L-39ZA Albatros - 1/32 HpH

[Jiří Matoušek]

Tenhle podvěs se používá ke zkoušení pilotních padáků do sedaček. Zespodu se podvěsila zátěž o průměrné váze pilota a taky tak nějak tvaru trupu člověka. K tomu byl přidělaný padák a za letu pilot odhazoval zátěž při různých rychlostech a výškách.

Díky,díky....

[cpl. Pete]

perfiš
Interiér jako živej

[harvy5]

Begi tie R-60 sa navesily len pre ukazku. Dosli vtedy tusim ukrajinci.Viac ako eroplany ich ale zaujimali tie stoly s flaskami v hangary!!!

[Vladimír Begera]

som tusil harvy ze si u toho bol. viem ze to bolo len na ukazku. Ale 1725 mala vtedy zlte doplnky, takze aspon to bude ine nez vsetky ZA s ciernymi. Cize rakety a zlte doplnky su za mojim rozhodnutim robit 1725 (z roku 1993 ak sa nemylim)

[harvy5]

No toto bolo tusim v 95r v zime........Kovac bol prezidentom a Gombik velitelom letectva......... No a predtym sme sa v tom aj vozili.1701 ; 25 a 30 boli masiny co sme na letke mali.A ked Mig-21 na Sliac isli,aj L-39 nam zobrali........

[DUNDR]

Stojánka Košice 1984.První L-39ZA 17. série se žlutými doplňky. Měly černé, bíle lemované čísla. Později jak je v návodu Edy 1701 už pouze bílá a s moravskou orlicí z Přerova - divně označen jako od 1. leteckého školního pluku VVLŠ-SNP rok 1991. Odkdy měly černé vrcholy SOP nevím.

Přílohy

Michal Kmeť v kabině ZA.

[Hugo]

Stále mi to vrtá hlavou a je to spíš otázka pro DUNDRa. Mám ten dojem, že zástavba na řízené střely R-60 je pouze na vnějších závěsních. Navěsit to lze, protože zámek je stejný na všech závěsnících, ale funkční byly pouze na vnějších závěsnících. Fotka 1725 bude opravdu nejspíš demonstarce síly.......

[DUNDR]

Původně na vnější závěsníky bylo možno pověsit rakety R-3U nebo R-3S.Begi - kokpit nádherný, jen mi připadá, že kniply máš napepené v " neutrální " poloze / tak je to i na výkresech /. Skutečnost je taková, že po vystoupení je knipl úplně vzadu a výškovka tím pádem plně na " přitaženo ". Nevím jak u 17. série, ale na fotkách pozdějších mám borty šedé - ty je máš černé. Také pravá strana přístrojovky je buď černá nebo tmavě šedá. Nemám foto původní a paměť už neslouží. Také koncové nádrže jsou u 17.serie odlišné - mají víčko pod krytkou a svár podélně - viz foto.

Přílohy

bak u 5015

bak u 1730

přední kokpit 50. serie

zadní kokpit

zadní kokpit

[Vladimír Begera]

diky, tie kniple este opravim, zatial su len prichytene lepiacou gumou.
s tymi panelmi a pristrojovkou uz moc nenarobim, aj tak by to asi bola skoda nicit tie farebne plechy. no skusim...

ked sa to takto bude kopit dalej tak asi 1725 nebudem robit




hm, ale nie, jasne ze budem, zazil som aj horsie faux paux


Milan, este mi prosim povedz, ako je to s tym bielym knoflikom na knipli. raz je na fotke vlavo, na inych zase vpravo...
a taktiez musim doplnit ten stitok na vrch knipla.
a vidim ze aj vnutorna strana krytu pristrojoviek je raz cierna, raz seda...

[DUNDR]

Ahoj,

bílý knoflík vlevo na kniplu ve tvaru pyramidy se seříznutým vrcholem je vyvážení - trimer / dopředu-dozadu na výškovku a doleva-doprava na křidélka /, vedle něho je kulatý spínač na interkom / je ještě zdvojen na plynové páce vlevo/. To dilema šedá-černá na přístrojovce je opravdu oříšek, musel by jsi podle konkrétního letadla - zkus si přečíst Triádu nebo L+K ročník 1983, kde vyšla monografie včetně pérovek a popisu kokpitu.V Triádě popisují první dodávky - tedy 17. sérii že byla ve stejných barvách jako Céčka a až pozdější verze / u nás tedy 23. a 24. série ZA byla tmavší khaki vyměněna za tmavou zelenou a menší znaky, shora bíle, zespodu modře lemované. Chci si udělat taky žluté ZA / 1701 či 1735 /, na fotce je vidět, že mají černé číslice s bílým lemem a barvy jako Céčka. Jaké bylo lemování zespodu / já se domnívám, že bílé jako Céčka / nevím.V roce 1984 létaly ZA bez baků, používaly jsme je k prvním střelbám a bombardování / podvěs UB-16 nebo CCP-100 /.

Hodně zdaru přeje Milan.

Přílohy

1725 v Pardubicích nedatováno / z knihy 30.bilp vydáno 92 /

První ZA v Přerově

Nějaký letecký den ?

[Vladimír Begera]

Ahoj,

bílý knoflík vlevo na kniplu ve tvaru pyramidy se seříznutým vrcholem je vyvážení - trimer / dopředu-dozadu na výškovku a doleva-doprava na křidélka /, vedle něho je kulatý spínač na interkom / je ještě zdvojen na plynové páce vlevo

uz som dopleteny, a na L-39C to bolo prehodene?

no ja budem robit slovensku 1725 niekde okolo roku 1995, takze znaky su jasne a tie panely budeme predpokladat ze pretreli uz na cierno

teda ak sa podari napasovat sacaky, lebo dajak sa cez to neviem dostat...

[DUNDR]

Jo je to obráceně, u Céček z CLV mají borty tmavě šedé, ale na nich umístěné jednotlivé ovladačky jsou černé, takže celek vypadá černě.

Přílohy

Céčko z CLV, stav před poslední zástavbou.

[mrdetonator]

Farby palubných dosiek a bočných pultov, krycích plechov v priestore kabíny už boli ovplyvnené generálkami, dole sú fotky prístrojových dosiek z 1730 ZA pred veľkou modernizáciou v 2004.
Vonkajší náter 1725 bol po zaradení do ASR v ZA-čkovej kamufláži farby 0225+(tmavo zelená 1999+6400), spodok 1010 s bielym číslom a žltými doplnkami výcvikového letectva. Ak mám dobré info po prvej GO v LOT Trenčín lietal tiež v ZA-čkovej kamufláži 0225 a (tmavo zelená 1999+6400) a spodok 1010 a čiernym číslom 1725 s bielym lemom už z čiernymi laminátovými krytmi. Po GO a PTŽ a veľkej modernizácii v roku 2003 lietal zasa v klasickej C-čkovej kamufláži 0225+5450 a spodok 1010 s čiernym číslom 1725. Prevádzka celej 17-seria L-39ZA bola ukončená v 2012, modernizácia prehodená do 47 serie 4701/4711, ktoré by mali onedlho lietať.

Přílohy

[jose pedro]

Excelent work Sir!

[Vladimír Begera]

Jo je to obráceně, u Céček z CLV mají borty tmavě šedé, ale na nich umístěné jednotlivé ovladačky jsou černé, takže celek vypadá černě.

myslel som ten pyramidovy knoflik vyvazenia ze je na C naopak.