Diskusní fórum modelářů

Novinka ve měřítku 1/48 od ICM byla představena a dostatečně okomentována v mnoha modelářských médiích. Za velmi užitečnou lze považovat recenzi z Modeláře 2/16, která odhaluje základní nedostatky jinak pěkného modelu. Že se jedná o nejpřesnější (stran rozměrů) stavebnici daného typu letadla v měřítku 1/48 nelze polemizovat, na druhou stranu, pokud chci postavit model, který se originálu přinejmenším přibližuje, na krabičku musím zapomenout.
Nejsem úsťový brzdič či honič milimetrů, ale jsou věci, které prostě nepřekousnu. Po zakoupení modelu, přečtení recenzí a sehnání podkladů bylo jasné, že problematický tvar podvozkových šachet vlastními silami neopravím. Technicky bych to asi dal, ale neměl jsem k dispozici jediný podklad, ze kterého by bylo možné odvodit onen správný tvar. Optimisticky naladěn zjištěním, že letos na mě roční prémie zbyly, jsme se rozhodl zakoupit opravný set od ruské firmy VECTOR s označením VDS48-103, který daný problém řeší.
Skutečností je, že cena opravného setu dvojnásobně převyšuje cenu samotného modelu, ale přiznávám, je to první hřích toho typu, který jsem spáchal. Krom výdaje za resiny od VECTORA jsme dokoupil plechy od EDUARDA 49760 a další opravný set, tentokrát od firmy ATOL HOBY 48001, který napravuje nepřesnosti stavebnice v oblasti žaluzií motoru. Poslední třešničkou na dortu jsou dekály od AML, tak že sečteno a podtrženo, celé mě to přišlo bez 96 korun jako kdybych si koupil čtvrtkového SHIN DENA od Zoukei-Mury. Což lze považovat za značný úlet, ale ten VECTOR prostě žádná láce není.
Poměrně inspirativní stavba byla uveřejněna na SCALEMODEL. RU http://scalemodels.ru/articles/10217-IC ... i-153.html), kde autor pracuje s podobnou skladbou doplňků, k jaké jsem se rozhodl já (myšleno VDS48-103 a EDU 49760).

Tak že začínáme

Plechy od EDUARDA napravují většinu nesrovnalostí zjištěných na SOP a VOP (závěsy – velikost a počet), chybějící vyvažovací plošky jsem zbastlil sám.


Pro nevěřící Tomáše snad toto foto dostatečně odkryje onu "zrůdnos"t, které se ICM dopustilo na podvozkových šachtách.


Implementace opravené podvozkové části spočívá v odříznutí obou spodních křídel a jejich instalace na novou středovou část trupu. Jeví se to jako jednoduchá záležitost do momentu, kdy vám dojde, že to křídlo má nějaké vzepětí, a že plast s resinem bude držet jen na relativně malé ploše vteřiňáku či dvousložkového epoxidu, tak že ocelové čepy jsou nutností.

Konečný výsledek se jeví jako že by to mohlo sednout, ale nějaké setinky jsem tam nasbíral.

VECTOR mimo podvozková šachty, výrazný způsobem doplňuje podvozkovou část celého modelu a interiér. V některých případech pak EDUARDÍ plechy dublují resiny od VECTORA, tak že výsledek je mix VECTOR-EDUARD.

Budem sledovať stavbu som na čajku moc zvedavý

Jen dotaz na místním odborníky stran VVS stran barvy interiéru. Dosud zveřejněné stavby, případně fotografie zrestaurovaných letadel, použili v interiéru světlou šedou (tuším že AE-9) případně AII (hliníková) ale sedačku s podlahu kokpitu nabarvily zelenou barvou. Určitě je to efektní ale z historického hlediska mi to moc nekoresponduje s platnými předpisy. Podle mého došlo k nepřesné interpretaci a ona zelená má představovat primární barvu určenou na hliníkové konstrukce, kteráž to ale byla aplikována hrubě po roce 1941. Podle mého hrubého odhadu bych na trubkovou konstrukci, podlahu, knipl a sedačku a aplikoval onu AE-9 a boky interiéru bych stříknul AII (beru teď v potaz odstíny, nikoliv to, zdali byla tak to označovaná barva nitroceluozní či olejová).
Děkuji za pomoc, rád bych začal barvit, ale nechci se dopustiti nějaké obludnosti.

Dnešní posun, nějaké drátování, kabeláž a spasování na sucho. Ty spoje na které ukazuje ručička, tak ty čistit nebudu, na ty trubky totiž přijde položit nádrž, tak že to bude zakryté a neviditelné. Jinak o nich vím. Pořád platí moje výzva na odborníky ohledně VVS, potřebuji začít stříkat a stále nevím, jestli moje úvahu stran zbarvení interiéru je správná (viz výše). Podle mě dostupných fotek, si myslím že moje verze je blíž realitě, ale posuzování barvy z ČB fotek je hodně velké věštění. Minimálně ale z této fotky si myslím že je jasné že odstín na sedačce a dvířkách je totožný.

Ahoj, Tvoja stavba je veľmi zaujímavá, budem sledovať a držím Ti palce.
Vector podvozkové šachty vystihol veľmi dobre, len to napojenie pôvodných krídel je trošku zložitejšie.
Tiež ma tento typ zaujíma.

Niečo už bolo prebrané v tomto vlákne:

viewtopic.php?f=875&t=99242

Máš zopár fotiek na sedačky a interiér (I-152 a I-153).
Do kokpitu by mala ísť šedá na konštrukcie.
Na súčasných zachovaných, resp. rekonštruovaných a lietajúcich strojoch sú sedačky v tmavých farbách, dobové snímky rozbitých Čajok dokladujú svetlo sfarbené sedačky.
Najskôr svetlá šedá, resp. nevylučujem zašlú striebritú.

Pozri sem:
https://www.google.sk/search?q=I-153+Co ... D1RvmjM%3A

[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

Sedačka I-153 múzejného exponátu v Le Bourget

Sharky, díky, tu fotku z Le Bourget neznám (některé jo, a tuhle s tou sedačkou vidím poprvé). Stejně tak mě nenapadlo se mrknout na I-152.

opět drobné úpravy

a jen tak pro srovnání původní díl ze stavebnice

tak nějak nechápu kde soudruzi s ICM vzali tu traverzu, kterou instalovali na levou část trupu, stejně tak ony plechy, podle toho jak to vylisovali se jedná spíše o přídavné pancéřování, tak že všechno zbrousit, půjde tam jako náhrada ALU fólie.

Veľmi pekne.

Nie je Čajka, ako Čajka.
Ako u iných aeroplánov, aj tu bolo viac verzií.

I-153 (s motorom M-63) vyrobené v druhej polovici roka 1940 mali na ľavej strane za odklápacími dvierkami odnímací panel na 4 rýchlouchytky, hneď pod panelom, čo mal pilot za hlavou + na ľavej strane za motorovou kapotou zmizli 3 vetracie štrbiny v hornom rade a ich miesto nahradil plechový prelis.
Tieto Čajky často nosili rakety pod krídlami.

Čajky boli vybavené zameriavačmi PAK-1.
V mierke 1:48 ho vyrába North Star (Lotyšsko, teda EU).
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]
http://northstarmodels.com/product/148- ... hts-pak-1/

Stavebnice představuje I-153 s motorem M-62 s jednou z možných variant vrtule tzn. AV-1 nebo VV-1. Která z těch vrtulí je ve stavebnici netuším, byl mezi nimi rozdíl jak v délce tak v šířce listů. Tak že varianta s M-63 se nekoná. To nevylučuje použití raket, protože i na pozdní varianty s motorem M-62 se ty rachejtle montovaly.
Pořád nejsme rozhodnutý stran konečné kamo, chtěl jsem něco s raketama v kamuflážním schématu zeleno- černá, v užším výběru je Batuninova 50.
A dnešní postup. Je třeba říct, že ten resin padnul na trup jak prdel na hrnec. Klobouk dolů - tohle VECTOR udělal precizně. Všechno je zatím sestaveno na tupo (mimo poloviny trupu, tak že ta sedačka je tam taky jen položená(proto nezaujímá správnou polohu)

Dneska vlepen kokpit a zkompletován trup se spodním křídlem + žaluzie na motorovém krytu. Vlepení kokpitu bylo opravdu na desetinky. Na bocích trupu jsou dvě flašky, který ten prostor výrazně zužují. Sedačka půjde naposledy, skoro na finál až po nástřiku kamo.


Fotky zachycují stav po dotmelení vteřiňákem. Protože pro kompletaci trup + křídlo jsem použil dvousložkový epoxid, budu čistění vteřiňáku provádět až po vytvrdnutí epoxidu.

Drobný posun, opět odstraňování nedostatků stavebnice - teď je to výfuková partie.
1.zvetšení otvorů pro výfuky na motorovém krytu
2. nalepení lemování na zvětšené otvory


3. samotné výfuky- ty původní jsou samozřejmě velikostí poplatné těm miniotvorům, opravnou sadu od VECTORA na to určitě nebudu kupovat, nakonec jsem vymyslel trochu něco jiného.

S motorem se moc crcat nebudu, protože bude celý schovaný, a na zbytku modelu je dost jiné práce. Tak že jen slepit a nabarvit , žádné fičůrky, káblíky, drátky.

jen mírný posun, teď jsou to detaily typu napínáky, nějaká "klempířská" (plechy a fólie), doplnění nýtů apod. Není moc času a hlavně jsou to věci které nemá smysl nějak podrobněji dokumentovat. Horní křídlo je jen na tupo položené.

Jen pro info- doplněna výškova+ vzpěry a nasávání k motoru (tedy předpokládám, že to je nasávání). V podstatě není díl, na který se nemusí šáhnout, za účelem úpravy či opravy. Nejsme úsťový brzdič, ale v tomto ohledu je ICM opravdu jen polotovarem. V zásadě se jedná o věci, které by nemělo být problém vylisovat správně. Ta zjednodušení jsou naprosto zbytečná a ubírají u tak jednoduchého éra na modelovosti. Na druhou stránku je to zas trochu modelařiny, i když ne na nijak vysoké úrovni, tak že mě to baví, jen to jde pomalu.