Já třeba okna nechávám "děravá" a jsem takové prase, že když je celé éro hotové po nástřiku, tak v nich rejdím vrtačkou, až mi zmizí přestříklá barva z povrchu do oken, pokud je to jiná než bílá, obšas tam zůstane surfacer a teprve potom to je ono, získá to tím reálný vzhled
to samé s vrtačkou provádím i s obtisky přez okna, důležitý je opravdu přitlačený dekál na povrch, aby se neodtrhl
pak je přelítnu okenním dekálem pouze se stříbrným rámováním, používám pouze čistou vodu, malinko přimáčknu kolem oken, do případných spár rytí pod dekálem opatrně potřu místo MR Mark Softerem nebo Setterem, přimáčknu a jdu od válu..
pak to celé přestříknu polyuretanovým vodou ředitelným lakem na parkety,to dělá krupici, takže to celé přes dekál přejedu holým prstem abych odstranil krupici(leskne se to jak psovi kule

) za chvíli to nejdříve udělá, tam kde je díra, pěkné prohlubně(zase voda..)ale druhý den jsou okna napnutá jak struna a můžu po nich klidně přejíždět i prstem a žádné pošození...
sranda je napasovat ty rámy ,aby byly přesně na díru, u revellu to je třeba tak že dekál oken na A319 jsem musel rostřihnout na pět dílů!-okna se na letadle rozbíhala(částečně mojí vinou, neboť stačilo před surfacerem okna začistit, poláci mají plno přetoků

)
u letadel řady A320(319-320-321) zase třeba čelní sklo zalepím, nekompromisně "zdrsním"po zatmelení, úplně odstraním rám a pak brousím a leštím, dokud to není jak sklo, to samé jsem vlastně dělal i u drobečků A330-A340
ohledně těch děr v křídle u Jumba..já osobně bych vytáhl nad plamenem čirý zbytek ze stromečku do odpovídajícího průměru, vložil do otvorů, nechal klidně čouhat ven, zkompletoval křídlo, pak odstranil zbytek čiré hmoty a nakonec brousil a leštil(je to menší měřítko než 1/144, takže pokud se to nepovede ,nebude to tak tlouct do očí)