B-17 Flying Fortress SKUPINOVKA

[Honza Kopecký]

Jardo ty si hovaďák. Klobouk dolů před tou chutí.

[misak58]

.. poslední ..

Podíval jsem se do svých zdrojů a s lítostí musím říci, že u 92 BG zřejmě nikdo neměl fotoaparát. Tak málo fotek jsem u žádné jiné grupy nezažil. Díval jsem se i do některých knih , co mám,,a nic. Většina tvých úlovků jsou zastavené záběry z filmů. Přidávám to malinko, co jsem zatím našel. 92. BG byly přiděleny známé křižníky YB 40. Jsou na 4 fotkách.

A to byly YB 40 je u této jednotky? Kde ještě byly nasazeny? Díky moc

O nápadu a vývoji YB 40 se nebudu rozepisovat. To jistě znáte. Výroby se ujala továrna Vega a prototyp XB 40 začal být testován v září 1942. Armádní letectvo objednalo prvních 13 upravených B 17 F a označených YB 40 v říjnu pro první zkoušky bojem a dalších 12 jako náhradní v lednu 1943. Úpravy na dracích vyrobených Vegou byly provedeny v modifikačním centru Douglas Tulsa. Tyto stroje byly připraveny k odeslání koncem března 1943. Po krátkém výcviku posádek byly přelétnuty do Anglie počátkem května severní atlantickou zásobovací trasou . První vyrobená YB 40 (42-5732) se odklonila od kursu a poté co ji došlo palivo přistála na břicho v Lewisově močálu odkud byla později vyzdvižena k opravám ve Stornoway. Zbylých 12 dorazilo 8. května do Alconbury kde utvořily 327th Bomb squadron v rámci 92nd Bomb group. První mise byla odlétnuta 27 května 1943 na StNazaire které se zúčastnilo 7 strojů. Po tomto náletu došlo k úpravám přísunu munice k bočním a zadním kulometům (viz. obr.). Z prvních zkušeností také vyplynulo, jakou nevýhodou je váha YB 40 těžké na zadek , obvzláště po tom co konvenční bombardéry odhodily bomby. Váha startující YB 40 byla o přibližně 4500 kg vyšší (28577 kg) než naložené B 17 F . YB 40 byly vyslány na dalších 5 misí koncem června 1943. Při první z nich byla ztracena 42-5735 sestřelená flakem. Po zjištění že se stroje po shozu pum nemohou udržet na daných pozicích ve formaci , byly zkoušeny jako ochrana vedoucího stroje , letíce po jeho stranách. Což se samozřejmě také neosvědčilo. Poté se přistoupilo k jejich nasazení ve vlastní oddělené formaci. Po 9 misi 4 července velící 92 BG plukovník W.Reid napsal hlášení ve kterém uvedl , že o 20% vyšší palebná síla YB 40 oproti standardní B 17 F ale spíše v boji jen o 10% a to v drtivé převaze díky použití přední věže (chin turret) . Ten čas podnikala Luftwaffe 75 % svých útoků na svazy čelně, takže přídavné zbraně v zadní části letadel byly jen málo k použití. Plukovník navrhl aby již k 8 letecké armádě nebyly další YB 40 přidělovány. 327 BS obdržela standardní B 17 F a vrátila se k bombardovací roli v červenci 1943. 6 YB 40 bylo převedeno k 91st BG a 303rd BG , nejsou ale záznamy zda li byly ještě nasazeny v boji. Byl plán stroje převést na bojiště do Pacifiku , kde měly létat dálkový průzkum. K tomu však nedošlo. Několik YB 40 se vrátilo do USA počátkem roku 1944 kde byly zbaveny pancéřování a výzbroje a byly používány k výcviku. Až na jednu YB 40 z druhé výrobní série 12 kusů, byly ostatní konvertovány na cvičné. Výjimka, stroj 42-5833 byl upraven podle připomínek z 8.letecké armády a dostal nové zadní střeliště s reflexním zaměřovačem , ručně ovládanými kulomety v rozsahu 90°. Také podbradní věž Bendix byla upravena. Zásobování horních věží municí bylo zvětšeno a zredukováno pancéřování zadní části . Naopak bylo zvětšeno pancéřování motorů, čímž se zlepšily letové vlastnosti. V říjnu byl stroj přelétnut do Anglie kde byl nějaký čas testován a posléze s poznámkami vrácen do USA. Ač byla koncepce YB 40 neúspěšná, přinesla dva nové prvky do zlepšení výzbroje B 17. Přesazená boční střeliště a věž Bendix pod nosem .
Pozn. Jak bylo tehdy v továrně Vega zvykem, dostaly všechny YB 40 ART v podobě postavičky mechanika zvaného Strato Sam. Ten byl namalován na boky letadel v místě za radioroomem se svou basičkou na nářadí v různých veselých vinětkách. Bohužel tyto malůvky překryla nemilosrdně kódová písmena. Můžete je vidět na dvou snímcích YB 40 v předešlém příspěvku.

Přílohy

[Pavel Vacek]

To je pecka .. o kamuflážích už je rozhodnuto ?

[Jarda_Kral]

Jardo ty si hovaďák. Klobouk dolů před tou chutí.

Díky Honzo, ještě je ve skříni Liberátor. Určitě bude chtít protáhnout panely i F-22. Takže trénuji jak se dá.
Zkouším různá rydla a asi nejlepší jsou od kLinga Sem tam to ujede ale zatmelit a znova. Také při nýtování.
Jinak došly my motory od Brassinu tak se těším

[Jarda_Kral]

Je čas pokročit. Po 3 měsících přeryto a onýtováno. Teď už jen složit.

Ty jsi normální fabrika nebo zaměstnáváš číňany

fabrika Díky za zajímavé počtení ohledně YB 40

[Honza Kopecký]

Přílohy

[Jarda_Kral]

@ Honza - nebyl tohle dron, který prolétal hřibem a měřil hodnoty radiace? Podle všeho to tomu napovídá.

[tomas1971]

Nečetl jsem to tu úplně celé , ale zajímalo by mě , pokud to tu už nepadlo , jestli někdo tady z fóra nemá doma B-17 ve 1/32 od HK Models a pochlubí se ?? ??

[Jarda_Kral]

Tak já vím minimálně o jedné, která se staví se všemi doplňky pro Muzeum v Kovářské. Ale jak daleko je stavba tak to nevím.
Zaslechl jsem že by se tady v tématu nebo na MF mohla objevit ale opět nechci čeřit vody.

[Jarda_Kral]

No tak snad dobrý. Vědom si nepřesností ale.... takhle si to přál zákazník.
Zítra zkusím nafotit lépe. hodně jsem se trápil s podložkou ..........

Přílohy

[Pavel Vacek]

Ještě jsem našel jednu fotku 92.BG, z 25.2.1945 (nálet na Wittenberg). A upřímně, vnesla mi do toho ještě víc zmatku .. Je na ní i mašina s kódem UX-N, která potom, 25.4.1945, byla sestřelena nad Plzní (B-17G 43-38369).. Jenže, ta neměla "tmavý" kýl a směrovku .. Vím, že před tím, od 21.8.44, létala i s kódy UX-D, následně u 325.BS jako NV-U a nakonec jako UX-N .. Ale od kdy .. ?
Neměl by někdo nějakou informaci ?

Přílohy

[Jarda_Kral]

Ahoj Pavle, tohle jsem našel na stránkách 92 BG. Pomůže to?
Tady je odkaz:

http://92ndma.org/92nd/index92.html

Je tam link na B-17 Aircraft Roster. Otevře se ti seznam všech letadel.

Přílohy

[Pavel Vacek]

Jardo, díky .., tohle jsem viděl, ale až teď jsem si to dal dohromady ..
Ta UX-N na obrázku je 43-38675, ztracená při kolizi 3.3.45 a 43-38369 byla k 327.BS převedena až potom (zároveň přeznačena z NV-U na UX-N).
Díky ..

Přílohy

[Jarda_Kral]

Jardo, díky .., tohle jsem viděl, ale až teď jsem si to dal dohromady ..
Ta UX-N na obrázku je 43-38675, ztracená při kolizi 3.3.45 a 43-38369 byla k 327.BS převedena až potom (zároveň přeznačena z NV-U na UX-N).
Díky ..

Není zač. Ono to chce asi vydět ty podklady oba současně. A bude eventuelně stavět tu co se byla nad Plzní?

[Pavel Vacek]

Jojo .., rád bych, ve čtvrtce ..a ještě jednu, taky "plzeňskou", od 525.BS, v 1/72 ..( http://www.leteckabadatelna.cz/havarie- ... etail/278/) ..