Diskusní fórum modelářů

Ahoj,
založím si nový chlívek z pacifického divadla. Kamo ještě není vybráno, něco se rýsuje ale nechám to dozrát.
Tempo bude moje, není kam spěchat.
Začal sem motorem, aktuálně tahám olejový rozvody. Ještě půjdou přidat některá podstatná táhla a trubky s rozvodem zapalovacích kabelů. Ale nebudem to přehánět...

Ahoj zrovna jsem začal stavět taky tento model . Jsem ve fázi sundávaní stříbrné barvy. Mám edici silver a tam jsou bohužel díly nastříkane stříbrnou a nejde to lepit. Musel jsem to namočit do hydrixidu. P-51 je moc krásný model.

hermanota píše:Ahoj zrovna jsem začal stavět taky tento model . Jsem ve fázi sundávaní stříbrné barvy. Mám edici silver a tam jsou bohužel díly nastříkane stříbrnou a nejde to lepit. Musel jsem to namočit do hydrixidu. P-51 je moc krásný model.

Jj, četl jsem o tvém boji se sundáváním té barvy. Tak ať se to podaří!

Už jsem to sundal dolů. Nechápu proč to vůbec namáčeli do té barvy lepit to nejde a jdou s tím jen potíže. Ale vše je hotovo. Včera jsem poskládal podvozkovou šachtu aby mohl dát rozvody a kabely.

Po korzáru hnedle mustanga ,tomu říkám dobrá volba!To jsou modely aby si človĕk opravdu pošmákl.Budu zase sledovat.Pavel

Ahoj,
menší postup na motoru a zkušební pasování. Na chvíli jsem propadl panice, že bočnice krytů výfuků vnitřkem dosedají na blok motoru tak, že až tam dám svíčky, nepůjde to zavřít a tím pádem se s tím se.u zbytečně, ale naštěstí to jde upravit tak jak to bylo v originále, tedy vnitřek nedosedá natupo na blok ale je to zaoblená vnitřní kapsa která se motoru nedotýká.
Taky řeším jednu veledůležitou věc bez které se nedá žít a sice, byly na hlavě motoru dvě paralelní roury na rozvody zapalovacích kabelů (tak to má originál Merlin a prokazatelně i Packard V-1650-3) nebo jen jedna po pravé straně (tedy zřejmě V-1650-7) ...? Sem z toho jelenovitý. Osobně se mi líbí víc roury dvě ale znáte to... Je dost možný že se to výrobně překrývalo ale zas tak se v tom typově nevyznám.. Například v příloze vysvětlující způsob chlazení jsou roury dvě - vím, je to jen leták, ale sou tam...
PS: roviny některých dílů neberte zatím v potaz, je to ještě na dílně...

Ahoj,
pravá strana Packarda je prakticky hotová, chybí jen táhlo přípusti karburace. Dosochal sem zapalovací kabely, přepákování chcípáku pravého magneta a ještě trubku mazání startéru.

Aby se neřeklo, že sem chcíp...
Packard je prakticky hotov, půjde do barvy. Propojení chlazení z bloků do pření nádrže udělám až to bude v trupu, nasucho se to hrozně mrcasí... Většina železa je samodomo, použil jsem pár dílů z Eduardího leptu, ale tam jsou vlastně všechna táhla blbě, tak jsem to stejně překopával.

Fotím a najednou koukám že už je Štědrý den Tak skoro všem fše nej!
Motor je prakticky hotov, jen později hodím do hliníku přívodní trubku chlazení. Asi takhle nějak si představuju znázornit provozně zasviněnej motor, jsem s tím vcelku spokojen.
Krásný svátky!
Tom

Pěknej Packard, zpočátku to vypadalo, že ty hadice z magnet jsou moc tlustý, ale v barvě to je ok.
Držím palce a sleduji. Hezké Vánoce!

Tomáš Svozil píše:Pěknej Packard, zpočátku to vypadalo, že ty hadice z magnet jsou moc tlustý, ale v barvě to je ok.
Držím palce a sleduji. Hezké Vánoce!

Díky! Je to tak, ale je to jen optický klam bílé. Podle fotek mají boční o něco větší průměr než souběžné trubky chlazení na bloku. Vrchní je pak silnější výrazně, z jednoho magneta jde najednou rozvod ke všem 12ti válcům.
Ještě tam dopasuju trubky oddechu ( ) oleje z hlav a reduktoru a asi na spodku trubku od chladiče plnícího vzduchu a turba, na tu jsem zapomněl...
Krásné svátky...

Pěkný!

Miloslav píše:Pěkný!

Díky

Ahoj,
dneska jsem si vymyslel tuhle "kosočtverec", mále mi z toho jeblo... Ale je to tam, tak ještě pár trubek a hadic atd... však to znáte
A vlastně dotaz. Vystouplé lože nádrže bylo v zinchromatu, nebo v kovu?
Tom