Diskusní fórum modelářů

Nazdar.

V listopadu jsem neodolal a pořídil Eduardí limitku early verzí lightningu. Nyní vás seznámím s průběhem stavby.
Vybral jsem si verzi P-38F kapitána R.L. Faurota operujího společně s 35th FG, 39th FS z Port Moresby na Nové Guinei. Tedy Lightninga, kterého si vybrali i v Eduardi na přebal krabice.





Víceméně mám postavený kokpit Musím uznat, že eduardům se nejen povedl, ale i celkem do trupu pasuju bez jakýchkoliv úprav trupu.

Zatim to vypadá dobře taky stavim Lightninga, ale v 1/72. Je to krásný éro. Těšim se na další postup

Paráda. A skvělý výběr předlohy. Pro zájemce o historii přikládám odkaz na stránku o Capt. Faurotovi, který v tomto stroji bojoval na Nové Guiney v letech 1942/43.
http://cobraintheclouds.com/majorrobertlfaurot.html
Faurot byl velmi uznávaný pilot v rámci 39th FS, pamětník prvních leteckých bojů perutě v létě 1942. V kabině Airacobry se dne 16.6.1942 např. zúčastnil velkého vzdušného boje se Zery od slavné Tainan Kokutai, kdy se Američané střetli s 18 Zery. Faurot zde neohroženě vyrazil čelně proti čtyřem útočícím Zerům, což odnesl několika zásahy ve své stíhačce.

Proslavil se ale zejména zničením Zera dne 25.11.1942 , které se "utopilo" v gejzíru vody od výbuchu jím odhozené pumy. Tímto kouskem si Faurot vysloužil vyznamenání od velitele 5th AAF za první vzdušné vítěztví typu P-38 v oblast jihozápadního Pacifiku. Svůj druhý úspěch si připsal 8.1.1943 již klasicky, když ve vzdušném boji sestřelil armádní stíhačku Ki-43 Oscar.

Padl v souboji s přesilou Zer při obraně poškozené B-17 dne 3.3.1943. Toho dne 39th FS kryla bombardéry B-17 při snaze napadnout konvoj Japonců, směřující s posilami do Lae. Capt. Faurot svůj flight zavedl na pomoc zasažené B-17, která se oddělila od ostatních, ale on, obě čísla i zasažená B-17 podlehli přesile Zer. Svědectví o nerovném zápasu svých ochránců následně podali členové posádky B-17, které se podařilo zachránit.

mrazík píše:Zatim to vypadá dobře taky stavim Lightninga, ale v 1/72. Je to krásný éro. Těšim se na další postup

Díky za pochvalu. Ale teď se dívám, že fotka kokpitu je na jiném monitoru dost tmavá. Doma to na monitoru vypadalo výrazně světleji. Zkusím to ještě jednou přefotit. S focením dost bojuji.

Franta Šrédl píše:Paráda. A skvělý výběr předlohy. Pro zájemce o historii přikládám odkaz na stránku o Capt. Faurotovi, který v tomto stroji bojoval na Nové Guiney v letech 1942/43.

Děkuji za doplňující fotky. Něco málo jsem o pilotovi také četl. Sestřel japonského zera mne zaujal natolik, že jsem začal zvažovat, zda nepostavím tu mou P-38čku s podvěšenýma pumama na počest tohoto "sestřelu".


Včera, když jsem prohlížel fotky, jsem si všimnul že snad má podvěšenou přídavnou nádrž jen pod levým křídlem.
Po modelářské stránce mne ta kamo přitahuje díky patině. Uvidíme, jak s patinou dopadne v mém podání.

Nemáte prosím někdo nýtovací výkresy na P-38 lightninga?
Rád bych si zkusil model onýtovat. Hned, jakmile seženu nýtovací kolečko.

Jiří Mikeš píše:Díky za pochvalu. Ale teď se dívám, že fotka kokpitu je na jiném monitoru dost tmavá. Doma to na monitoru vypadalo výrazně světleji. Zkusím to ještě jednou přefotit. S focením dost bojuji.

Taky bojuju s focením. Bví mě lepit, ale fotit moc ne

SZ

P-38F mám za sebou ako Glacier Girl, celkom sa výrobcovi podaril, len si treba dať poriadneho majzla na geometriu. Ja som si nedal Určite budem sledovať.

niekde na fore som cital, ze tieto early lightningy nemali vonkajsie nadrze na kridlach...teda by ich trebalo zatmelit..

mrazík píše:

Jiří Mikeš píše:Díky za pochvalu. Ale teď se dívám, že fotka kokpitu je na jiném monitoru dost tmavá. Doma to na monitoru vypadalo výrazně světleji. Zkusím to ještě jednou přefotit. S focením dost bojuji.

Taky bojuju s focením. Bví mě lepit, ale fotit moc ne

Ta fotografie není tmavá, ani kokpit, jen máš špatně nastavený WB - white balance na fotoaparátu.
Kompakty a lacinější zrcadlovky většinou zklamou při focení v reřimu auto WB.
Pokud se ti jeví barva plastiku jiná než ve skutečnosti, popřípadé bílá barva není bílá, je balanc špatně a s ním budou špatně podány i ostatní barvy.
To je ta obecně zažitá představa, že fotoaparát si s tím poradí na automatiku.
Mám Nikon D700 a optiku v součtu za 250.000 a při focení v interiéru a při umělém osvětlení je s tím honka i s profi výbavou.
Zkuste nastavit WB dle typu použitého osvětlení, popřípadě dle kelvinů teplotního zabarvení světla pokud ji víte.
Nebo použít středně šedou tabulku jako pozadí, pak foto většinou nezklame.

Martine, díky za rady a upozornění v SZ. Štítek jsem vyměnil hned druhý den po nafocení, když jsem v rámečku náhodou potkal ten správný. V prvním návalu stavební euforie z nového modelu jsem nezkoumal návod ani číslování rámečků a nacpal na čumák první štítek, který mi přišel pod ruku.

Romanisko, co se týče spodní poloviny křídla, není třeba nic tmelit. Všechny otvory (včetně těch pro světlomety) se musí vyvrtat. Světlomety jsou v křídlech dva. Přídavné nádrže jsou dle plánku umístěny jen mezi motory a trup, nikoliv vně.

Co se týče focení. Díky za rady. Něco málo jsem teď četl, takže příště si na focení vezmu zrcadlovku, stativ a před focením vyvážím bílou. Uvidíme, jak se mi povede převést získané informace do praxe.

Každopádně, teď má Lightning utrum, než seženu nýtovací kolečka.

Jiří Mikeš píše:Romanisko, co se týče spodní poloviny křídla, není třeba nic tmelit. Všechny otvory (včetně těch pro světlomety) se musí vyvrtat. Světlomety jsou v křídlech dva. Přídavné nádrže jsou dle plánku umístěny jen mezi motory a trup, nikoliv vně.

Romanisko měl na mysli zatmelit plnicí otvory nádrží na horní straně křídla vně motorových gondol. Tyto vnější nádrže na early Lightningách do verze H včetně nebyly.
Zrovna tak je potřeba zatmelit obdélníkové krytky před hlavním nosníkem vně motorových gondol. A doplnit výdechové otvory na horní straně koncových oblouků křídla a vstupní otvory na náběžné hraně kořenů vnějších částí křídla.
V náběžných hranách těchto verzí byly mezichladiče plnicího vzduchu.

Ahoj.
Dlouho jsem Lightninga neprezentoval, ale od června na letadle intenzivně pracuji a dnes je již v šedozeleném kabátku.
Nyní mám Lightninga zalakovaného a dávám na něj obtisky.

Vás bych se však chtěl zeptat. jak letadlo opatinovat. Co byste mi doporučili? Co se týče patinování nemám s tím moc zkušeností. Nyní jsem zkoušel pre a post shadening. Předpokládám, že si zkusím wash a oleje. Nevím, zda mám dělat odřeniny. Tahle mašina si moc nezalítala - asi půl roku. Na fotkách jsou dobře vidět stopy po přelepení páskou z dopravy lodí, ale to se mi taky asi už nepodaří napodobit. Teď budu rád, když trochu obstojně udělám patinu.

Silna inspiracia!!!!pekne to mas!ako to islo do seba?

Odoslané z môjho GT-I9100 pomocou Tapatalk 4

Myslím, že vůbec není pozdě na stopy po lepicí pásce, nařež pásku na proužky a nalep na příslušná místa a přestříkni proužkem zředěné tmavé barvy. Ten efekt se dostaví. Ošlapání na centroplánu určitě udělej, tam se chodilo docela dost. Pokud nechceš odírat na kov, tak minimálně nějaké projevy odření na základní barvu na exponovaných místech by tomu prospěly. Ještě si neodpustím poznámku k barvě podvozkových šachet. Měly by být v neutral grey.

Jo, ošlapání kolem kabiny by to chtělo. Ale je to těžká práce když s tim nemáš moc zkušenosti. Já měl ten samej problém. Budu držet palce!