Diskusní fórum modelářů

Gloster Gauntlet od Aeroclubu byl můj úplně první shortrun potom, co jsem před skoro 23 lety restartoval modelářskou kariéru. Objevil jsem ho tehdy, společně s Hawkerem Woodcock ze stejné stáje, v second hand rožku vlevo za dveřmi brněnské prodejny MPM. Prodavač se sice lehce podivoval, že jsem po obou tak rychle chňapnul, ale já jsem si je pyšně odnesl domů, otevřel knížku On Silver Wings, a můj osud byl zpečetěný. Nejen, že následovaly další modely od Aeroclubu a moje modelaření se nadosmrti zaseklo ve stříbrné meziválečné éře, zároveň se mi otevřel svět doplňků z bílého kovu a svět internetových (tehdy mailových) objednávek a plateb kartou. Dneska už si to skoro neumíme představit jinak, ale – věřte mi nebo ne – napoprvé to byly docela nervy.

Stejně jako jiné moje rané modely, je už Gauntlet zralý na výměnu. Původně jsem ho chtěl nahradit novějším modelem od AZ z éry, kdy ještě dělali docela normální poctivé shortruny. AZ Gauntlet ale není úplně bez vad, takže když se mi podařilo sehnat docela levný Gauntlet od Aeroclubu (protože v krabičce byly dva kusy spodního křídla, a nula kusů horního), rozhodl jsem se pro skládačku. Trup a interiér AZ, křídla a řídící plochy Aeroclub (horní křídlo kanibalizované ze starého Gauntleta), a zbytek kombinace obojího plus přebytky z dřívější stavby švédského Gladiatora od Airfixu.


Gauntlet naštěstí patří mezi nejlépe zdokumentované meziválečné stíhačky, dole výběr z literatury.


Budu ho stavět coby K7810 od 213. perutě s využitím nádherných obtisků od Model Alliance. Z mně neznámých důvodů je v profilech v literatuře, až na jednu výjimku, K7810 zobrazován s dvoulistou vrtulí a zaobleným předkem trupového značení, jeden příklad za všechny níže.


Jediná fotka, o které vím, ale ukazuje s jistotou vrtuli třílistou a předek značení rovný.


V obtiscích je to naštěstí správně, i když barvou disků kol si úplně jistý nejsem. Žlutá to podle mého nebude (příliš malý kontrast mezi diskem a pneumatikou na fotce), černá nejspíš taky ne (příliš velký kontrast mezi diskem a pneumatikou). Prozatím se kloním k modré a uvidím, jestli v mezičase někde nevypluje lepší důkaz.


No a proč je Gauntlet zrovna v sršním hávu, jste už asi mezitím zjistili sami.

Na tohle se těším, Patriku, budu Tě bedlivě sledovat!
Kdyby se mezi Tvými Aerocluby našel přebytečný Fairey Firefly IIM...

Marcel Nový píše:Kdyby se mezi Tvými Aerocluby našel přebytečný Fairey Firefly IIM...

No, našel... Ale mrkni na SZ

Abych nemusel odpovídat na dotazy po jednom, odpovím naráz.

Proč trup od AZ? Protože je detailnější zvnějšku i zevnitř, a tvarově s Aeroclubem sedí skoro přesně. I když – protože jsem do toho už říznul – interiér vykazuje známky tradiční AZetí dělby práce, kdy trup a interiér konstruují dva různí lidé, kteří mají přísný zákaz práce jakkoli koordinovat, nebo, nedej Bože, si navzájem prozradit rozměry. AZ díly jsou ty méně lesklé.



Proč křídla a ocasní plochy od Aeroclubu? Protože mají daleko lepší znázornění plátěného povrchu a krásně tenké odtokové hrany.


Kolečka má lepší AZ.

Vrtule se mi nejvíc líbí ta šedá z Gladiatora od Airfixu.

A kryt motoru vezmu od Aeroclubu, přestože to bude dřina. AZetí by se totiž hodil spíš na Gladiatora, má příliš velkou hloubku a je zbytečně baculatý.

Jak jsem dnes fotil Atlase do Galerie, využil jsem příležitosti a udělal pár fotek na rozloučenou se starým Gauntletem, než mu seberu horní křídlo.

Ahoj Patriku, nechci učit orla létat, ale co se týče vzpěr na Gauntletu: připadalo mi, že ty mezikřídelní z bílého kovu jsou krátké, tak jsem z nich udělal baldachýnové o správné délce a na zbytek jsem tenkrát použil profily od Contrailu.

No jo furt , teď už to vím. Před těmi dvaceti a něco lety se mi to sice dost nezdálo, ale nakonec jsem to nalepil, jak to vyšlo. A pak mě to sra.. pokaždé, když jsem se na Gauntleta podíval. I na fotkách je vidět, jak je to horní křídlo nízko, sotva se pod něj vleze zaměřovač.
Ostatně, jak chystám stavbu, připadá mi čím dál tím víc, že master pro AZ má základ v Aeroclubu, ale docela poctivě přepracovaném, ne jenom narychlo přerytém hřebíkem. Podobnost dílů se mi nezdá úplně náhodná a i ty vzpěry jsou krátké úplně stejně.

Modelaření mi minulý týden lehce kazil z Portugalska importovaný Covid, ale zvládl jsem modifikovat trup od AZ a křídlo od Aeroclubu, aby spolu co nejlíp sedly. Hlavní je hotovo, a drobné doladím, až bude trup slepený, ať se někde nesnažím zbytečně. Čas vrhnout se na interiér.

Patriku, dej si pozor na umístění baldachýnových vzpěr u AZ, ta místa pro ně na spodní straně horního křídla jsou špatně. Mají být z každé strany o jedno žebro blíž k rovině symetrie, takže ty vzpěry jsou mnohem svislejší a míří do místa dělení baldachýn-vnější panel křídla. Nezdá se mi ani velikost těch vykrojení v náběžné a odtokové hraně horního křídla, tyhle se podobají spíš Gladiatoru, ale mám jen polské výkresy z Mushroom a to je to poslední, čemu bych věřil. Stavbu Gauntleta na MF už prezentoval kolega Pelant a myslím, že ho ani nedokončil.

Dík moc za varování. Horní křídlo bude Aeroclub a tam je to naštěstí správně. Naopak výřez spodního křídla od Aeroclubu je na náběžce u trupu příliš markatní, už to opravuju. Ono tam sice takové mírné zalomení je, ale ne tak přehnané jako to má model.
A neboj, já Gauntleta dokončím. Sice to nebude za týden, ani za 14 dní, ale nakonec to dopadne.

Interiér víceméně připravený k nátěru. Díly většinou ze stavebnice AZ, doplněno vlastní výrobou. Přepážka má reprezentovat palivovou nádrž.
Dokážu si docela představit, že pro někoho, kdo není tak zocelený dvěma dekádami bojů se shortruny, jako jsem já, by ty skoro dva večery strávené napasováním plechových přístrojových panelů do trupu, a úpravami (spíš útrapami) s tím spojenými, mohly hned z kraje znamenat zlomový bod stavby ve smyslu vážného rozvažování, zda to zkoušet dál nebo AZ Gauntleta s pietou odložit do koše.

Příliš výživný pracovní týden, takže jsem před dovolenou stihl akorát nachystat sloty pro směrovku a výškovky od Aeroclubu.
Varování pro stavěče čistého AZ Gauntleta. AZ výškovky se lepí natupo a jejich pozice je na trupu předrytá. Nebudu rozebírat, že je pozice pro výškovku na každé straně jinak vysoko, to se stává i v lepších rodinách, nebezpečnější je, že rytí nabádá výškovky nalepit s docela extravagantním (a chybným) úhlem náběhu - viz dole červené linky.

fajne éro ,sic mam slabost pro finské barvy ,ale i tak se těším na výsledek

No to já taky (se těším na výsledek)
Mezi dovolenou a dovolenou jsem zvládl natřít interiér. Bohužel, až slepím poloviny trupu, o moc víc než sedadlo a knipl vidět nebude. Pásy jsou Eduard Steel.

Budu sem nahlížet a držet palce. Já jsem tu svoji stavbu takto důkladně nepojal a zradu jsem začal tušit v okamžiku, kdy jsem se pokusil přilepit horní křídlo ke spodnímu. EU zakazuje kdeco, ale zakázat výrobcům tahat spotřebitele za nos to doposud neprošlo. Mám několik kitů od AZ model či new KP postaveno, takže jsem si za sebe udělal takovýto názor. Výše uvedený výrobce mi už nesmí do domu, nikdo na mne nebude zkoušet takové modelářské prasečiny. Jinak na svého Gauntleta jsem si pořídil nové mezikřídelní vzpěry, staré vyhodím a budu aplikovat nové, protože těm starým od výrobce chybí pár milimetrů. By mne zajímalo, zda si výrobce dal vůbec práci s kontrolní stavbou.