Tovární výroba v Dessau aneb hromadná stavba Ju 88 - 388

[hans dlouhán]

Ano ano, U5+KH půjde taky jednou pod skalpel...dekály už mám drahně let doma.

[Lucik]

ano, ta ju-188 od dragonu je ok a hlavne, ze nejaka je. Pokial viem, tak ju vo stvrtke nikto nerobi. Mozno ICM v buducnosti.
Mne sa podarilo naopak zohnat tuto verziu A1 i ked by som radsej E1, ktoru taktiez vydali. Co som zatial pozeral, tak by tam nemal byt az taky rozdiel. Myslim, ze to je len v pouzitych motoroch,alebo?

[JiříVránek]

On ten dragon vypadá i přes svoje stáří moc dobře. E-1 mám taky připravenou včetně edích leptů a masek. Kamufláž chci stavět U5+BM. A-1 mi ještě do sbírky chybí a žádnou se mi nepovedlo sehnat. Zajímavá kamufláž na ni je třeba tady: https://eshop.owl-czech.eu/detail/1:48-ju-188-a-2/

je fakt, že tahle kamo je super ! můžu k ní poskytnout i pár zajímavých fotek , co mám doma

[hans dlouhán]

Na stavbu pouzijem starsiu stavebnicu od Dragonu Ju-188A1. Budem robit verziu E1

Z čeho vezmeš motory?

[Lucik]

Mam este stvrtku od Dragona Ju-88G1/G10. Tam su motory na G1. Tie by mali predstavovat verziu BMW 801 G-2, ktore mali aj JU-188E1. Skusim pouzit to, alebo nieco ine vymyslim.
Plan "B" je verzia A2, tak ako pisal Petr a Jiri. https://eshop.owl-czech.eu/detail/1:48-ju-188-a-2/ tie dekale mam.

[hans dlouhán]

Myslel jsem si, že máš tenhle kit. Pasovat by tam měly bez problémů...

[petr21]

je fakt, že tahle kamo je super ! můžu k ní poskytnout i pár zajímavých fotek , co mám doma

Fotky se určitě hodí. Dej je prosím sem ať se dají i později dohledat: viewtopic.php?f=52&t=46450

Mam este stvrtku od Dragona Ju-88G1/G10. Tam su motory na G1. Tie by mali predstavovat verziu BMW 801 G-2, ktore mali aj JU-188E1. Skusim pouzit to, alebo nieco ine vymyslim.
Plan "B" je verzia A2, tak ako pisal Petr a Jiri. https://eshop.owl-czech.eu/detail/1:48-ju-188-a-2/ tie dekale mam.

Dragon má motory chytře plně zaměnitelné.

Trochu sem pokročil v úpravě povrchu A-5 od ICM. Víceméně celá horní a spodní strana trupu potřebuje vytmelit a znovu narýt. Rytí je zde nezřetelné a u všech usazovacích čepů jsou výrazné propadliny. Na pravém boku kabiny je stejné rytí jako na levém, kde byl sundávací panel. To je potřeba vytmelit a narýt místo nich pouze svislé linky. Na motorech jsou aerodynamické kryty vývodu horkého vzduchu které se používali až u verze A-4. Ty je nutné odbrousit a místo nich odvrtat pouze 2 otvory. Podle fotek jsou různě velké. Větší má 1,2 a menší 0,8mm. Zároveň je potřeba ztenčit stěnu.

Co ostatní? Zatím tu stavíme s Honzou sami.

Přílohy

[markus.c]

Ten Ju 188A-2 U5+KH je na fotkách tady.
Jestli máš dekály od OWLů,tak pozor.
Nejdříve vyšel v sadě 48005-Die Nachtbomber W.Nr.001 společně s Ju 88 a He 177.Ale tam má chybně znázorněná kamuflážní pole na křídlech.
Později vyšel samostatně v reedici 48012,kde již má kamufláž shora opravenou podle fotek.

[hans dlouhán]

Zatím všechno pasuje tak jak má, Otravná je pouze dělící rovina na VŠECH dílech. To co nebude vidět, nezačišťuju. Pozor taky
na křehkost některých malých dílů. Už jsem zlomil tři pididílky "trubkovitého charakteru" a to jsem se k nim choval fakt jemně.

Boční stěny kokpitu a přepážka s radiovýbavou v surfu. Ostruha v surfu a barvách. Uživatelsky příznivá k vestavění v jednom kuse,
ale na barvení štětcem to bude trochu vopruz.

Poté slepeny poloviny trupu a spodek centroplánu je v surfu.

Začišťovat dělící rovinu (je na všech dílech) na konstrukcích uchycení sedaček je fakt lahůdka. Dělal jsem to na místech, který můžou bejt vidět, na ostatní jsem se vyprdnul.

Sedačka pilota slepovaná ze dvou polovin je taky výbornej nápad. Držáky zásobníků jsem na radu Petra později odstranil.

Vyhazováky sedaček sbroušeny frézou a radiooperátorova vylita zředěným surfem 500. Pilotův patvar (asi nedostříknutý výlisek)
jsem trochu upravil.

Upravená pilotova sesle a vše stříknuto surfem 1200 ve spreji...foceno hned po nástřiku.

Kokpit po nástřiku RLM 66, dekálech přístrojů (sedí parádně) a polomatném laku MRP 125.

Následovat bude drybrush a nějaký ty barvičky na čudlíčky.

Ostruha je taky po laku před washem.

VOP a SOP pouze nasazeny. Sedí krásně, pouze spodní spoj VOP s trupem vyžaduje trochu péče surfem 500.

[hans dlouhán]

Nechtěl jsem dávat žádný doplňky, ale kokpit bez poutacích pásů by byl asi jako ženská bez vagíny, tak jsem ve skladišti 13
vyštrachal pásy HGW a jdu se s nima rvát.

A co ostatní členové KAMPFGRUPPE 88?

[petr21]

Nerad ti opět přidělávám práci ale vytáhni si sedačku pilota ze stavebnice A-5. Existovali 3 verze sedačky pilota. Ranná bez pancéřování (kterou ses pokusil znázornit) používané do verze A-5, pancéřovaná s horním sešikmením používaná od verze A-4 a pancéřovaná se zvýšenou opěrkou hlavy které jsem zatím viděl hlavně na Ju 188. Jaká přesně se používala na verzích G budu muset hledat. ICM ji má téměř správně. nemají na ní být držáky zásobníků Mg-15 které A-4 nepoužívali. Stejně tak nemají být na zadní přepážce, kde byli schránky na kulometné pásy pro Mg-81

[hans dlouhán]

OK, držák zásobníků na sedačce jsem odstranil. Držáky munice v kokpitu už nechám, je to nabarvený a zalakovaný a stejně
je tam prd vidět. O tom zešikmení jsem nevěděl, našel jsem všechny možný fotky, ale na tenhle typ nic. Myslel jsem,
že je to nedostříknutý. Už je vše v surfu a dělám pásy. Předělávat to nebudu, jde mi hlavně o nýty HGW. Tohle je pro mě teď
vedlejší. Každopádně díky za konzultaci a rady, příště to tak udělám. Ještě mám jednu C-6 v plánu. Bude s radarem a čtyřma
W.Gr. 21 pod křídlem.

Trocha těch pásů na sedačku pilota. Zatím jen ramenní.

Slepeno křídlo.

Závěrečná fotka pracovního nasazení...zítra asi zase něco spáchám.

[markus.c]

Ju 88A-4 se šikmou opěrkou.

Přílohy

[markus.c]

Piloti Ju 88G-1 mají spíše pancéřovou sedačku,ale našel jsem i bez opěrky.

Přílohy

4R+UR

PW+BC

C3+FK

D5+ KT-sedačka bez opěrky

[markus.c]

U Ju 88G-6 je to spíše opačně.Tam je často vidět pouze opěrka u radisty-střelce.

Přílohy

2Z+HH

W7+OK