Luftwaffe ve vývoji - 1/48
Napsal: 03 lis 2020, 17:41Servus kolegové,
založím si zde téma, které bych chtěl věnovat prototypům, zkušebním a testovacím strojům Luftwaffe. K vidění nebudou žádné řadové kousky ošlehané válečnou vřavou,
ale mašiny, na kterých se zkoušely různé zbraňové systémy nebo vybavení, zkrátka netypické nesériové exempláře. Postupem času se tak na scéně objeví například
Focke-Wulfy 190, Messerschmitty 109 či 262. Kvůli přehlednosti budu stavět vždy jen jeden model. Odkazy na začátky staveb a galerie budu postupně vkládat do tohoto
prvního příspěvku, a vytvořím tím vlastně takový rozcestník, aby se daly informace rychle dohledat. Chtěl bych totiž po vzoru kolegy Marcela Matušky,
jehož práce se mi moc líbí, uvádět ke stavěným strojům i zajímavé informace. Těch nebude samozřejmě tolik, jako v jeho případě, ale budu se fakt snažit...
A taky si trochu naivně myslím, že to bude někoho zajímat.
Pokud bude mít kdokoliv z vás k předlohám modelů nějaké připomínky, doplňující informace nebo jiné/nové fotky, velmi je uvítám. Doufám, že se vám vlákno bude líbit
a teď už vzhůru do bádání a krájení plastu...
Blohm und Voss BV 246 "Hagelkorn" (kroupa/krupobití)
V průběhu roku 1943 vyvíjela společnost Blohm und Voss z Hamburgu bezmotorovou kluzákovou pumu označovanou jako BV 226. V prosinci 1943 se označení změnilo na konečné
BV 246. Jejím konstruktérem byl Dr. Richard Vogt. Zbraň byla plánována v několika variantách, pro plnění různých úkolů. Jednoduchý trup doutníkového tvaru o délce
3,5 m s křížovými ocasními plochami měl přimontováno velmi štíhlé křídlo s rozpětím 6,4 m. Celková hmotnost byla 730 kg a hmotnost nálože 435 kg. Jádro bomby
bylo ocelovo-hliníkové s tenkou vrstvou betonu. Napružené křídlo při vypuštění bezpečně vzdálilo pumu od letounu/nosiče. Teoreticky mohla puma shozená z výšky
10 000 metrů doklouzat do cíle vzdáleného až 200 km. Tím se mělo zabránit sestřelení mateřského stroje protiletadlovou palbou ze země.
Zkoušeno bylo několik typů navádění, mimo jiné i pomocí FuG 103, všechna však britové dokázali účinně rušit. Mezi 3. 7. 1943 a 5. 7. 1944 bylo otestováno 119 bomb.
Např. pro zkoušky naváděcího vybavení firem Askania, VDO a LGW (36 kusů) nebo stanovení lepšího úhlu skluzu (61 kusů) apod. Jako nosiče byly použity hlavně He 111
a Ju 88, avšak pumu unesl a testoval i Fw 190.
Počátkem léta 1944 byly do Erprobungsstelle Karlshagen (dříve Peneműnde-West) dodány minimálně čtyři Fw 190 k provádění zkoušek vypouštění a řízení BV 246.
17. července 1944 bylo 29 bomb při náletu na Karlshagen zničeno, ty byly ale doplněny z existujících zásob. Testy probíhaly průběžně až do začátku roku 1945.
Mimo jiné se testovaly různé typy gyroskopů nebo navádění. Třeba televizní nebo pomocí ultra krátkých vln, které vyvinul Dr. Ing. Kleinwachter.
Mezi Focke-Wulfy byl stroj verze A-4 s W.Nr. 5596 a Stammkennzeichen VL+FC. Takto to alespoň uvádí třetí díl knihy vydavatelství Classic Publications na straně
854 a 855. Ovšem ve druhém díle v tabulkách výrobních čísel na straně 662 je to jinak. Mašina správně zapadá do výrobního bloku 5580 - 5600 (VL+EA - VL+EU)
továrny Arado ve Wareneműnde a tyto údaje jsou ověřené (převzaty z originálních dokumentů Luftwaffe). Výrobní čísla a SKZ jsem si hodil do jednoduché tabulky
a vyšlo mi tovární označení jako VL+EQ, což je vidět i na fotografii. "E" lze rozeznat celkem slušně, ale "Q" bohužel trochu zaniká. Pro udávané VL+FC bylo přiděleno
W.Nr. 5608. Autoři navíc ještě víc mlží. U popisu fotek a v textu je VL+FC, ale na barevném bokorysu VL+FG. Obojí je bohužel špatně a Stammkennzeichen bylo VL+EQ.
Kdyby měl někdo náhodou chuť a čas si s fotkou trochu pohrát, aby se dalo víc vyčíst, rád přijmu. V knize je fotka samozřejmě kvalitnější, můj skener je pro srandu
králíkům... Bob a Bobek prominou... A aby to mělo grády, tak výkresy od R. Vavřiny označují letoun jako A-5/U15 VL+FG s W.Nr. 151282...
Projekt 01: Focke-Wulf 190A-4, W.Nr. 5596, VL+EQ s kluzákovou pumou Hagelkorn
Stavba: zde
Galerie: viewtopic.php?f=6&t=138078#p2390939
Projekt 02: Me 262S-10 VI+AO, W.Nr. 130015 se zařízením "BALDRIAN"
Stavba: viewtopic.php?f=57&t=136730&p=2422733#p2422733
Galerie:
Vařit budu z následujících ingrediencí:
Stavebnice:
Eduard 8212X (Overtrees)
Doplňky:
Eduard FE 944 (lepty Weekend)
Eduard EX 587 (masky TFace)
S.B.S. 48019 (pilotní sedačka)
Hagelkorn bude upravena z doublekitu MPM German missiles Set No.2 (C48004). Masky Stammkennzeichen VL+EQ dodal Ondra a jeho Omask na zakázku. Vřelý dík.
Na začátek nezbytná trocha mikropoezie.
Tahle puma klouzavá,
co mi visí pod břichem,
jestli není rezavá,
odpoutá se s úspěchem...
Protože eduardí kit je v podstatě Lego, začnu Hagelkornem. Ten bude vyžadovat spoustu úprav a navíc mě čeká měření uchycení pumy k letounu a to by na sestaveném
Focke-Wulfu šlo blbě.
založím si zde téma, které bych chtěl věnovat prototypům, zkušebním a testovacím strojům Luftwaffe. K vidění nebudou žádné řadové kousky ošlehané válečnou vřavou,
ale mašiny, na kterých se zkoušely různé zbraňové systémy nebo vybavení, zkrátka netypické nesériové exempláře. Postupem času se tak na scéně objeví například
Focke-Wulfy 190, Messerschmitty 109 či 262. Kvůli přehlednosti budu stavět vždy jen jeden model. Odkazy na začátky staveb a galerie budu postupně vkládat do tohoto
prvního příspěvku, a vytvořím tím vlastně takový rozcestník, aby se daly informace rychle dohledat. Chtěl bych totiž po vzoru kolegy Marcela Matušky,
jehož práce se mi moc líbí, uvádět ke stavěným strojům i zajímavé informace. Těch nebude samozřejmě tolik, jako v jeho případě, ale budu se fakt snažit...
A taky si trochu naivně myslím, že to bude někoho zajímat.
Pokud bude mít kdokoliv z vás k předlohám modelů nějaké připomínky, doplňující informace nebo jiné/nové fotky, velmi je uvítám. Doufám, že se vám vlákno bude líbit
a teď už vzhůru do bádání a krájení plastu...
Blohm und Voss BV 246 "Hagelkorn" (kroupa/krupobití)
V průběhu roku 1943 vyvíjela společnost Blohm und Voss z Hamburgu bezmotorovou kluzákovou pumu označovanou jako BV 226. V prosinci 1943 se označení změnilo na konečné
BV 246. Jejím konstruktérem byl Dr. Richard Vogt. Zbraň byla plánována v několika variantách, pro plnění různých úkolů. Jednoduchý trup doutníkového tvaru o délce
3,5 m s křížovými ocasními plochami měl přimontováno velmi štíhlé křídlo s rozpětím 6,4 m. Celková hmotnost byla 730 kg a hmotnost nálože 435 kg. Jádro bomby
bylo ocelovo-hliníkové s tenkou vrstvou betonu. Napružené křídlo při vypuštění bezpečně vzdálilo pumu od letounu/nosiče. Teoreticky mohla puma shozená z výšky
10 000 metrů doklouzat do cíle vzdáleného až 200 km. Tím se mělo zabránit sestřelení mateřského stroje protiletadlovou palbou ze země.
Zkoušeno bylo několik typů navádění, mimo jiné i pomocí FuG 103, všechna však britové dokázali účinně rušit. Mezi 3. 7. 1943 a 5. 7. 1944 bylo otestováno 119 bomb.
Např. pro zkoušky naváděcího vybavení firem Askania, VDO a LGW (36 kusů) nebo stanovení lepšího úhlu skluzu (61 kusů) apod. Jako nosiče byly použity hlavně He 111
a Ju 88, avšak pumu unesl a testoval i Fw 190.
Počátkem léta 1944 byly do Erprobungsstelle Karlshagen (dříve Peneműnde-West) dodány minimálně čtyři Fw 190 k provádění zkoušek vypouštění a řízení BV 246.
17. července 1944 bylo 29 bomb při náletu na Karlshagen zničeno, ty byly ale doplněny z existujících zásob. Testy probíhaly průběžně až do začátku roku 1945.
Mimo jiné se testovaly různé typy gyroskopů nebo navádění. Třeba televizní nebo pomocí ultra krátkých vln, které vyvinul Dr. Ing. Kleinwachter.
Mezi Focke-Wulfy byl stroj verze A-4 s W.Nr. 5596 a Stammkennzeichen VL+FC. Takto to alespoň uvádí třetí díl knihy vydavatelství Classic Publications na straně
854 a 855. Ovšem ve druhém díle v tabulkách výrobních čísel na straně 662 je to jinak. Mašina správně zapadá do výrobního bloku 5580 - 5600 (VL+EA - VL+EU)
továrny Arado ve Wareneműnde a tyto údaje jsou ověřené (převzaty z originálních dokumentů Luftwaffe). Výrobní čísla a SKZ jsem si hodil do jednoduché tabulky
a vyšlo mi tovární označení jako VL+EQ, což je vidět i na fotografii. "E" lze rozeznat celkem slušně, ale "Q" bohužel trochu zaniká. Pro udávané VL+FC bylo přiděleno
W.Nr. 5608. Autoři navíc ještě víc mlží. U popisu fotek a v textu je VL+FC, ale na barevném bokorysu VL+FG. Obojí je bohužel špatně a Stammkennzeichen bylo VL+EQ.
Kdyby měl někdo náhodou chuť a čas si s fotkou trochu pohrát, aby se dalo víc vyčíst, rád přijmu. V knize je fotka samozřejmě kvalitnější, můj skener je pro srandu
králíkům... Bob a Bobek prominou... A aby to mělo grády, tak výkresy od R. Vavřiny označují letoun jako A-5/U15 VL+FG s W.Nr. 151282...
Projekt 01: Focke-Wulf 190A-4, W.Nr. 5596, VL+EQ s kluzákovou pumou Hagelkorn
Stavba: zde
Galerie: viewtopic.php?f=6&t=138078#p2390939
Projekt 02: Me 262S-10 VI+AO, W.Nr. 130015 se zařízením "BALDRIAN"
Stavba: viewtopic.php?f=57&t=136730&p=2422733#p2422733
Galerie:
Vařit budu z následujících ingrediencí:
Stavebnice:
Eduard 8212X (Overtrees)
Doplňky:
Eduard FE 944 (lepty Weekend)
Eduard EX 587 (masky TFace)
S.B.S. 48019 (pilotní sedačka)
Hagelkorn bude upravena z doublekitu MPM German missiles Set No.2 (C48004). Masky Stammkennzeichen VL+EQ dodal Ondra a jeho Omask na zakázku. Vřelý dík.
Na začátek nezbytná trocha mikropoezie.
Tahle puma klouzavá,
co mi visí pod břichem,
jestli není rezavá,
odpoutá se s úspěchem...
Protože eduardí kit je v podstatě Lego, začnu Hagelkornem. Ten bude vyžadovat spoustu úprav a navíc mě čeká měření uchycení pumy k letounu a to by na sestaveném
Focke-Wulfu šlo blbě.
- Stavebnice má jen pár short-runových dílů. Závěsník ze dvou polovin šel hned do koše a ostatní budu upravovat.
- Začal jsem křídlem, který profilem připomíná spíš nosný prvek Eiffelovy věže, než profil štíhlého křídla.
- Tělo pumy je jediná část modelu, která má usazovací kolíčky, jinak se vše ostatní lepí natupo. Provrtáno skrz a vsazen "nosník" v podobě mosazné kulatiny 1 mm v průměru. Zalepeno Extra Thinem a pevně sevřeno ve svěráku, aby materiál vyhřezl a vyplnil tak nesrovnalosti.
- Po zaschnutí jsem nasunul poloviny křídla a všechno prolil dvousložkovým epoxidem HpH. Trochu mi zbylo, tak jsem vzal i spoj polovin trupu.
- Druhej den jsem to nahrubo vybrousil a přesunul se k VOP.
- Tam jsem kvůli pevnosti taky vytvořil čep a hlavně podložku, aby VOP byla v rovině letu a ne zalomená vzad.
- Už se mi nechtělo míchat znova epoxid, tak jsem to prolil hustým vteřinovým gelem a zastříknul aktivátorem.
