Diskusní fórum modelářů

Tak jsem se rozhodl o takový pokus spojit několik výrobců dohromady. Jelikož po konsultaci na modelářských výstavách s modeláři specializujícími se na Bf 110 jsme zjistili znatelné rozdíly v přesnosti i nepřesnosti modelů Bf 110 od Dragonu a Eduardu v 1/48. Model Dragon se jednoznačně staví na špici v přesnosti jak tvarové, tak i co do některých detailů, proto tomu také odpovídá vyšší cena. Abych to uvedl do přesnějších detailů: model Eduard má v zadní části trupu tešně před VOP příliš plochý trup, který se v horní části příliš zužuje (tím trpí i model 1/72)-Dragon to má relativně správně. Další nesprávný tvar u modelu Eduard se nachází na křídlech za motorovými gondolamy, kde tyto motorové gondoly mají plynule přecházet k přistávacím klapkám, vše popsané je krásně vidět na fotografiích ze zadní polosféry. A Eduard má zde na svém modelu opět nesprávný tvar- Dragon dle fotografií opět vítězí. Takže jsem se rozhodl z modelu Dragon Bf 110 D udělat pomocí motorových gondol z modelu Eduard Bf 110 F a motorového setu Aires pro model Bf 110G od Revellu zajímavou verzi Bf 110 F-2 s imtrikulací 4M+CB, s publikace Luftwaffe im focus č.19. A to z toho důvodu jelikož model Dragonu ve vztahu k vetším motorům (Aires) a motorovým gondolám (Eduard) působí svými o něco přesnějšími a tím pádem i o něco robustnějšími rozměry lépe, nežli tvary modelu od Eduarda.

martin tak na toto sa teším a držím palce , škoda že dragon zatial nešiel do ďalších verzii , dal by som si tiež repete , zatial výborný postup

Ahoj Lubo. Co se týká vydaní dalších verzí Bf 110 od Dragonu, tak je asi předpoklad, že se asi zatím nebude nic dít, jelikož Eduard absolutně vede ve vydávání všech verzí Bf 110 a za relativně rozumné ceny i když sestavitelnost těchto modelů v měřítku 1/48 je dosti obtížná (model 1/72 je oproti tomuto modelu procházka RŮŽOVÝM RÁJEM). Proto jsem zvolil tuto kombinaci, aby jsem docílil co nejvěrohodnějšho vzhledu pozdějších verzí Bf 110 F a G s mohutnějšími motory. Martin.

110? To bych od Tebe nečekal....

Hezkej začátek,.

Základní nástřik surfacerem. Jednotlivé podsestavy jsou zatím k sobě dané bez lepidla. Bude notno ještě dosti kytovat a brousit.

Pokračování přestavby .............

..........................

další pokračování ve stavbě ..............

Hezká práce Martine... fakt že jo.. jsem zvědav, na to oloupání

.........................

Tak a teď se dostávám k zásadnímu zásahu do již částečně nastříkaného trupu a ptám se specialistů na Luftwafe a hlavně na Bf 110, proč mě na začátku stavby neupozornili na jeden malý, ale důležitý detail, který nemá být na motorovém krytu u Bf 110 F ........... !!! Ani výrobce Eduard na tento detail ve svém novém modelu Bf 110 F-4 v rumunských barvách neupozorňuje. A je to docela DŮLEŽITÝ DETAIL, kterým můžeme při pouze čelním pohledu na autentických fotografiích rozpoznat, zdali se jedná o Bf 110 F či G..............

Další drobotinou je, tuším, zasklení přístrojů na motorových gondolách. Má být tak jako na Bf 110C/D/E, tj.3 samostatná kulatá sklíčka (je to furt motor DB601). Společné trojúhelníkové bylo až od G.
Zítra se kouknu do Kagera.

M.

Michale, nevím jestli už jsi to dal do barvy,ale ty krytky u toho odstraněného přisávání by stálo za to poupravit.Tou detailní fotkou (6960)to ujeté rytí hodně vylezlo.S tím přerývání malých krytek taky občas bojuju a obzvlášť když už je to v barvě ,tak se ti do toho asi nebude chtít,ale byla by to škoda tak nechat.

Koukám, že už Tě upozornili jiní, ale když jsem to už zakroužkoval ... :

NóóÓ, tak to jste mne tedy pánové "potěšili" s tou další úpravou na motorovém krytu . Již původní opravu mám kompletně nově nastříkanou. Takže opět musím šáhnout do hotového . To znamená, opatrně zakitovat, vybrousit, navrtat tři dirky (na obou stranách motorové gondoly) a znovu několika postupy přestříkat. Ale děkuji za další odborné upozornění. Martin.