Focke-Wulf Flugzeugbau AG Brémy.

[onysx]

Je to výkres na A-7 projekt s externíma nádržema.

[onysx]

Ale co jsem teď koukal do podkladů tak A-7 asi bez toho plechu.co A-8

[Marcel Drgon]

Ale co jsem teď koukal do podkladů tak A-7 asi bez toho plechu.co A-8

No, a čo ten poklop? Prečo by ho dávali preč, keď tá partia by mala byť celá z A-6 bezo zmeny? A čo bolo pod ním? A prečo na A-8 pribudol nový poklop na pravej strane?

Samé otázky...

[Lubomír Tomík]

Marcel ahoj.
Čo som zatial našiel tak napr. Aerodetail sa o tom velkom dekly naspodu u A8 nezmieňuje v súvislosti s nádržou na MW 50 ale s pridanou palivovou nádržou..ono to bol dosť velký valec a odspodu sa to lepšie inštalovalo no a keďže mám po ruke len mobil a ani neviem čo máš na mysli tak ma napadá či ten dekel napravo nie je práve k tým MW 50 nádržkám, momentálne si to z hlavy nevybavujem ako vyzerá. Možno popiska v dekáloch.
Zaujímavé je že napr. Bentley ten velký dekel kreslí aj do A7.
Ten menší s tými 6-timy klipsami u starších verzií je naopak dosť vynechávaný aj na výkresoch aj na modeloch.

Přílohy

[Lubomír Tomík]

Tu len inštalácia tej MW-50+krytka k hrdlu. Zdá sa že je viac vpredu ako ten dekel dole(?)
Je to sice k nosatým Fw ale v princípe by to tak mohlo byť.

Přílohy

[Marcel Drgon]

Lubo, veď to, je v tom neporiadok, preto sa pýtam.

Ale pozri, práve som čosi našiel.

Tuto borec vojtav99 dal do vnútra A-8 práve tú valcovú nádrž na zmes pre MW-50. A tá sa tam zeme dávala cez ten nový veľký kruhový dekel. Normálna palivová bola furt na jednom mieste pod veľkým trapézovým plechom rovno pod pilotom, ak sa dávala von musel sa zrejme celý dať preč. Ako tak pozerám na tú Vojtasovu stavbu interiéru, zrejme to bol zospodu pôvodne prístup k rádiu, ktoré sa aj s novým dekom posunulo pred tú nádrž dopredu doprava. A preto je nový dekel s klipsňami u A-8 na pravej strane. No a k tlakovým fľašiam sa ďalej stále chodilo cez obdĺžnikový dekel s klipsňami na ľavej strane. A muselo pod tým byť niečo, čo sa pravidelne babralo, preto tie klipsne.

Přílohy

[Lubomír Tomík]

Si bol rýchlejší než som to vložil. Takže myslím že to MW bolo namiesto tej zadnej plochej v centropláne..boli dve. Takže doping mali a šťavu navyše si vozili v odhazovatełních podĺa potreby.
Tá popiska v Aerodetaile je asi blbosť. Ma ešte napadá že jedný výkres kde sú tie krytky v poriadku je dosť jednoduchý v starom Modelpresse. Na rozdiel od tích súčasních nítovaních.

[Marcel Drgon]

Palivové nádrže (minule som dal omylom jednotné číslo) boli zrejme furt rovnako len tie krabice pod pilotom a kryl ich zospodu ten veľký trapézový plech. Prídavná nádrž v trupe A-8 bol práve len ten valec na MW-50. Celkovo je o A-7 strašne veľa rôznych a protichodných informácií a aj kresieb, najčastejšie ju kreslia v podstate ako čistú A-8. A je vidieť, že tie bludy jeden preberá od druhého.

[Lubomír Tomík]

Ešte som našiel jeden blog...tak možno tam.

Přílohy

Naposledy upravil Lubomír Tomík dne 02 led 2024, 09:50, celkově upraveno 2

[Marcel Drgon]

Dory mali mať nádrž na MW-50 na tom istom mieste, ako A-8 a A-9. A presne, ako si dal, hore naľavo pribudlo plniace hrdlo s oválnou krytkou.

Ak nepríde niekto s nejakou zázračnou informáciou z dobrého zdroja, ja už mám jasno.

A-5, A-6 a aj A-7 mali dole na trupe rovnaký dekel so šiestimi klipsňami a Eduard to má zle. Nemá sa to tmeliť.

Inak, aj kolesá dali do návodu asi nesprávne staré, A-7 mali zrejme už nové s plnými lícami diskov. U Bära nie je ďalej v návode nič o tom, ako zaplendovať diery po vonkajších MG 151/20, ktoré mal vybraté (mala by tam byť len oválna krytka na nábežke). No a nakoniec, šablóna na klipsne na motorovom kryte (bo ich treba naryť alebo vyrobiť) je tiež nanič, otvory sú malé a nesedí umiestnenie.

Vyzerá, že A-7 Eduardi slušne odflákli. Kua, a zrovna to si vezmem domov na zábavu, ja debil... Najhoršie urobený z tých ich inak pekných nových štvrťkových Antonov.

Naposledy upravil Marcel Drgon dne 02 led 2024, 01:26, celkově upraveno 1

[Lubomír Tomík]

..pitotka je v návode správne umiestnená?
Inak možno by si si mohol zohnať staršiu rozkrytovanú A5 ...nemusel by si prerývať tie klipsne na cowlingu. Príp.zohnať tie staré lepty, tam ich je hafo.

[Marcel Drgon]

Ale, to by som mal zvládnuť. Ja ich opatrne vyrežem a potom ich tam dám z profilu.

[Lubomír Tomík]

Nech sa darí. Pošlem ešte SZ ohladom nejakích blbiniek od Schattonu čo si mal kedysy ešte na predajni tak možno ešte máš..
Našiel som na nete ešte jednu reštaurovanú F8 biela 7, ktorá bola údajne prerobená z A7 v NASM. V odkazoch je tam hromada fotiek. Ale...ten kryt pod trupom je velký a zámky na motore ako u A8, takže tiež asi muzeálny hybrid. Ale aspoň to rádio aj s krytkou napravo..
A samozrejme až teraz som si všimol že tá nádrž je preto posunutá tak natesno lebo sú tam ešte modré nádržky na GM-1... treba ísť spať.

Dobrú noc, nech to tu "nezaburinovávame".

Přílohy

[Lubomír Tomík]

...no a ešte čo som dostal do mejlu od kolegu. Hlavne podla toho posledného príspevku boli verzie A-7...tích 625 ks. identické s A-8, aspoň holé trupy teda. Motory a kryty nie, samozrejme. V Revi č.82 v článku o Bärovi sa píše že A-7,čky MW-50 nevozili. Aj na výkresoch k rozdielom verzií na IPMS Stochkolm tiež vynechali tú krytku k hrdlu. Tím sa dá veriť myslím.Ten velký dekel dole tam teda kludne mohol byť, záleží na konkrétnom kuse. Naopak, ten menší, oválny je potom zrejme diskutabilný a Eduard to v návode dal radšej zarmeliť.
V staršej stavebnici A-7 je použité krídlo z A-8 tuším, len si nevybavujem či je tam ten poklop narytý. V návode nie je.

Přílohy

[skokan]

Zdravim pani,
toto je moje oblubene vlakno a rad tu nakukam uz od zalozenia.
Jezisko mi nadelil A8 od Eduarda + nejake doplnky.
Ak to neurazi rad by som sa pridal, kazda rada dobra a motivacia naviac sa hodi tiez.

Přílohy