi to sedlo špičkově, zlobí to jen u té A8, myslím, že prostě spodek křídla pro A8ku se jim nevydařil.
Sledoval jsem u edů, jaký používají software pro 3D modelaci a i v těch jejich návrzích ve 3D je vidět, že se příliš neprdí se sekundárními vodítky pro lepené plochy ,aretace dílů atd.
Toto můžu malinko ohodnotit neb pracuji s 3D návrhy skoro 15 let.

Tady fotky.
Při pohledu je vidět, že do trupu bylo slícováno dokonale bez broušení a tmelení, styk u přechodu do klapek je dán spojem s trupem, přesto při pohledu na vrchní stranu křídla, je vidět, že v tomto místě je prostě škvíra, která nejde vylepšit rozepřením trupu, protože není kam ho rozepírat, když je dole fixován spodním křídlem.