Spitfire letom svetom

[Bari Ball]

Ja to štandardne flákam, ale čosi sa deje. Po tom, čo mi BariBall poslal koncovky výškových krídel (vďaka) a zistil som, že pasujú P&P, pridám k Vc Trop aj konverziu na VI/VI Trop. Kamufláž ešte nemám vybranú. Zvažujem 310.

DSC_0009-Edit.jpg

Vyzerá to fajn. Budem ťa nasledovať. Časom...

[Bari Ball]

Díky moc pánové

Mariane, tu fotku mám, ale bez popisu. Jestli je popis pravda, tak je to moje předloha a to je pecka. Myslím, že by se o tom dalo uvažovat. No uvidíme. Díky

Radku, budeš robiť aj tie sudy pod krídla? To by bolo pekné...

[JimiX]

Radku, budeš robiť aj tie sudy pod krídla? To by bolo pekné...

Tož to nee. Trapácky ho postavím na čtyřdírový kolečka a fertig
Mám u toho zase ale intuici, že to éro vidím jinak, než ho prezentuje internet. Mám totiž pocit, že má tu pouštní kamufláž opravovanou nějakou tmavou barvou. Tahy pistolí s tou barbou jsou vidět na vrchní části kýlovky a asi je tak přestříkanej i celej čumák. A jsem zas v pasti. A teď babo, teda Modelforum raď...

[hans dlouhán]

Klucí, je to ten samej stroj. Mrkněte na vrchol SOP.

[Atlis]

Ten vrak má na trupe arabské číslo 664, takže to asi skutočne ona bude.

[JimiX]

Hansi, taky myslím a je to dobře. Ty pruhy byly (ne jedinou) podmínkou k pokusu o postavení si tuto předlohu

Mariane, hned jsem si to včera "vygůglil" a taky jsem došel na to samé

[Atlis]

Ako hovorí klasik: "Great minds think alike".

Ja som dnes vytmelil krídla. U Mustangov to riešia takmer všetci, na Spitoch takmer nikto... So rád, že Eduard onitoval čo sa dalo a ja si môžem pretmeliť čo treba. Naopak je to hrôza...

Tmelené Surfom 500 + Tool Cleaner (acetón+butylacetát 50:50 pre tých, ktorí to ešte stále kupujú), brúsené hubkami 3M na Pen Sanderi Proxxon. Takže rýchlovka. Nity nie sú odstránené úplne, chcel som aby boli miestami vidieť, ale hlavne aby bol rozdiel v hĺbke medzi nimi a zvyškom.

[Bari Ball]

Priznám sa, že toto vidím prvý krát. A to som si myslel, že niečo o Spitoch viem... To mali všetky Spity?

[Lonestar]

Člověk se pořád učí...
Zespoda to bylo tmelené taky? Až po stejnou lajnu?

[Atlis]

Tak ja štandardne neviem nič...

Info o tom mám od známych, ktorí vedia o Spitoch takmer všetko + vlastné štúdium. Ak sa nemýlim, so zavedením farieb smooth a ustanovením finisherov u jednotiek sa malo dosť dbať o kvalitu povrchu Spitov, pretože to malo preukázateľne pozitívny vplyv na maximálnu rýchlosť. Rozdiel v nitovaní na krídle je často patrný na prvej tretine hĺbky krídla. Či boli zapustené nity tmelené, brúsené alebo oboje neviem (rozdiely môžu určite vyplývať aj z rôznej hrúbky plechov, ktoré mohlo na lepšie zapustenie dovoliť - nábežná hrana bola 2x hrubšia ako zvyšok). Na dobových fotkách však často vidieť úplne hladkú nábežnú hranu a občas nepatrný spoj - málokto si totiž uvedomuje, že Spity mali plechy spájané a nitované na nábežnej hrane. Takže ak vás niekto zdrbe, že máte nevytmelenú nábežku, môžte ho poslať odkiaľ prišiel.

Príklad hladkého krídla na Mk.V (pri koreni je plech jednotný, pozeraj vľavo od nohy figuranta + vidieť prasklinky na nábežke kde je spoj plechov):

Za povšimnutie stojí aj úplne hladký bočný kryt motora pod výfukmi, ktorý má Eduard nitovaný.

Veľmi dobre nafotený povrch NMF Mk.VIII s viditeľným spojom na nábežnej hrane tu:

https://www.largescaleplanes.com/walkar ... hp?wid=146

A na poriadne omlátenej mašine:

[Atlis]

Dám sem pár linkov na IWM, kde vidieť nepatrné rozdiely medzi nábežkou a zvyškom krídla a podobné detaily. Náhľady sú príliš malé.

https://www.iwm.org.uk/collections/item ... /205219428

https://www.iwm.org.uk/collections/item ... /205371191

Prípadne veľmi dobre viditeľný rozdiel na PR Mk.XIX:

Viac tu:

http://www.museumplanes.com/plane.php?plane_ID=86

[Bari Ball]

Super postreh aj odkazy Marian. Zase som sa niečo nové dozvedel. Na tom švédovi, ale zabudli dať wash, nie?...

[JimiX]

Hmmm. Zajímavé, zajímavé... To už na svém Spitu nedohoním
Už mám totiž po washi a začínám s oleji

[Jenda Volek]

No jo, člověk se pořád učí. Díky Mariane za info i za fotky!

Jinak křídlo vypadá hezky

Jenda

[Libor Jekl]

Tmelené křídlo do cca 30% hloubky se zavedlo od července 1943, tedy od Mk.IX. Zdroj: Monforton.