P-39/P-400 vs A6M2/3 “New Guinea 1942”, 1/72

[Franta Šrédl]

Jen upozorňuji, že P-39D a P-39D-1 byly dvě rozdílné verze a je potřeba mít dopředu jasnou, kterou z nich.
Nip´s Nemesis II operovala z Milne Bay na přelomu let 1942/43, později létala u 41st FS.
Fotka na Pelikiu je v pubikaci Attack and Conguer a stroj tam nevypadá fatálně poškozený. Každopádně Welch následně používal stroj 41-38357.

Přílohy

Tohle je Déčko od 36th PS z jara 1942, když bránila Port Moresby. Tak to by se ti taky mohlo hodit. Seriál je doložitelný.

[Martinicky Vladimir]

A co tak Rasmussenovu D-1cku? Rasmussen zostrelil v P-36C nad Oahu Zero. S touto kobrou " Sun Setter" lietal z Milna Bay, Papuy New Guiney...

[Marcel Matuška]

Děkuji za další upřesnění a návrhy, pánové.

Na základě obdržených podkladů k rozdílnostem mezi jednotlivými subverzemi jsem upravil detaily pro variantu P-39D-1 BE. Tím pádem mi z vybraných kamufláží zbývají varianty 2) a 3) s tím, že původně zamýšlené ranné nasazení Airacober při obraně Port Moresby budu zřejmě reprezentovat druhou stavbou P-400.

Detaily typické pro variantu P-39D-1: zvětšené výstřelné kanály trupových kulometů, ponechány svislé chladící štěrbiny a obnovena krytka na dvířkách zbraní, obroušeny vystouplé chladící štěrbiny zbraní na předku trupu. Dále doplněn policajt předního podvozku, který na modelu je, ale v rámci přechozích kroků jsem ho zřejmě ubrousil.

Doplněny trubkové kryty křídelních kulometů, které se vyskytovaly od variant D-1,2 až po Q.

[Marcel Matuška]

Nabarveno, postup byl následující:
Preshading

Základní olivová (C012)

Oživení povrchu zesvětlením (naředěný mix C021+C012) a následným filtrováním (naředěná C038)

Spodek obdobný postup, ale méně výrazné provedení (C013+C316)

[MARABU]

Parádní postup.
Taky už mám nabarveno.

[Marcel Matuška]

Díky, Radku a těším se na prezentaci Tvého výsledku s barvami.

[kitir]

Našel jsem vlákno trochu pozdě, tam máte mnohem více těchto klapek k odstranění než v návodu (a trochu vytrhnout). Já to teprve řeším, AH kompletně položila research.

[Marcel Matuška]

Děkuji za užitečný odkaz. Tady už je to sice s křížkem po funuse, ale plánuji stavět ještě další P-400, kde se podrobný popis rozdílů bude možná hodit.

AH kompletně položila research.

No já bych si na AH v tomto ohledu zase tolik nestěžoval. Podle mne ve vydání ranných verzí P-39/P-400 zachytili podstatné rozdíly, které běžnému modeláři pro postavení těchto verzí stačí. A fajnšmekr si prostě musí nějaké ty další detaily doladit.
Pro srovnání, o Academce se v tomto ohledu vůbec nebudu bavit a RS Models vydává všechny verze Airacobry s jedněmi totožnými výlisky odpovídajícími pozdním verzím - alternativní jsou pouze vrtule. Nijak moc líp na tom není ani postarší osmačtyřicetina od Eduardu, i když dnes by se svým perfekcionistickým přístupem asi řešili rozdíly jednotlivých verzí mnohem podrobněji.

[Marcel Matuška]

Mám odekálováno a připraveno na wash. Nakonec jsem se rozhodl pro stroj P-39D-1 "Nip's Nemesis II" 41-38338, který používal nejúspěšnější pilot na Airacobrách v Nové Guinei Don McGee při pozdějším nasazení v Milne Bay někdy na přelomu 1942/1943. Ačkoliv se tento stroj nezúčastnil soubojů se Zery od Tainan Kokutai, tak sám Mcgee dosáhnul všech svých sestřelů právě v období prvního nasazení 8.FG v Port Moresby.

Na doporučení jsem předělal i odstín zelené v podvozkových šachtách, i když jsem tím přišel o předchozí stínování. Kokpit už samozřejmě nechávám tak, jak je.

[Martinicky Vladimir]

Ahoj. Bude to pekna "kobricka" ...ale, tie trupove vysost. znaky mas priliz vysoko! Tie zacinali cca v miestach vodorovnej spary! Skoda, ze som si toho vsimol az teraz ! Mozno tie znaky nemaju ten spravny rozmer, ked su posadene tak vysoko...

[Marcel Matuška]

Teda taková školácká chyba Nejenže jsem netrefil to umístění (ačkoliv si tohle snažím vždy pohlídat), ale ještě jsem použil větší trupové znaky, které patří na P-400. Bohužel už je to pod lakem, ale i tak díky za postřeh.

[MARABU]

Pěkné to máš. Ty červený chodníčky jsou obtisk,nebo jsi je stříkal?

[Marcel Matuška]

Děkuji, Radku. Chodníčky jsou originál obtisky ze stavebnice. Pracuje se s nimi velmi dobře.

[kitir]

No já bych si na AH v tomto ohledu zase tolik nestěžoval. Podle mne ve vydání ranných verzí P-39/P-400 zachytili podstatné rozdíly, které běžnému modeláři pro postavení těchto verzí stačí. A fajnšmekr si prostě musí nějaké ty další detaily doladit.

A já jsem si uvědomil, jak tyto rozdíly naprosto nepochopili. Dokonce i v návodu na Catus AF máte chyby.
Máš naprostou pravdu, že tyto detaily a rozdíly mezi verzemi jsou pro detailisty (jako jsem já) důležité, ale já mám na mysli něco úplně jiného.
Tvé modely jsou nádherné, máš je krásně zanýtované a nabarvené. Jen je mi líto tvé skvělé práce. Na začátku jste tmelil příďové klapky, nýtoval model - pochopil jsem, že šlo o přesný model. Ale proč se vůbec obtěžovat tmelením těchto dvou klapek, když se nedbá na ostatní? Neměl jsi je tmelit vůbec a měl jsi je slepit, jak to zamýšlel výrobce. A pokud tmelíš všechno, co potřebuješ. Například na modelu jsou detaily, které nikdy na žádné verzi Airacobry nebyly. Mrzí mě, že technicky dobře provedený model má takové hloupé chyby (ne tvojí vinou).
Co se týče výzkumu, měl jsem na mysli mnohem širší záběr - mluvím o celku. Protože nejen v plastu, ale i v obtiscích máš nedostatky. Podívej se, co máš na modelu teď: kolegům se opravdu líbí červené chodníčky? Na prvních verzích nebyly namalované. Vůbec ne. Tyto červené linie byly zavedeny až od verze N. To samé s protiskluzovým nátěrem - na raných verzích se tak daleko nedostal. A to ani nemluvím o provozních nápisech: muselo vám dát hodně práce je nalepit, ale i na verzích N/Q jsou špatné a hodně jich chybí a na raných verzích se prostě nehodí. Záměrně neukazuji, co je špatně, nechci vám zničit radost z modelu.

[Marcel Matuška]

Dovolím si reagovat.
Nejprve obecně - pokud jde o mou stavbu zde prezentovanou, zvolil jsem něco jako "zlatou střední cestu". To znamená, že něco jsem upravil hned na začátku dle svých vědomostí, s něčím mi tu v průběhu stavby pomohli ostatní kolegové a dokážu žít s tím, že x dalších rozdílů jsem ve své stavbě nepodchytil. Tím nechci nijak shazovat Tvůj perfekcionistický přístup a nemám sebemenším problém s tím, že je tu poukazováno na nedotaženost řešení dalších drobných detailů, ať už v mém podání, nebo od výrobce modelu.

A teď konkrétně k těm chodníčkům. Tohle je věc, která na modelu praští do očí a spolu s blbým znakem na trupu mne docela nalomila k opravě, která by ale v téhle fázi znamenala udělat celou kamufláž znovu. Nicméně, pokud bych to opravoval, tak bych rád věděl jak. Provedení červených linek na ranných modelech je asi fakt blbost, nicméně linky kolem vstupů vzduchu v náběžné hraně jsou na některých fotkách vidět. S čím ale dle dostupných fotek nesouhlasím, je to, že na ranných modelech nebyl proveden ani protiskluzový nátěr chodníčku. Ten je patrný i na fotkách ranných modelů.

Dle výfuků verze P-400 - chodníček je jasně viditelný.

Dle výfuků ranná verze P-39D - i tady je chodníček je jasně vidět.

Další P-400 - i přes značné opotřebení je chodníček stále patrný.

Tady jsou vidět ty linky kolem vstupů vzduchu.

Při nanášení obtisků jsem se také díval, jak tuhle kamufláž prezentoval Eduard v limitce "P-39 Airacobra over New Guinea". Tohle ale samozřejmě neberu jako podklad, který by měl obhajovat existenci červených linek na ranných modelech P-39/P-400.