Diskusní fórum modelářů

Nazgul13 píše:Ešte, že mám problém s rámom okolo kokpitu a nevlepil som ho už do trupu, bude jednoduchšia oprava.

Mám stejný problém. Ten rám mi taky moc nepasuje, budu ho muset trochu napasovat, aby pěkně zapadl na místo.

Myslel som si, že sa lepí zvrchu na hrany kokpitu . Za svoj omyl som zaplatil ulomením palivovej trubky a vytrhnutím káblov na druhej strane a to som ten rám zbrúsil na minimum. Mal som lepšie do návodu. Napadajú ma len slová klasika: "Časy jsou zlé Kamile" a "Zaplať tlusťochu". Rám je už na svojom mieste zaliaty zvrchu sekunďákom. Som zvedavý koľko toho zničím pri jeho brúsení.

Kávička, rydlo, nitovadlo, skrátka ranná pohodička, z ktorej ma vyrušila jedna krytka, ktorá sa mi nepozdáva. Prezrel som výkresy a našiel som ju len v Modelarťáckom, aj to len čiarkovane s popiskou FuG 25 IFF. Na žiadnych iných výkresoch nie je, objavuje sa až u verzie G. Neviete niekto poradiť, či tmeliť alebo preryť?

človeče túto krytku som nikde nenašiel

Krytku som síce nenašiel ani ja, ale z retgeňákov som zistil, že v tých miestach bol nainštalovaný rádiokompas PATIN. Cez tú krytku v stavebnici by ho však určite von nedali. Na Gčkových výkresoch má krytka iný tvar aj rozmery. Neviem čo s tým urobím... Zatiaľ som onitoval trup

Nazgul13 píše:Krytku som síce nenašiel ani ja, ale z retgeňákov som zistil, že v tých miestach bol nainštalovaný rádiokompas PATIN. Cez tú krytku v stavebnici by ho však určite von nedali. Na Gčkových výkresoch má krytka iný tvar aj rozmery. Neviem čo s tým urobím... Zatiaľ som onitoval trup

V tom místě byl opravdu Mutterkompas, ale jestli sloužila krytka k jeho instalaci a byla i u F-2, nevím. Každopádně na F-4 krytka byla a přístupová krytka k radiokompasu se nacházela na levé straně trupu, nad krytkou stupačky. Zkus napsat jumbo antonovi, ten by mohl vědět od čeho tam ta krytka byla, třeba ten původní kompas byl menší ... Tady jsou nějaké odkazy, kde je krytka více, či méně vidět. Na tom muzeálním stroji je ten revizní otvor ke gyru z pravé strany, což jsem nikde neviděl, asi nějaká iniciativa restaurátora ...

http://www.bf-109.de/display.php?lang=d ... ummer=2204

http://109lair.hobbyvista.com/index1024.htm

Teď jsem se ještě díval do "Ersatzteillistů" a ten Patin zas tak velký nebyl, aby tou krytkou neprolezl.



Nevím jestli se mi to zdá, ale na pravé straně trupu pod kabinou pilota nevidím ventilační otvor kabiny (tak jak byl u Éček).



A na konec, je to už s křížekm po funuse, ale někde na foru tu jumbo anton psal, že trubka palivové instalace v kabině nebyla žlutá, ale stříbrná. Je to prý léty tradovaná fáma. On tento poznatek má z vykopávek, nikdy nenašel žádný zbytek barvy na této trubce. Tuto teorii taky podporuje článek z Modeláře 8/2009, kde píše pamětník, že hadice provozních kapalin byly v barvě materiálu a pouze převlečné matice a přípojky šroubení byly eloxovány v barvě náplně (modrá, žlutá...)

To SV: Čo sa týka rádiokompasu a krytky, tá bola na pravej strane trupu, mala úplne iný tvar ako je v stavebnici a bola bližšie k osi trupu, takže som ju zatmelil a nahradím ju samolepiacou Al páskou. Keď bol rádiokompas, musela byť aj krytka. Jedinou otázkou zostáva či už bola aj na F-2kách...

a čo sa týka farby vedenia paliva, tak to určite nie je žiadna tradovaná fáma, ale predpis. Neviem ako hľadal Jumbo anton a pamätníkom by som veľmi neveril ( vieš mi povedať akú farbu mali poťahy v tvojom aute napríklad v roku 1997? a to je 13 rokov a nie 65! ) Určite nechám palivové vedenie v žltom...

Aby sa tu zase len neteoretizovalo a nekecalo, tak som prilepil horné polovice krídel k trupu. Neobišlo sa to už tradične bez chybičiek krásy, ale po prebrúsení a prebehnutí špár žiletkovou pilkou to bude O.K. Ani tu nebude potrebné tmeliť. Teraz som zvedavý, ako k tomu dopasujem spodok...

Nemáš ty křídla prohnutý do oblouku?

Má... ale na horní fotce to popisoval, že po přilepení spodní části to srovná

Zatím to je paráda.

Nazgul13 píše:Teraz som zvedavý, ako k tomu dopasujem spodok...

Mělo by to pasovat v pohodě, já jsem s tím problém neměl.

P.S.:Jedna technická. Dost mi vadí drobné propadliny na povrchu téměř každého dílu, který má naznačenou konstrukci i z rubové strany.

Martin Husák píše:P.S.:Jedna technická. Dost mi vadí drobné propadliny na povrchu téměř každého dílu, který má naznačenou konstrukci i z rubové strany.

Niektoré vadia aj mne, tie som zatmelil, po posledných fotkách aj tie na chvoste, ale tie jemné nechávam. Plechy na skutočných mašinách tiež neboli ideálne rovné a hladké.

On je rozdíl v nerovném povrchu plechu a propadlině která má několik mm nebo cm na délku v jednom směru a je tvarově tak nějak stejná.Tím bych to moc nezdůvodňoval.
Ještě k tomu palivovému potrubí, nejsem odborník na Messery,ale podle těch fotek co jsi vložil a kde tvrdíš že je žlutá barva, by se dalo říct jen to že trubka je "světlá" . Nic víc z toho nevykoukáš.
Sleduju tuhle stavbu, a zatím to vypadá na slušnej model. Moc se mě narozdíl od tebe a dalších nelíbí přeplátování plechů a hlavně krupicovatej povrch výlisků.

To Názgul:
Radiokompas neměla žádná 109, když tak radiopolokompas(stabilně od pozdních G-6), ale to není to samé jako mutter a tochterkompas-to byl gyrokompas a ten friedrichy měly všechny.
Co se týče té palivové trubky k přídavné nádrži- můžeš citovat předpis, který to nějak konktretizuje? Ostatně předpisy ohledně kamu si fabriky často vysvětlili po svém.
Na tvých barevných fotkách 109 nevidím nic žlutého, spíš stříbrného.
Vidět je skleněná trubice, která byl spojena s palivovými trubkami gumovou hadicí pomocí sk pásek-ty gumové hadice měly často světlý pletený povlak. trubky byly v barvě kovu a část která šla dolů do nádrže měla skoro po celé delce omotávku ze světlého prusvitného plastového proužku.
Neříkám, že to tak platilo vždy a ve všech fabrikách, mé poznatky jsou většinou z Gustavů, ale tohle jsem vysledoval na origo dílech nebo mašinách, na kterých nebyl proveden restauátorský zásah.