Správným SMĚRem

[KLuK]

Já bych si spíš položil otázku, jak moc ta konstrukce bude po uzavření trupu vidět . Ale v každým případě to máš pěkný

[KLuK]

Práce na BH.9 a BH.11 sice pomalu, ale přece pokračují. Po vlepení hotových interiérů do trupů obou strojů a po vytmelení a vybroušení posledních spojů dostaly oba trupy první nástřik surfem.

Surf barevně trupy barevně sjednotil, ale hlavně odhalil místa, kterým bude ještě potřeba věnovat pozornost.

v místech, kde nebyl na křídlech překližkový potah, jsem modelářským nožem se zakulacenou čepelí jak na horních ...

... tak i na dolních stranách vyškrábal prověšení plátna mezi žebry. Škrábáním vzal za své vytmelený přechod mezi původním křídlem a destičkou vlepenou mezi poloviny křídel pro dosažení správné velikosti křídla v měřítku 1/48. Přesto jsem i křídla přestříkl surfem, abych při následném tmelení mohl rovnou opravit i jinak špatně viditelné drobné nedodělky.

[sedan1]

Mám rozestavěnou BH-3 (léta), kde jsem také začal zaškrabávat. Ale tak daleko jsem nedošel…
Takže

[KLuK]

Ani se Ti moc nedivím, to škrábání není zrovna zábavné... Jsem rád, že už ho mám alespoň na jedněch křídlech hotové.
Ale ještě si zaškrábu. Čekají mě ještě křídla pro druhou Avku a pro obě komplet ocasní plochy.

Bh.3 už mám nějaký čas postavenou. Dělal jsem ji ve čtvrtce jak scratch stavbu: Avia BH.3

[sedan1]

Tvoji stavbu BH-3 jsem viděl a nejvíc mě zaujala plechová kapota motoru se vstupy vzduchu. To v 1:72 fakt nedám

[sedan1]

Usoudil jsem, že by to na vnitřku MS-230 mohlo stačit…
Obzvlášť doporučuji pozornosti knyply, které mají dole šedou plátěnou prachovku, navazuje hliníková trubka, kožené madlo (šev jsem vynechal) a plastová tvarovka na vrchu. Až to zavřu, už to nikdo nikdy neuvidí

Přílohy

[Tchert]

Obzvlášť doporučuji pozornosti knyply, které mají dole šedou plátěnou prachovku, navazuje hliníková trubka, kožené madlo (šev jsem vynechal) a plastová tvarovka na vrchu.

Pěknej hřebík

[sedan1]

Obzvlášť doporučuji pozornosti knyply, které mají dole šedou plátěnou prachovku, navazuje hliníková trubka, kožené madlo (šev jsem vynechal) a plastová tvarovka na vrchu.

Pěknej hřebík

No, pravda. Mohl jsem průměr toho vršku ještě trochu optimalizovat

[vrazel]

Ani se Ti moc nedivím, to škrábání není zrovna zábavné... Jsem rád, že už ho mám alespoň na jedněch křídlech hotové.
Ale ještě si zaškrábu. Čekají mě ještě křídla pro druhou Avku a pro obě komplet ocasní plochy.

Bh.3 už mám nějaký čas postavenou. Dělal jsem ji ve čtvrtce jak scratch stavbu: Avia BH.3

Zrovna nedávno jsem bádal nad znázorněním plátěného potahu u BH-3, kterou stavím, a na fotkách této stíhačky prostě prověšení plátna není vidět.
Ono to má logiku - křídlo mělo až za horní oblouk profilu překližkový potah. Takže povrch je jak buben.
To samé je vidět na kusu Bk-11 ve Kbelích.
Takže já bych to škrábání prověsů úplně vynechal.
Na rozdíl od trupů, kde se ta tenká překližka bez zpevnění plátnem časem bortila.

[vrazel]

Ani se Ti moc nedivím, to škrábání není zrovna zábavné... Jsem rád, že už ho mám alespoň na jedněch křídlech hotové.
Ale ještě si zaškrábu. Čekají mě ještě křídla pro druhou Avku a pro obě komplet ocasní plochy.

Bh.3 už mám nějaký čas postavenou. Dělal jsem ji ve čtvrtce jak scratch stavbu: Avia BH.3

Zrovna nedávno jsem bádal nad znázorněním plátěného potahu u BH-3, kterou stavím, a na fotkách této stíhačky prostě prověšení plátna není vidět.
Ono to má logiku - křídlo mělo až za horní oblouk profilu překližkový potah. Takže povrch je jak buben.
To samé je vidět na kusu Bk-11 ve Kbelích.
Takže já bych to škrábání prověsů úplně vynechal.
Na rozdíl od trupů, kde se ta tenká překližka bez zpevnění plátnem časem bortila.

[KLuK]

Pro Vrazela:

Svým příspěvkem jsi mě donutil pořádně prostudovat fotografie v mém archívu vztahující se k Aviím BH.3, BH.9, BH.10 a BH.11. Na Avii BH.3 moc fotek nemám. Ale k Bé Há devítce, desítce a jedenáctce jich mám celkem dost a ty kvalitnější fotografie ukazují, že prověšení plátna na částech křídel nepotažených překližkou bylo vidět.

Myslím, že na této fotografii Avie BH.9 se sklopenými křídly je mírné prověšení plátna mezi jednotlivými žebry vidět docela zřetelně. Zároveň je docela dobře vidět i hrana v místě, kde končí překližkový potah křídla a dále už pokračuje jenplátno.

Dokonce i na Avii BH.9 vystavené v NTM je mírné prověšení plátna viditelné, zejména v části mezi trupem a ukotvením křídelních vzpěr. I na této fotografii je dobře zřetelná hrana končícího překližkového potahu.

Z fotografií jsem vypozoroval, že nejvíce zřetelné je prověšení potahu v části křídla mezi trupem k netlustější části s ukotvením vzpěr. A na vnějších částech (od koce křídla k nejtlustější části) je prověšení jemněší. Na ocasních plochách je opradu mírné pronešení plátěného potahu zřetelnější na směrovce, na vodorovných ocasních plochách je opravdu velmi jemné.

Vzhledem k tomu, že BH trojka, devítka, desítka i jedenáctka měly prakticky stejnou konstrukci křídel, myslím si, že na všech těchto strojích bylo plátno v místech bez překližkového potahu mírně prověšené. Další věc, kterou je dobré vzít v potaz, že stroje v provozu byly vytaveny vlivu vzdušné vlkosti, díky které plátno (sice chráněné nátěrem) částečně povolilo. Na rodíl od strojů vystavených v muzejích, kde mají exponáty zajištěny optimální podmínky.

Zda prověšení plátna na svém modelu ztvárnit nebo ne, si každý zváží sám. U dvaasedmdesátin je to podle mě dost na hraně, u čtvrtek už to stojí alespoň za úvahu

[MariánSK]

K tej BH-9 v NTM: Klamú ma oči, alebo je pravé krídlo kratšie o dve rebrá (odhadom 20-30 cm) ? Priznávam, že doteraz som si to nevšimol

[Belo Húska]

..to krídlo pokračuje pod balkónom, či ako to nazvať, ktorý ho zakrýva.

[MariánSK]

Mojich 6 dioptrií ma ospravedlňuje

[KLuK]

Jak již bylo napsáno kouse výše, křídlo je celé, jen je jeho konec schovaný pod ochozem galerie. Navíc hnědý konec křídla splývá s hnědou podlahou. Při zvětšení fotografie jsou hrany křídla viditelné.

Z tohoto pohledu je vidět, že křídlo je opravdu kompletní.