P-51 D Mustang spoločná stavba

[JimiX]

Doufám, že ho vezmeš na jaře na výstavu. "Páč totok se enem tak nevidí"
Super Romane

[onysx]

Radku určitě se někde objeví.

[Rosťa97]

Ahoj, po dlouhé době konečně drobný postup.
Mám slepený trup a dělám na křídle.
Foto před uzavřením trupu.

[onysx]

Pomalu vpřed. Připravena droboť na kompletaci. Zaměřovač QB v kombinaci se stavebnicí.

Přílohy

[tonislav]

Páni,
musím uznať, máte to parádne...
Ak nebude vadiť, budem od Vás trochu odkukávať ako inšpiráciu pre stavbu mojich Mustangov Red Tails & Co. Hlavne, čo sa týka sfarbenia interiéru, exteriér by už mal byť relatívne v pohode...
Inak tie masky vyzerajú super a určite oslovím ich autora, aby mi pár ich predal.
Chcem sa spýtať, pri použití farieb MRP, alenbo Super Metallic, pri maskovaní nestrhávala sa potom maskami farba? Mne sa to dialo pri metalických Alcladoch, ale už je problém vyriešený ich originál lakom ALC 600.

Tak veľa zdaru a silné lepidlo!!!

Tonislav

[Bari Ball]

Ahoj a vitaj. Dúfam, že to tu čoskoro trochu rozhýbeme...

[tonislav]

No, ja teda určite
Ešte počkám na pár drobných doplnkov, ale zajtra si už sadnem nad model...

[Bari Ball]

[tonislav]

Ahoj a vitaj. Dúfam, že to tu čoskoro trochu rozhýbeme...

Tak sa teda pridám s mojím pokusom o stavbu P-51 Mustang Red Tails & Co. od Eduardu...
Je vcelku ťažké, vybrať si, ktorý stroj pre stavbu, keď je ich toľko na výber...
Asi sa zameriam na tieto dva markingy, resp. najprv jeden, potom, po čase druhý...

Přílohy

[Rosťa97]

Ahoj, pokud bude zájem mohu zde popsat nějaké detaily nutné ke správnému zobrazení jednotlivých výrobních bloků.
Tady jsou zatím fotky
Shu-Shu
Queen Marjorie levá strana
Queen Marjorie pravá strana

[Bari Ball]

Sem s nimi...

[tonislav]

Ahoj, pokud bude zájem mohu zde popsat nějaké detaily nutné ke správnému zobrazení jednotlivých výrobních bloků.
Tady jsou zatím fotky
Shu-Shu
Queen Marjorie levá strana
Queen Marjorie pravá strana

Každá rada sa určite hodí...

[Rosťa97]

Tady je odkaz na výrobní bloky P-51D/K

Začneme v kokpitu, konkrétně pancéřová deska a sedačka pilota.
Podoba (poloha) pancéřové desky
Máme tu tři jasné varianty
1) Prvních cca 240 ks D-5-NA mělo menší-kulatější tvar za opěrkou hlavy. Hodně jich má Eda ve stavebnicích a jsou to opravdu známé mašiny. Např. Preddyho Cripes A' Mighty 3rd nebo pro své zbarvení diskutovaný Lou IV, pokud jde o limitku Red Tails & Co. jsou to varianty A (je to D-5, opravdu se nejedná o D-20 44-63237), B, C, D, E, F, H

P-51D-5-NA 44-13382

2) Klasická podoba pro většinu Mustangů z WWII
Platí pro zbytek D-5-NA, D-10-NA, D-15-NA a texaské D-5-NT, K-1, K-5

3) Pro větší ochranu hlavy a ramen pilota bylo změněno uložení pancéřové desky a ta se zvedla o dva a čtvrt palce výš. Následkem této úpravy je, že překryt nelze odsunout do krajní polohy. Je to zajištěno nějakou zarážkou, aby nedošlo ke střetu překrytu s deskou.
Od D-20-NA dál pro Ingelwood a pro Dallas K-10, K-15, D-20-NT a dál

Ve stavebnici je pouze jedno univerzální provedení zhruba odpovídající bodu 2

A plynule přejdeme k sedačce.
Obecně je mezi modeláři rozšířeno, že Warren McArthur je novější typ sedačky pro verzi D/K, a že první D-5 měly sedačky Schick-Johnson. Podrobnější pátrání a fotky ovšem říkají něco jiného. Sedadlo WM se stalo standardní už během výroby verzí B/C, kdy nahradilo Schick-Johnson z překližky. Verze D pokračovala se sedadlem WM, patrně během výroby bloku D-15-NA se objevilo sedadlo Schick-Johson v kovovém provedení. Obě sedadla se montovala nahodile podle toho co bylo skladem. Fotky ovšem naznačují, že kovové SJ se stalo převažující pokud jde o D-20-NA. U pozdějších bloků podle diskuzí na forech došlo možná k návratu převahy sedadel WM.
Neznám fotku D-5,10 ani žádného K (patrně se používaly jen v Inglewoodu) se sedačkou SJ.
Sedadlo WM pro verze D/K by mělo mít kvůli jinému uložení oproti B/C prohnutou přední hranu sedáku.

[Rosťa97]

Při použití zaměřovače N-9 (díl A11) je nutné upravit ovládání plynu (součást dílu H43) a vynechat control box (díl H1)
S N-9 byl ze začátku instalován záložní zaměřovač, záměrný kříž a tyčka s kuličkou na kapotě (řešeno lepty). Od mašiny D-15-NA 44-15149 a v Dallasu K-1-NT 44-11353 nebyl z výroby instalován.

Místo motocyklové rukojeti jen kulička

Krytka oleje na kapotě motoru je ve stavebnici v provedení pro D-20-NA a novější v Inglewoodu, v Dallasu jsou to K-15, D-20-NT a novější.
Pro starší bloky má být stejně velká jako krytka chadící kapaliny.

Krytky pod motorem
Návod nás nabádá pro všechny mašiny k zatmelení obou krytek na pravé straně („pohled pilota z kokpitu“) a vlevo k jedné existující krytce dorýt pomocí dodané šablonky druhou. Tato konfigurace ovšem platí pouze pro bloky D-20-NA i NT a K-10 a 15-NT. Pro starší bloky D-5,10,15 a K-1,5 je potřeba zatmelit všechny 3 krytky a tu jednu dorýt. Naopak pro novější D-25,30 plast odpovídá (nic se netmelí ani nedorývá).

Krytka hydrauliky před čením štítkem
V Inglewoodu od D-20, pro Dallas nevím přesně, znám dvě fotky K-5 s touto krytkou, ale standardně nejspíš od K-10 (průkazné fotky se špatně hledají)

Tady je odkaz na stavbu, kde některé tyto detaily řeší.

Naposledy upravil Rosťa97 dne 26 zář 2023, 18:07, celkově upraveno 1

[Bari Ball]

Výborne Rosťo. Priznám sa, že aj jeď som milovník Mustangov, nikdy som ich takto dopodrobna neskúmal. Super materiál, ktorý určite pomože pri stavbe. Pasujem Ťa na "REVÍZNEHO TECHNIKA A VRCHNÝ DOZOR", našich stavieb...