Supermarine Spitfire Mk.I Eduard 1/48

[Martin Černý 'Černoch']

Pro méně znalé ...bavíte ¨se o té velké ohnuté trubce s koulí na konci na pravé bočnici co je v černé barvě? Abych věděl až budu model stavět.

[Atlis]

Áno (+ pár iných detailov).

[Martin Černý 'Černoch']

Díky, tento díl je nejvýraznější na pravé bočnici , budu si to pamatovat. Ostatní drobnosti přeskočím a nebudu se snima trápit. Detaily na levé straně trupu nebudu řešit, tam není vidět.

[onysx]

Správný přístup Marťas!

[Jirka Brzobohatý]

Ano Martine, psal jsem o té zahnute černé páce s koulí a vedle ležícího přepínače. Prvních 175 Spitfirů mělo zatahovani podvozku ruční - pilot musel tou pákou pumpovat tam a zpátky kolem boků kokpitu, tím pomocí hydrauliky podvozek zatáhl. Teď nevím z hlavy přesně jestli to bylo 25x tam a zpět? Často si při tom piloti odřeli klouby na ruce o boky kokpitu. Teprve od jara 1939 se začala montovat hydraulicke čerpadla, která byla poháněna od motoru. Na boku kabiny se tak objevil pro Spity typický černý valcový rozvaděče s pákou, kterou stačilo přesunout a hydraulika už podvozek zasunul automaticky...

[Martin Černý 'Černoch']

Díky Jirko! Teď už vím vše co potřebuji, ten černý vícecestný ventil dobře znám, pár Spitů už mám za sebou. Stačí když se podívám na první seriál v rodu a do čísla + 175 bych dal páku, pak už rozvaděč. Stejný to asi bude se sedačkou a opěrkou jak jsem se zde dočetl.

To Roman - tak nějak, zrovna Spit je v tomhle poměrně dobrý příklad. Levou stanu boku vidím jen já a pár lidí dokud nezavřu trupy, pak už nikdo

[Szwarc.Robert]

Důkladně jsem projel stavební návod a jiná možnost tam není. Co mi řekl nebo napsal pan Šulc ohledně toho kokpitu je že, jestli páka nebo nové ovládaní jsou velké nejasnosti. Tak že se rozhodli udělat jedničky s pákou. Jak na to přišli s vámi rád probere

Já pokračuji s křídly, vlepil jsem všechny díly podvozků. Jednu klapku jsem si složil abych věděl kolik bude třeba připravit místa.

Přílohy

[Martin Černý 'Černoch']

Pokud ve stavebvnici není rozvaděč, tak si ho odleju z devítky.

[Atlis]

Sa spravia dva Brassinové kokpity a problém sa "vyrieši".

[Martin Černý 'Černoch']

To je tvůj názor, můj názor je, že do letadel typu Spitfire je zcela zbytečný dávat jakýkoliv resinový kokpit, pokud stavíš model tak nějak normálně. Mě bude stačit si naklonovat ten rozvaděč.

[Atlis]

To nie je môj názor, Eduard robí predsa resinové kokpity hádam do všetkých Spitov na trhu. A že je to zbytočnosť, s tým súhlasím. V tej diere nevidieť nič. Tak isto ako v Bf-109.

V tomto to Tamka neošidila. Stačí dorobiť káble. Ale zase má iné nedostatky.

Přílohy

[Jirka Brzobohatý]

Hm, tak to je od pana Šulce odvážný přístup.. Možná v téhle limitce, kde jsou myslím mašiny max do BoB , se to dá ještě přijmout.Ale rozhodně toto řešení neprojde u MkI od léta 1940 a pro MkII a V. Tam už tu pravou bočnici s rozvaděčem budou muset mít.. Čekal bych to tedy aspoň jako alternativu v rámečku,aby si modelář mohl vybrat podle svého.. Protože podle fotek je v rámečcích spousta jiných alternativních dílů.. Jsem zvědav jak to přijmou třeba britští modeláři.
A pan Šulc to určitě obhájí. Jen aby to nebylo třeba jako s kuželem od Tempesta. Tam ten původní s hranatými výřezy taky obhájil a pak to Eda předělal a dodělal další typy

[Jirka Brzobohatý]

Dejte si na YouTube Spitfire Daily inspection. Krásný originální instruktážní film točený podle zbarvení před Bitvou o Británii. Bohužel na letadle není asi schválně vidět sériové číslo. Stroj nemá ruční pumpu ale hydraulický rozdělovač. Má černobílý spodek křídel a stříbrný spodek trupu (zbarvení odpovídá době únor 1940 - červen 1940), nemá IFF antény mezi trupem a výškovkou atd. Takže by to fakt mělo být před BoB.

[zbynek.skopan]

Díky Jirko! Teď už vím vše co potřebuji, ten černý vícecestný ventil dobře znám, pár Spitů už mám za sebou. Stačí když se podívám na první seriál v rodu a do čísla + 175 bych dal páku, pak už rozvaděč. Stejný to asi bude se sedačkou a opěrkou jak jsem se zde dočetl.

To Roman - tak nějak, zrovna Spit je v tomhle poměrně dobrý příklad. Levou stanu boku vidím jen já a pár lidí dokud nezavřu trupy, pak už nikdo

je otázka zda to počítat od SerialNumber nebo C/N tedy drakového čísla

Od K 9918 by měla být i jiná pitotka.... Je to v návodu ošetřeno? myslím že mezi díly je alternativa ?

fotokulomet by měl být od 9988 v kořenu levého křídla , rané měli na pravém křídle
od 60. vyrobeného C/N 58 K9846 měl výstup vyhřívání vzduchu na křídlech
Vrtule mohly být dvoulisté nebo později dvoupolohové DH 5/20 na prvních s Merlinem II , daly se zaměnit... od c/n 178 K9961 pak už DH 5/20 standard .... od C/N 193 K 9980 už byl Merlin III a mohl mít jakoukoliv vtuli ale spíše DH 5/21 také dvoupolohová a mohly mít později i vrtule Rotol 7

Myslím že pan Šulc nekde psal, nebo říkal že tyto odlišnosti si musí každý pořešit "modelářsky"

Motory Merlin II a III trpěly unikem oleje ...

sorry za OT

[jfb]

Tak co se dívám na rámečky, tak všechny různé alternativní díly v co si člověk může přát tam jsou, kromě ovládání podvozku, což nechápu. Ale naštěstí zbytků z devítek mám hodně Ale proč vždy Eduard udělá nějaký takový nesmysl, nechápu Asi nechtějí mít nikdy úplně dokonalý kit .
Jsou tam snad všechny vrtule, ovládání antény, zaměřovače .... držák na světlice určitě měly ty původní plechové sedačky, jelikož to bylo dělaný jakoby v jednom kusu, kdežto na ty bakelitové to byl speciální díl.